Тема: Сигнал лямбды в диагн. разъеме

Много думал про расходомер и его регулировку на стенде СО. А зачем мне этот стенд, если у меня в выхлопе датчик кислорода, а в диагностическом разъеме есть контакт с его сигналом. В 16м контакте колодки нашел 13.6 вольт относительно массы. Непохоже на лямбду. Может надо не напряжение мерить, а еще что?

Функциональные испытания с помощью осциллографа

 

Перед началом испытаний следует гарантировать, что двигатель отрегулирован в соответствии с указаниями изготовителя. После этого с помощью соответствующих устройств выход зонда подсоединяется к осциллографу, причем можно не отключать зонд от устройства управления работой двигателя. При частоте вращения вала двигателя примерно 2000 оборотов в минуту, если лямбда-зонд функционирует правильно, скачок напряжения составляет примерно от 0,2 до 0,8 В в пределах времени реакции "обедненная-богатая смесь" примерно 300 миллисекунд. Время реакции "богатая-обедненная смесь" находится в таком же интервале.

 

Если выходной сигнал зонда постоянный, или если время реакции слишком велико, лямбда-зонд следует заменить.

Карлсон, это методика проверки ЛЗ. Предположим, что он живой, а вот двигатель не отрегулирован "в соответствии..."

Диагностическое ПО у сервисменов показывало некое напряжение с ЛЗ, и я его пытаюсь найти в диагностическом разъеме. Почему не в разъеме ЛЗ - мм, к нему сложнее подключиться

Карлсон, это методика проверки ЛЗ. Предположим, что он живой, а вот двигатель не отрегулирован "в соответствии..."

Диагностическое ПО у сервисменов показывало некое напряжение с ЛЗ, и я его пытаюсь найти в диагностическом разъеме. Почему не в разъеме ЛЗ - мм, к нему сложнее подключиться

да, просто представь что нормальное напряжение на лямбде 0,2-0,8 примерно,а у тебя аж 13,6. лямда такого сигнала дать не может так что ты что-то не то нашел

Напряжение мерил между 16-м (ЛЗ) и 19-м (масса) контактами диагностического разъема. Потом померил между 16 и + аккумулятора - получилось да, что-то вроде 0.2. Поэтому и спрашиваю, как правильно этот сигнал из диагностического разъема получать.

Сервисное оборудование показывало напряжение ЛЗ что-то вроде 0.4...0.6 В, правда на холодном двигателе.

Короче, я так понял, никто не пробовал с этим 16-м контактом общаться...

Короче, я так понял, никто не пробовал с этим 16-м контактом общаться...

у меня тоже 13.6 между 16 и 19. Я замерял работу лямбды непосредственно на ее разъеме, оключив ее от мозгов и прогрев двигатель

нормально отрегулировать двигатель возможно лишь при помощи широкополосной лямбды, а эти затычки в выхлопе, что стоят штатно неотобразят всей картины...

PS
на кой х.. покупается диагностическое оборудование, а не регулируется все по лямбде?

PS
на кой х.. покупается диагностическое оборудование, а не регулируется все по лямбде?

Чтобы машины без лямбды регулировать

Я замерял работу лямбды непосредственно на ее разъеме, оключив ее от мозгов и прогрев двигатель

Владеешь тайным знанием цоколевки ЛЗ? Поделишься?

что тут делится -то? в книжке все нарисовано. Если 4-х контактная лямбда, то поверни разъем так чтобы буртик был внизу(или вверху). Тогда нижние два контакта - это нагрев лямбды а верхние - сигнал с нее. Или наоборт - извини книжки под рукой нет. Не угадаешь с первого раза - повезет во второй