Тема: Холостые стали ниже

Всем доброго вечера ! давненько у меня не чего не происходило . Но вот вчера снимал акомулятор , буквально на пару часов , после установки его на штатное место в машине на верхнем блоке контроля загорелась лампочка масла (это верхняя правая лампочка) и обороты движка на холостом ходу ровно 500 , и если раньше я мог тронутся не нажимая на газ то щас движок тупо глохнет , бывает при остановки на светофор обороты опускаются ниже 500 и может заглохнуть . Проверил масло , уровень был очень низкий , долил масла лампочка контроля потухла , но обороты так и не нормалезовались .
Кто может помочь советом ? Заранее благодарен .
Движок М20 В20 мотроник .

Подожди , мотроник может не адаптировался после снятия аккумулятора .

Через некоторое время все само придет в норму. Это типичная проблема мотроников, про нее обсуждалось уже несколько раз.

Лично для себя я пришел к выводу, что причина этого явления - негерметичность впускного тракта, которую мотроник умеет компенсировать и компенсирует через некоторое время.

Большое спасибо ! буду ждать . Я тоже думаю что низкие или плавающие обороты это из за не герметичности впускного тракта , я заметил что на трубки вентиляции картера (стоит с боку двигателя вертикально и прижата пружиной) появилось масло , может из за этого ? А так больше не откуда , все шланги новые , соединения на герметике .

я заметил что на трубки вентиляции картера (стоит с боку двигателя вертикально и прижата пружиной) появилось масло , может из за этого ?

Это трубка слива масла из головы в поддон. Да, у нее на концах резинки и они могли развалиться и пропускать, и это может давать небольшой подсос.

А так больше не откуда , все шланги новые , соединения на герметике .

Какие соединения на герметике? Вообще, там не должно быть соединений на герметике..
У меня, предположительно, были вот какие подсосы:
- "уголочки", торчащие по бокам корпуса дроссельной заслонки, на которые напялены трубочки к вакуумному усилителю тормозов и клапану ХХ - выпадали, намазывание герметиком помогало ненадолго, помогло вклеить их на место на поксипол
- прокладка между коллектором и дросселем
- шланг клапана вентиляции бензобака - хитрой формы, с одной стороны тонкий, с другой стороны расширяется до пары сантиметров, сбоку "перепонка" - имел мелкие трещины, которые сверху вообще не видно (потому что и шланг этот не видно)

Вот именно уголки на вакум и ХХ у меня на герметике , вроде как держит пока , а вот про шланг клапана я совсем забыл , там же еще сам электро клапан стоит может он не работает . Короче надо срочно проверить весь этот механизм . Спасибочки .

там же еще сам электро клапан стоит может он не работает

Да, в отключенном виде он открыт, а на ХХ при подключении разъема закрывался.

Так вот может у меня этот клапан скорее всего вабще не закрывается , попробую совсем его заглушить .

Так вот может у меня этот клапан скорее всего вабще не закрывается , попробую совсем его заглушить .

Перед тем как глушить - проверь, потому что он очень даже может открываться и закрываться как положено.

Хорошо !
Сообщение склеено: 16 Июня 2010, 22:03:23
Все в полном порядке с клапаном , пока пришлось добавить обороты натянув тросик газа , стало не возможно ездить так как стал часто глохнуть двигун . Главное интересно получается , когда машина стоит обороты показывает 600 , когда машина катится на нейтральной обороты 400 , стоит только остановится сразу подымаются до 600 .

Отпусти тросик, постой на месте и погазуй, сбрасывая с 2000 до ХХ и по возможности не давая заглохнуть. Заглохнет - заводи снова. Также попробуй при нажатых тормозах поотпускать сцепление, чтобы оно чуть-чуть схватывало и обороты ХХ немного падали (без фанатизма, конечно!). Минут через 20-30 оно очухается, либо надо думать что-то еще.

Клапан ХХ можно прополоскать растворителем и разъем ему проверить. Кстати, он жужит? А датчик положения дроссельной заслонки у тебя нормально работает на закрытую заслонку?

Датчик щелкает , слышно когда просто двигаю дросель , газовать пробовал , ездил два дня по городу в пробках , результат отрецательный , я вот что думаю ! если я натянул слегка трос и обороты прибавились значит или не хватает топлива или воздуха , так как в данный момент движок работает отлично , только на ходу когда бросаю газ , показывает расход топлива 5 л. то есть как будто я давлю на газ , завтра попробую все почистить и проверить давление топлива , попробую по регулировать заслонку дросселя .

Датчик щелкает , слышно когда просто двигаю дросель

Слышно-то слышно, а он должен еще и замыкаться.

если я натянул слегка трос и обороты прибавились значит или не хватает топлива или воздуха , так как в данный момент движок работает отлично , только на ходу когда бросаю газ , показывает расход топлива 5 л. то есть как будто я давлю на газ

Если ты натянул трос, то за тебя на газ жмет трос.
"не хватает топлива или воздуха" - соотношение топлива и воздуха регулирует мозг по расходомеру, а при закрытом дросселе достаточное количество воздуха должен открывать клапан холостого хода. КСТАТИ, ОН ЖУЖЖИТ?

Да ! регулятор ХХ работает , и внутри чистенький . А может быть датчик температуры двигателя ? я имею в виду который дает показания на мозги , просо он у меня в плохом састоянии , видно что по нему стучали , хотя при прогреве обороты подымаются . Время не хватает что бы померить давления топлива , у меня есть датчик давления вот только шланги куда то ушли .

может расходомер глючит? у меня была такая тема.када он накрывался,тока у меня джетрон...

А может быть датчик температуры двигателя ? я имею в виду который дает показания на мозги , просо он у меня в плохом састоянии , видно что по нему стучали , хотя при прогреве обороты подымаются.

Насколько я знаю, при неисправности этого датчика мозг считает, что двигатель имеет рабочую температуру. Поэтому если после прогрева холостой ход нормализуется - может быть, дело и в нем. С другой стороны, я пробовал его специально отключать - на холодную он колбасился и сопротивлялся, но хх был в норме. После прогрева на 1000-1200 обороты хх должны наоборот падать до нормальных.

Abra большое спасибо ! все устаканилось , трос газа вернул на свое место и через некоторое время движок начал работать как надо , все таки комп видимо искал наиболее лучший вариант для адоптации , и все таки что то у меня не так , нужна диогностика .