Тема: Заливает свечи на м20

просто КРИК о помощи. Ситуация такова (начну с самого начала): машина стояла около месяца, заводить - завелась, но троила ( 2.0 инжектор 6-ти котловый ), через минуту - заглохла, заменил крышку распределителя,бегунок, центральный провод - и тут начались приколы: прокалю свечи, ставлю - заводится, но через секунд так 30 глохнет, причем ВСЕ ШЕСТЬ свечей ЗАЛИТЫЕ. Затянул на станцию - так эти вахобиты долбаные мне камутатор в руки всунули со словами "может оно" - НЕ ОНО!!!!! две недели машина простояла у них, сегодня терпение лопнуло и я решил сам занятся ремонтом. Вот какую интересную штуку обнаружил: снял планку с форсунками, выркутил свечи, включил зажигание, и потихонику кручу каленвал!!!!! и вот оно чудо природы - все 6 форсунок одновременно впрыскивают топливо может я чего не понимаю но помоему впрыск должен быть по одной форсунке, потом по другой и так далее. помогите понять в чем дело! если кто знает - помогите.

на Л-джетроне брызгают все 6 форсунок вместе, на мотроне 3+3. Заливать может из-за расходомера

Гамза, а где его искать и как он выглядит.   воздухомер- который после воздухана стоит, или датчик что под заслонкой( когда на газ давиш, заслонка открывается и дает сигнал на воздухомер?)

на коробке воздушного фильтра

наверно всетаки проблема в расходомере, не подскажет ли кто как его проверить???

если джетрон проверь еще пусковую форсунку может у тебя льет постоянно.питание на ней можно быстро проверить.должна работать ннесколько секунд в зависимости от температуры двига

Проблема в регуляторе давления топлива. Залип пока стояла.

если джетрон проверь еще пусковую форсунку может у тебя льет постоянно.питание на ней можно быстро проверить.должна работать ннесколько секунд в зависимости от температуры двига

а у меня её нет вааще! по книжке нашол, где должна стоять - но её нету. определил что система впрыска ЛЕ-Джитроник (вроде так), а по поводу регулятора давления - его как то можно оживить,  потому что когда планка с форсунками была достана на стартер - так из них струя на метра полтора, но я считал что это из-за того что нет вакуума и клапан не срабатывает так как надо

ну проверь давление в рампе должно быть 2,5

ГАМЗА,   а надо какимто специальным или можно калесным монометром?

как я знаю специальное но используется не только для этого

Была похожая ситуация, замени свечи хоть на б\у но не залитые и просушенные.

Еще в бардачке скинь обшивку и посмотри мозги, у меня там была вода... тоже недельку стояла.

ГАМЗА,   а надо какимто специальным или можно калесным монометром?

можно колесным но ставить через тройник на подачу топлива.
регулятор давления можешь для проверки от волги инжекторной поставить он на 3,0 бара.
возможно у тебя форсунки кончились и ссут постоянно. вытащить и прочистить как описано в ремзоне.
еще проверь обратку. может она у тебя забилась. снимаешь с регулятора шланг и дуешь  сильно, если забулькает в баке то нормальная не забитая.

Вскрывай расходомер и смотри там есть две дорожки если грязные почисти спиртом, но обычно на них при таких симптомах уже выроботка вот их и закусывает от этого и перелиает но и их реставрируют в архиве где то есть темка. у меня было именно так на старой машине скока я намучился с ней она у меня полгода стояла никто не мого завести ну в смысле она заводилась на 30-60 секунд а потом глохла. да и вообще просто там все почисти смаж где надо будет и вот увидишь поедит

Проблема в регуляторе давления топлива. Залип пока стояла.

+1 Было такое несколько раз. Оба раза вылечилось простым обстукиванием регулятора давления. Проверить можно просто сняв трубку слива топлива в бак. Про прокручивании стартером лишнее топливо должно брызгать в обратку.

походу пипец расходомеру воздуха, становлюсь тестером прибл 340 Ом начинаю поворачивать заслонку - сопрат то подает на ноль то бесконечность то снова в пределах 400, ни а кокой плавности изменения покозаний и речи нет!!! дорожки - просто ужас уже и спитом протирал, но толку если такие параметры!!!  а мозги тож были залиты водой( убирал спиртом осадок соли вроде вид божеский)
ВОПРОС: подскажите как проверитьдатчик положения дросельной заслонки? просто завтра с утра собираюсь на авторынок за запчастями, так хотелосьбы купить все что нужно!!!
Сообщение склеено: 21 Июня 2010, 18:46:23

можно колесным но ставить через тройник на подачу топлива.
регулятор давления можешь для проверки от волги инжекторной поставить он на 3,0 бара.
возможно у тебя форсунки кончились и ссут постоянно. вытащить и прочистить как описано в ремзоне.
еще проверь обратку. может она у тебя забилась. снимаешь с регулятора шланг и дуешь  сильно, если забулькает в баке то нормальная не забитая.

форсунки чистил как раз таким способом, самое первое что сделал, да две из шести ссали, после промывки все пылят.

самая вероятная причина - обрыв или плохой контакт на ДТОЖ. лить при этом будет безбожно. проверь фишку и сам датчик на обрыв.

самая вероятная причина - обрыв или плохой контакт на ДТОЖ. лить при этом будет безбожно. проверь фишку и сам датчик на обрыв.

ДТОЖ - ?  подскажите кто-нить что это (датчик температуры охлаждающей житкости - что-ли?, которые под датчиком температуры на понель)  мужики подскажите: у меня стоял 0 280 202 025  сегодня купил "родной" 0 280 202 031 расходомер (воздухомер) блин полтинник американских сорвали за б/у-шный, так вот собственно какой должен быть?  и какое сопративление должно быть на датчике температуры охлаждающей житкости который на мозги?

Ну дал же все данные! На последнем листе под фотографией датчика температуры таблица температура - сопротивление.
Если не понятно - давай так:

о-о-о-громное спасибо :-) ну завтра сутречка пойду пробовать чуть что буду и далее просить советы НО всетаки надеюсь уже и прокатиться :-)

была такая же фигня. был обрыв провода, идущего на термовременное реле. это тот датчик, который на мозги идёт. он длиннее.

мужики подскажите: у меня стоял 0 280 202 025  сегодня купил "родной" 0 280 202 031 расходомер (воздухомер) блин полтинник американских сорвали за б/у-шный, так вот собственно какой должен быть?

Расходомер у тебя должен быть 031, мозги 301
Если возникают подобные вопросы - вот каталог BOSCH
/go.php?l=aHR0cDovL2VjYXQtb25saW5lLmJvc2NoLmRlL3RvYy9kZS9VNHNIaVJKdFdGd21CS0ZPXzRSVkNvZjQuc3J2P2RsZz1DdHJEZWZhdWx0JmFtcDthY3Rpb249U2V0SmF2YVZlcnNpb24xMQ==

погода млин задолбала, целый день дождь! мужики советуйте!!!
1. замерил давление на планке форсунок - ровнинько 2,5 кг.с/см2, значит что обратный клапан в норме,
2. поставил расходомер (родной 031)
3. прокалил, прочистил свечи (тож новые были)
4. проверил температурный датчик (который на мозги) согласно графику (который выше прислал ILITCH65) все так!
5. проверил выключатель дросельной заслонки (как в книге описано) тож все отлично!
6. на разьем к мозгам все провода прозванил, все доходят
блин, ну что еще ей не хватает пробовал завести завелась но через 30 сек опять все 6-ть свечей залитые, уже начинает крышу рвать! может мозги поменять? мужики может кто подскажет как проверить снятые мозги? скиньте кто типа "между 1 и 2 сопрат прибл 300 Ом, между 1 и 3 прибл 50 Ом, и т. д.,  ну типа такого"
Сообщение склеено: 23 Июня 2010, 17:41:41
и еще, после того как завелась и заглохла снял разходомер так из него(и из патрубка) добротые 0.2-0.25л темного бензина вылилось!

Хмк! Проверь не течёт ли регулятор давления в вакуумную трубку. Сними её с регулятора и попробуй завести, глядя на штуцер регулятора.