Тема: Вопрос про расходомер

Люди, подскажите, были ли движки М20 в20 с мотроником 1.3?
 Я что то только 2.5 литра нахожу.
 Кароче мне расходомер нужен, а я нахожу только от 2.5 литра. Или они взаимозаменяемы?
 

были ... на первом переходе 1.1. а на втором уже 1.3 ставили , там разница тока в эбу, по поводу взаимозаменяемости: скорее всего не подойдет от 2.5 , нужен от 2.0.,...

m20b20 motron 1.3 последние цифры расходомера 083, а для b25 цифры 082
расходомеры копии друг друга, только пружина натянута с большим усилием в 082

были ... на первом переходе 1.1. а на втором уже 1.3 ставили , там разница тока в эбу, по поводу взаимозаменяемости: скорее всего не подойдет от 2.5 , нужен от 2.0.,...

Вот вить не знают а пишут... На первом переходе на M20B20 ТОЛЬКО джетрон! На втором мотроник 1.3, возможно был и 1.1, но вроде это не так.
Мотроник на первом переходе только на M20B25 и B27 версии 1.0, а 1.1 как и 1.3 ставились на M20B25 второго перехода.

Вот вить не знают а пишут... На первом переходе на M20B20 ТОЛЬКО джетрон! На втором мотроник 1.3, возможно был и 1.1, но вроде это не так.
Мотроник на первом переходе только на M20B25 и B27 версии 1.0, а 1.1 как и 1.3 ставились на M20B25 второго перехода.

ну тогда машина 87 го года первый переход с мотроном 1.1  которая стоит у меня в гараже иллюзия

ну тогда машина 87 го года первый переход с мотроном 1.1  которая стоит у меня в гараже иллюзия

1) Или это сентябрь-декабрь 87го, тогда второй переход.
2) Или это микс, было выпущено некоторое колличество машин первого перехода с некоторыми признаками второго.
3) Возможно это вообще колхоз, можно так поставить систему питания, что и не будет заметро что это не родное.

1) Или это сентябрь-декабрь 87го, тогда второй переход.
2) Или это микс, было выпущено некоторое колличество машин первого перехода с некоторыми признаками второго.
3) Возможно это вообще колхоз, можно так поставить систему питания, что и не будет заметро что это не родное.

1) да сентябрь 87го , только первый переход
2) возможно, тогда это противречит твоим словам про "только джетрон" и подтверждает мои
3) нет колхоза нет , так и есть как была
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5tYWRpLWF1dG8ucnUvYXJ0aWNsZXMvMzYuaHRtbA==

ИМХО таблица лажовая. 1.1 на M20B20 не ставился. Ну если не считать возможного бардака между переходами. А ты уверен что это не 1.3 у тебя стоит, или что ЭБУ не меняли? Они отличаются то только ЭБУ.

З.Ы. Я не считаю что все машины 87го года выпущеные вначале него это первый переход. Там часто попадались с полными признаками второго перехода, за исключением кузова.

да я понял уже что разница тока в эбу, бывший собственник( он же первым был , машина ему обратно вернулась) ниче не менял на ней ,
возможно на заводе просто не заостряли внимания на эбу, что на складе было то и ставили

ИМХО таблица лажовая. 1.1 на M20B20 не ставился. Ну если не считать возможного бардака между переходами. А ты уверен что это не 1.3 у тебя стоит, или что ЭБУ не меняли? Они отличаются то только ЭБУ.

З.Ы. Я не считаю что все машины 87го года выпущеные вначале него это первый переход. Там часто попадались с полными признаками второго перехода, за исключением кузова.

Вот как раз выяснилось, что в этом бардаке был м1.1 на в20

m20b20 motron 1.3 последние цифры расходомера 083, а для b25 цифры 082
расходомеры копии друг друга, только пружина натянута с большим усилием в 082

а мне вот интересно, почему расходомеры с одинаковым проходным сечением ставились на такие разные объемы? открутил расходомер от корпуса фильтра, окошко там квадратное не такое уж и большое. это издержки массового производства? хочу поставить MAF, он диаметром 80мм, имеет ли смысл либо поставить перед ним коробку фильтра с большим выходным сечением, ну или нулевик конусный? и еще, будет ли в этом случае смысл от дроселя большего диаметра?

а мне вот интересно, почему расходомеры с одинаковым проходным сечением ставились на такие разные объемы? открутил расходомер от корпуса фильтра, окошко там квадратное не такое уж и большое. это издержки массового производства? хочу поставить MAF, он диаметром 80мм, имеет ли смысл либо поставить перед ним коробку фильтра с большим выходным сечением, ну или нулевик конусный? и еще, будет ли в этом случае смысл от дроселя большего диаметра?

Потому что на малом объеме получается запас
А вообще расходомеры похоже отличаются только калибровками.
Сечение расходомера особую роль не играет. Он прибор измерительный. Воздух заталкивается под атмосферным давлением, и если у тебя стоковый мотор, то изменение сечения тебе не нужно. Ну а если ты сумел собрать например 3.5 М20, тогда да, сечение может стать узким местом.

С коробкой фильтра ровнее будет характеристика, с нулевиком больше лаг при переходе от 1 режима(типа "тошню") к другому(типа "тапка в пол"). Зато нулевик меньше сопротивления создает, и соотвественно воздуха будет все-таки немного больше.

А толку от дросселя, если на впускном коллекторе сечение останется старое?