Тема: Вопрос по амортизаторам Билштайн

210 на 320?.
 и одно дело разогнать а другое чтобы машина оставалась адекватной и контролируемой, если на б4 на скорости в 180 ты поймаешь правильную волну на асфальте не факт что ты поймаешь машину потом от съезда на обочину или на встречку. Для скоростей выше 150 на не идеальной дороге для легкой е30 нужны жесть пружины и жесть аморты. все остальное самоубийство для продолжительной езды с такими скоростями. моя сейчас и 250 должна поехать однако я не псих и больше 180 не ездил на этой подвеске, а вот на прошлой 325 выше 200-220 без проблем.

"погонять" тоже разные понятия, для погонять по прямой с нормальным асфальтом Б4 самое то, для"погонять" на ралли-спринтах мягковато.

жаль. что мягковато для ралли-спринтов... собираюсь как раз поучаствовать.

скажем так, на б4 если дорога не автобан, то лучше больше 150 не разгоняться.

я и не разгоняюсь. не нарушаю как-то )), да и тяжеловато мой м10 разгоняется после 120.

210 на 320?.
 и одно дело разогнать а другое чтобы машина оставалась адекватной и контролируемой, если на б4 на скорости в 180 ты поймаешь правильную волну на асфальте не факт что ты поймаешь машину потом от съезда на обочину или на встречку. Для скоростей выше 150 на не идеальной дороге для легкой е30 нужны жесть пружины и жесть аморты. все остальное самоубийство для продолжительной езды с такими скоростями. моя сейчас и 250 должна поехать однако я не псих и больше 180 не ездил на этой подвеске, а вот на прошлой 325 выше 200-220 без проблем.

на 325 туринге на 205/55 r16 с редуктором 4.27 

сейчас установлен 3.91
буду ставить кпп ZF от 320 и 3.73