Тема: помогите, м20 греется и закипает. на холостых

машина стояла месяц, я пришел её заводить и поехал на заправку, вернулся домой, и встал на холостых у дома. прошло некоторое время и она медленно но верно начала показывать ростющею температуру, я заглушил, из под крышки расширительного бачка стала сочиться ОЖ,(закипел) стал проверять патрубки, все горячие кроме того что шел вниз к радиатору, холодный был, я подумал что термостат, и пошел заказывать новый, купил поставил. заливаю ОЖ проминаю шланги и смотрю на уровень ОЖ, еле еле ушел, совсем немного. завожу и на работающей трогаю шланги, опять холодный нижний, позвал друга) попробывали зажать заслонку термостата( принудительно пустить по большому кругу) не помогло- опять холодный патрубок был... убрали его воопще,,. (термостат) посмотреть чтобы, пойдет по патрубку или нет?... не пошла,.. опять холодый патрубок ну и радиатор тоже.
вот такие пироги у меня.... что это может быть? помпа? или пробка воздушная?

Сообщение склеено: 01 Июля 2010, 18:56:40
меня уже тут пугают ,,, мол газы лупят в ОЖ из прокладки,, если да то какие синптомы? опишите пож. ато жалко машину( мне нравится. движка 2.3 м20.  и если не трудно то скажите что еще может быть.

радиатор может забит

Или помпа или пробка. Попробуй прокачать сначала, если не получится - меняй помпу...

Снимай радиатор и промывай! Если он частично холодный, то стопудов он! У меня при -15 на улице машина кипела. Низ радиатора ледяной был. Промыл и всё гуд стало. Потом поменял.

спасибо ребят) купил новую помпу-отнес в сервис чтоб ставили) ну заодно скажу чтоб промыли радиатор.

Честно сомневаюсь что-бы это помпа была. На M20 помпа идёт с металлической крыльчаткой, и единственное что с ней может быть, это она может залюфтить и/или потечь.

Честно сомневаюсь что-бы это помпа была. На M20 помпа идёт с металлической крыльчаткой, и единственное что с ней может быть, это она может залюфтить и/или потечь.

Ты не поверишь, но у меня сейчас лежит в гараже помпа, которая на вид рабочая, а с ней было значительно хуже, чем с новой сейчас... И крыльчатка вроде не поедена, и крутится все вроде нормально, а вот так...

Ты не поверишь, но у меня сейчас лежит в гараже помпа, которая на вид рабочая, а с ней было значительно хуже, чем с новой сейчас... И крыльчатка вроде не поедена, и крутится все вроде нормально, а вот так...

Новая? Неоригинальная? Феби небось? Или кто там?

помпу купил немецкую) матерное название не запомнил) жду результатов из сервиса... но правда расстроен( БМВ была мечтой детства,.. а когда мечта начинает такие штуки выкидывать... невольно начинаеш задумываться о качестве этой марки... толи невезение( толи действительно машина капризная и ненадежная.

Новая? Неоригинальная? Феби небось? Или кто там?

А х ее з, я не помню, а архив на экзисте уже не показывает Ессно неоригинальная...

помпу купил немецкую) матерное название не запомнил) жду результатов из сервиса... но правда расстроен( БМВ была мечтой детства,.. а когда мечта начинает такие штуки выкидывать... невольно начинаеш задумываться о качестве этой марки... толи невезение( толи действительно машина капризная и ненадежная.

И не говори. 20-летняя БМВ действительно очень капризная и ненадежная

А х ее з, я не помню, а архив на экзисте уже не показывает Ессно неоригинальная...

Ну вот и ответ! Просто она изначально Г...

И не говори. 20-летняя БМВ действительно очень капризная и ненадежная

Во-во. Просто машинка старая, она устала, вот и капризничает...

Ну вот и ответ! Просто она изначально Г...

Но ведь работала же?

Но ведь работала же?

Ну работать и Г может, вопрос как...

всё) порядок) сделал) но оказалась не помпа, а тупо пробка и хреновая в.муфта)
теперь норма.
------------ Сообщение склеено: 08 Июля 2010, 16:04:03 -------------
вопрос к теме, если на холодном движке протек патрубок верхний к термостату который идет, пробка может появиться? или нет? вытекло примерно 250гр. я патрубок исправил. и нормально закрепил (не отсоединял, временно зачитсил и запресовал пленкой ) все сухо стало. вот так вот.. проверил еще нижний патрубок, все вроде нормально, жидкость есть в нем. в бачек отдает.

теоретически может.

на ошибках учатся) выяснил что у меня крышка(клапан) расширительного бачка мозг конефолила) т.е. не работала толком) теперь все ОК) стравливает и давление не пляшет)
------------ Сообщение склеено: 09 Июля 2010, 13:22:14 -------------
вчера все сделал) поездил проверил) на ходу -5 от двенадцати стрелка на холостых 12) порядок)

------------ Сообщение склеено: 09 Июля 2010, 14:25:17 -------------
вы только сильно тапками в меня не кидайтесь) я никогда с бмв дел не имел) все время на волге ездил) ту заразу от и до знаю) а тут прям стыдно, вот и оттого куча детских вопросов. спасибо за понимание)

Ну кстати про пробку многие забывают, когда с охлаждением борятся.

а ошибках учатся) выяснил что у меня крышка(клапан) расширительного бачка мозг конефолила) т.е. не работала толком)

Ну кстати про пробку многие забывают, когда с охлаждением борятся.

мля поменял термостат и помпу оказалась пробка расширительного бочка 

Ну вот и ответ! Просто она изначально Г...Во-во. Просто машинка старая, она устала, вот и капризничает...

да они все домой просто хотят... в Германию обратно... вот и капризничают. к маме с папой))

Определение неисправностей системы охлаждения
Внешнее проявление: перегрев двигателя, стрелка указателя температуры находится в красной зоне шкапы

Причина Способ устранения
Низкий уровень охлаждающей жидкости ■ Радиатор или расширительный бачок должны быть заполнены до верхней отметки. Проверьте систему охлаждения на отсутствие утечек
Термостат не открывается ■ Проверьте, нагревается ли нижний шланг радиатора. Если нет, замените термостат
Неисправен водяной насос ■ Снимите и проверьте водяной насос
Неисправен датчик указателя температуры ■ Проверьте датчик
Неисправен указатель температуры ■ Проверьте указатель
Неисправна пробка радиатора ■ Проверьте давление открытия клапанов пробки на станции техобслуживания
Недостаточное натяжение приводного ремня водяного насоса ■ Проверьте и отрегулируйте натяжение
Забиты ячейки радиатора ■ Продуйте радиатор сжатым воздухом со стороны моторного отсека
Радиатор покрыт изнутри накипью и продуктами коррозии в Замените радиатор «
Неисправна вискомуфта вентилятора ■ Проверьте вискомуфту. Для этого прогрейте двигатель на
повышенных оборотах. Когда температура жидкости достигнет 90° - 95° С, должно быть слышно, как повысятся обороты вентилятора

привет все еще раз) я таки разобрался)))... значится так... чего сделал:
1. промыл систему охлаждения
2. поменял патрубки
3. снял и промыл с наружи и изнутри радиатор (но менять буду.. ибо оч старый)
4. протянул еще раз все хамуты.
5. проверил герметичность попмпы
6. снял и почистил приборку изнутри
7. протянул голову в 6 приемов,. неспеша так... ))) с динамометриком.
8. подтянул ремень генератора ( он же помпы)
9. выгнал пробки из двигателя. на холодную. методом раздельного заливания радиатора и блока, потом промасажировал шланги, по 2 одновременно, потом проглел и открыл крвышку на р.бачке, и прогазовал позлее))) а всё) пробок нету и больше не киплю) и не подогреваюсь. в пределах нормы.


------------ Сообщение склеено: 20 Августа 2010, 19:58:16 -------------
о дальнейших приключениях буду информировать) спасибо за внимание.
 и еще! вы были правы на тему грязного радиатора..... грязи вылетело немерено! что с наружи что из нутри... я его на 2 часа изнутри с фантой и содой... и порядок