Тема: не заводится. подскажите хорошего электрика

Здравствуйте! проблема такая: раньше падали обороты на ХХ, до 100-150, ездить было не возможно. спустя какое-то время начала дергаться и глохнуть на 3-4 тыс. об. гдето на 2-3 передаче,сразу заводиться не желала, схватывала только спустя 5- 10 минут, через 500 метров все повторялось. сейчас вообще не заводиться. давление бензина есть! нет искры с катушки.на релюху до катушки напряжение приходит, релюха рабочая, катушка тоже. и дело в том что все релюхи под щитком огненные, хотя машина просто стоит, нагрузки никакой. заряда аккумулятора хватает на 2 дня и ,,привет,, сажает его что то. больше всего грешу на мозги, хотя ,,эксперементов,, с ними не проводил никаких!
кто что подскажет? буду очень благодарен!!! машина нужна очень! простаивает уже 3-ю неделю...
двиг М20, 85г.в.

с проводкой что-то, хотя и мозги не исключены. Отключи аккумулятор - убьешь его вконец

я понимаю что с проводкой. только вот искать что... уже нет сил!перелопатил уже все возможное. аккумулятор естественно отключаю. мозги сегодня взял другие- результата никакого....
может кто подскажет электрика хорошего по 30кам? желательно в ВАО чтоб не далеко буксировать, а там как получится

купи проводку новую,точнее б/у, но  в хорошем состоянии, думаю, проблема решится. стоит вроде бы недорого

трамблер надо проверить она ведь команду дает на искру потом катушку и комутатор

Низнаю, датчик ДПКВ у тибя есть? Если есть то посмотри его у друга так было на 28!

я в этих датчиках пока не разобрался, машина недавно появилась, не судите строго за глупые вопросы, но насколько я знаю если датчик полетел, то и не искры не бензин идти не будет, а давление бенза есть.
это и есть дпкв? провод с него на фишку идет 11 контактную

есть еще несколько вопросов, разьясните пожалуйста, что за датчики:
1. что это за фишка? висит просто под генератором
2. пустая клема, межет быть масса была?
3-4. провода на них все растресканые, может в них дело (хотя мне кажется врятли)
5. датчик положения дроссельной заслонки как я понимаю. был весь залит маслом. масло гонит во впуск, как я вычитал наверное из за рванной гофры, из за нее похоже и обороты падали.
6-7.??
8. провод из жгута просто болтался, когда машина была на ходу
------------ Сообщение склеено: 19 Июля 2010, 16:53:32 -------------

дпкв на л-джете идет на диагностический разъем и все. импульс для искры на джете берется с трамблера. это на мотронике дпкв задействовано в системе.
1) не могу понять что помоему провод на датчик уровня масла
2) штекер на импульсный датчик на трамблере дает сигнал на искру на л-джете. если не подключен не будет искры и форсунки не будут работать
3) датчик температуры на ЭБУ
4) термовыключатель тоже датчик температуры  нужен вроде для пусковой форсунки на пауке
5) дпдз (датчик положения дроссельной заслонки) показывает что дроссель закрыт открыт и полностью открыт
6-7) датчики температуры одноконтактный на приборку двухконтактный на ЭБУ
8)  какого цвета провод?

огромное спасибо

я в этих датчиках пока не разобрался, машина недавно появилась, не судите строго за глупые вопросы, но насколько я знаю если датчик полетел, то и не искры не бензин идти не будет, а давление бенза есть.
это и есть дпкв?

все верно, но так и было - заводилась через раз, пока датчик ДПКВ не поменял аккум почти убил разрядками
они на коробке чтоли на планке 2 штуки, точно незнаю.
его сопротивление померяй должно быть 500-600 Ом
его вообще желательно диагностировать асцилогрофом

но у  меня жа лжетрон, там нет дпкв как я понял.