Тема: Застучал мотор!!! ((( HELP! неожидал такого от BMW! (

Выработка на распреде из-за нехватки масла или плохого его качества (масла). Ещё неплохо бы промыть маслоподающую трубку, которая над распредом, проверить направление струи масла. Видел ещё что наваривают изношенные кулачки, но помоему это "канкретный колхоз". У меня есть такой распред, кто то наварил электросваркой и обработал на наждаке, я ваще офигел от такого )))).
------------ Сообщение склеено: 22 Августа 2010, 10:02:12 -------------
И кстати, необязательно покупать оригинал, у меня установлен ATS11312240863, на него цена более менее приемлема.

цена конечно более приемлима... правда плюсом рокера эти и будет опять ценник "красивый".  вот кстати видишь даже ты пишешь что поменял распред! может болезнь их ((

Дак машинке то 25 годиков, я не только распред поменял ))))

ЕСТЬ АДРЕСОК САЙТА Б\У ЗАПЧАСТЕЙ ЗА БУГРОМ НА УКРАИНЕ ТАМ МУЖИЧЕК АНАТОЛИЙ РАЗБОРОМ ЗАНИМАЕТЬСЯ  И ШЛЕТ ЗАПЧАСТИ  С ОДЕССЫ  В МОСКВУ ПОЕЗДОМ, РАСПРЕД Я УНЕГО БРАЛ ВСЕ РЕЛЬНО,

ЕСТЬ АДРЕСОК САЙТА Б\У ЗАПЧАСТЕЙ ЗА БУГРОМ НА УКРАИНЕ ТАМ МУЖИЧЕК АНАТОЛИЙ РАЗБОРОМ ЗАНИМАЕТЬСЯ  И ШЛЕТ ЗАПЧАСТИ  С ОДЕССЫ  В МОСКВУ ПОЕЗДОМ, РАСПРЕД Я УНЕГО БРАЛ ВСЕ РЕЛЬНО,

выручай у меня беда машина стоит уже полгода нуждаюсь в распредвале у нас тут дикие цены на него, подскажи адресок

выручай у меня беда машина стоит уже полгода нуждаюсь в распредвале у нас тут дикие цены на него, подскажи адресок

Увы, но последний более менее годный распредвал(износ кулачков 0,2-0,3 мм) оттуда забрал я месяц назад. На моем на некоторых кулачках до 3 мм доходило.
Вот адрес того сайта http://www.bmwersia.com.ua/ Попытайся, чем черт не шутит...

есть распред,с подизношенными кулочками,но работал норм

http://bmwersia.com.ua вот здесь я распред и роккера брал доставка  по почте, 3500р мне все обошлось, там просто разборка бмв, на сайте найдешь телефон и аську, зовут его анатолий

спасибо парни за адресок буду прозванивать

Застучал М21 на 324d. Сегодня во время движения вдруг появился провал в работе двигателя на пару секунд и затем появилась вибрация, потеря мощности и самое главное металлический стук в двигателе. Доехал до гаража, вот снял видос, на нём слышно этот стук и видно как движек колбасит: Стучит м21
До этого работало как мне казалось неплохо, но предыдущий хозяин сказал что после замены ремня грм тяга уменьшилась. Если кто-то подскажет чем это попахивает, буду очень признателен! Похоже попал я на ремонт двигла... Что там стучать так может, клапана?...

скорее всего перескочил ремень и встретились клапана(это снятие гбц),а мжт просто перескочил и застучал тнвд с форсами(это ничего сташного просто выставить метки)!

Лучше снять голову или сначала попробовать выставить ГРМ? Как правильно это сделать? Нет какого-нибудь мануала или темы по замене ремня? В книжках по ремонту всё кратко и сухо написано, не особо понятен процесс.

Лучше снять голову или сначала попробовать выставить ГРМ? Как правильно это сделать? Нет какого-нибудь мануала или темы по замене ремня? В книжках по ремонту всё кратко и сухо написано, не особо понятен процесс.

Тут уже столько тем перекурили о замене ремня, поищи! Я думаю, если бы перескочил ремень, то двигатель ни как уже не стучал. Тут что то с впрыском, скорее одна из форсунок заклинила или наоборот живьём выливает.

у меня был один в один случай,перескочил ремень!

у меня был один в один случай,перескочил ремень!

Сегодня при снятой крышке ГБЦ решил посмотреть что и как. Как написано в книжице по ремонту, если совместить метку ОТ с выемкой на крышке ГРМ, то 1ый цилиндр должен быть в ВМТ, а на 6ом клапана должны быть свободы. У меня же они не двигаются. Вот прокрутил колено до метки:

А вот что при этом положении колена происходит в голове:





С чем и в какой момент должна совпадать метка на шестерёнке ГРМ? Вот так она стоит когда колено на метке ОТ с крышкой ГРМ.


Вот я думаю правильно всё стоит или нет, сам пока до этого не лазил в движек.
Поддон по ходу не снимешь просто так, мешает рулевая и вроде как балка или всётаки можно?

распредвал точно стоит не так,когда шкив колена совпадает с меткой,в шестерне насоса тнвд есть отверстие для штифта по моему 8мм,всавляешь штифт(вроде как сверло можно использовать),а вот с распредом не просто,на нем в самом начале есть квадратная часть,вообщем он должен стоять параллельно плоскости ГБЦ,а у тебя он явно стоит под углом

распредвал точно стоит не так,когда шкив колена совпадает с меткой,в шестерне насоса тнвд есть отверстие для штифта по моему 8мм,всавляешь штифт(вроде как сверло можно использовать),а вот с распредом не просто,на нем в самом начале есть квадратная часть,вообщем он должен стоять параллельно плоскости ГБЦ,а у тебя он явно стоит под углом

Может в этом и есть моя проблема? Получается клапана то не вовремя открываются. Только вот в какую сторону его поворачивать? С чем должна совпадать метка на шестерне распреда?

там нет метки,нужен специальный фиксатор,вот темка https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,74238.0.html,но я делал без него,

Может в этом и есть моя проблема? Получается клапана то не вовремя открываются. Только вот в какую сторону его поворачивать? С чем должна совпадать метка на шестерне распреда?

Метки на шестерне нет вообще.

распредвал точно стоит не так,когда шкив колена совпадает с меткой,в шестерне насоса тнвд есть отверстие для штифта по моему 8мм,всавляешь штифт(вроде как сверло можно использовать),а вот с распредом не просто,на нем в самом начале есть квадратная часть,вообщем он должен стоять параллельно плоскости ГБЦ,а у тебя он явно стоит под углом

Санёк вроде всё понятно разъяснил.

Суда по фото, распред опаздывает на зуб. Фиксируй колено,  слабь шестерню на распреде(удерживая рожковым ключём распред за квадрат). Слабь ремень и снимай его с шкива распреда, фиксируй штивтом на 10 ТНВД, квадрат распреда поверни (по ходу вращения в твоём случае) что-бы квадрат стал "параллельно-перпендикулярно" плоскостям головки блока(надеюсь мою метаморфозу поняли ). Одеваешь ремень на шкив распреда(обрати внимание на то, что шкив имеет свободное вращение на распреде на определённый угол, это для того, что бы натягивая ремень распред не менял своего положения, то есть, при установке ремня, шкив проверни по ходу вращения, а потом уже одевай ремень сопостовляя зубья), Смотри, что бы ремень был равномерно, без провисаний, одет на шкивы колена-тнвд-распреда, а провисание после распреда компенсируется натяжителем. Натягивай ремень динамометрическим ключём с усилием в 5кг за шестигранник натяжителя и фиксируешь гаечкой на 13.
Как то так, думаю понятно выразился

Суда по фото, распред опаздывает на зуб. Фиксируй колено,  слабь шестерню на распреде(удерживая рожковым ключём распред за квадрат). Слабь ремень и снимай его с шкива распреда, фиксируй штивтом на 10 ТНВД, квадрат распреда поверни (по ходу вращения в твоём случае) что-бы квадрат стал "параллельно-перпендикулярно" плоскостям головки блока(надеюсь мою метаморфозу поняли ). Одеваешь ремень на шкив распреда(обрати внимание на то, что шкив имеет свободное вращение на распреде на определённый угол, это для того, что бы натягивая ремень распред не менял своего положения, то есть, при установке ремня, шкив проверни по ходу вращения, а потом уже одевай ремень сопостовляя зубья), Смотри, что бы ремень был равномерно, без провисаний, одет на шкивы колена-тнвд-распреда, а провисание после распреда компенсируется натяжителем. Натягивай ремень динамометрическим ключём с усилием в 5кг за шестигранник натяжителя и фиксируешь гаечкой на 13.
Как то так, думаю понятно выразился

Очень доступно, буду делать. Огромное мерси!:-)

я вот ни понимаю таких товарищей покупают машину а потом на форуме пишут епт. у меня чето стучит гремит я весь в спотел у нас хрен че купишь... че раньше думаете до покупки машины или думаете она вечная. говнаваз покупаем на каждом углу запчасти и не парим мозг...
покупая это ведро ты должен расщитывать что будут вложения. должен был узнать как и где и почем достать железо.. а оно полюбому понадобится..

я вот ни понимаю таких товарищей покупают машину а потом на форуме пишут епт. у меня чето стучит гремит я весь в спотел у нас хрен че купишь... че раньше думаете до покупки машины или думаете она вечная. говнаваз покупаем на каждом углу запчасти и не парим мозг...
покупая это ведро ты должен расщитывать что будут вложения. должен был узнать как и где и почем достать железо.. а оно полюбому понадобится..

Дружище, я с тобой согласен. Но! Я тоже когда то купил это "ведро", хотя сам его ведром не считал. Не рождаются со знаниями а приобретают их, кто то на своих ошибках учится а кто то на чужих. Мне не трудно поделиться знаниями которые я приобрёл в процессе "общения" с дизельным BMW. Я приветствую тех, кто осмелился приобрести этот автомобиль, пусть и хапнув горя, не сдаются. Я думаю для того и существует этот форум, что бы помочь тем, кто вступил на тернистый путь восстановления старого, но верного дизелька!
Извините что не по теме.

Солидарен с Деном,как раз для этого форум и создан!

я вот ни понимаю таких товарищей покупают машину а потом на форуме пишут епт. у меня чето стучит гремит я весь в спотел у нас хрен че купишь... че раньше думаете до покупки машины или думаете она вечная. говнаваз покупаем на каждом углу запчасти и не парим мозг...
покупая это ведро ты должен расщитывать что будут вложения. должен был узнать как и где и почем достать железо.. а оно полюбому понадобится..

Если не понимаешь тогда е30 Клуб не для тебя..!! И здесь не каждыи заканчивал экономический чтобы просчитать все расходы по эксплуатации е30 ! Лично я купил 30ку потому что понравилась и не как не ожидал что наличие запчатей и цена на них будут такими, и тем не менее я не продам её а буду востанавливать по мере возможности пускай и уйдёт на это 5 лет))) + большое уважение таким-же поклонникам на этом форуме которые не опускают руки и реанимируют эти машинки! И респект тем кто помогает советами да и физической помощью не брезгуют!!!