Тема: м21 турбо побольше, стоит ли...

ладно 2 турбы отметается... остаётся бОльшая турбина и компрессор... что на это?

те ж вопросы за исключением коллекторов.... хотя думаю одна турбина побольше намного реальнее

Ну я рассчитывал что под  бОльшую турбу  возможно выставить ТНВД... вот с компрессором хз.. есть повод почитать и подумать.
В общем спасибо всем принимавшим участие в обсуждении.. если что то будет проклёвываться отпишусь

Ну я рассчитывал что под  бОльшую турбу  возможно выставить ТНВД... вот с компрессором хз.. есть повод почитать и подумать.
В общем спасибо всем принимавшим участие в обсуждении.. если что то будет проклёвываться отпишусь

компрессор дизелю не нужен!!! тк будет избыток крутящего момента на низах!  попробуй для начала турбину побольше только не на много)))

а избыток момента это плохо?

а тем что я не могу, к примеру, нормально ездить в дождь.... немного больше газу и букс....

ну я сомневаюсь что там прям до такого  будет избыток.. всё таки е28 и 16 тапки.. это не е30 с м60...

на механическом тнвд должен быть корректор по давлению наддува.больше вдуешь-больше впрыснет.

ТО есть если я вдую больше то он сам начнёт больше лить, и ничего настраивать даже не надо будет?

ну да. в небольших пределах,естественно.

ну наример 1.1- 1.2 бара если вдуть

пробуй..

ну буду что нибудь мутить.. потихоньку, спасибо за советы

на механическом тнвд должен быть корректор по давлению наддува.больше вдуешь-больше впрыснет.

Вот тут можно и поподробнее я почему-то думал что тут совсем наоборот,  сколько впрыснул на столько и надует!!!, там алюатор от вакума срабатывает, а вакум насос тнвд создает в зависимости от количества топлива....уже проходили...Можите поправить если не так.

Мое  мнение турба и побольше. Тем более исходя из того что коллектор пускай и не идеальный но имеется, если есть EGR то вообще хорошо вместо него можно вест нормальный воткнуть, переходник под фланец у токоря, ну и интеркуллер.
С компрессором лишнии сложности, переделывать колектора чтоб без турбы, подбирать шкивы и их крепление, искать подходящее место для установки самого компрессора, благо в е28 места под капотом много, но нафига оно надо, если там уже стоит турба по заводу, поменять на побольше , надуть не 0,6-0,8 а 1-1,2 думаю до 1 бара ТНВД должно хватить. Избавится от этого Тупого Алюатора наоборот, повставить срабатывающий от наддува или внешний вест.

вообщето битурбо какрас и ставится чтобы не ставить 1 большую турбину, это делается для снижения эффекта "турбоямы", с чего вы взяли что настраивать будет сложно? каждая турба дует в свои 3 цилиндра- цилиндры одинаковые, турбы тоже. Настраиваем сколько давить будем и все.

НО имхо битурбо ставить на дизель это ананизм - чуть больше улитку , фронтальный кулер и пайпы это максимум, что стоит делать.
На сколько мне известно компрессор на дизель не ставится.

Хочешь рачить - переходи на бенз хДДДД

каждая турба дует в свои 3 цилиндра- цилиндры одинаковые, турбы тоже.

Эт что за еруньдень будет если каждая турба будет дуть в свои 3 цила...)))) Впускной коллектор общий для всех....Тут суть в том что реализовать битурбо можно, но очень затратно, темболее для уже турбированого мотора одной улиткой, турбояму можно сузить или вообще избежать правильно подобрав ТКР.

И как же мы избавимся от турбоямы дуя в 3 цилиндра каждой турбой? насколько я понимал, то битурбо заключается в том что 1 дует на низах, вторая подхватывает когда первая заканчивается,  или я не прав? кстати ещё вопрос ( просто интересно) если ставить турбу от большего объема то дуть она будет на больших оборотах чем а большем объеме, а если поставить например от объема меньше например на пол литра меньше, типо 1.8т, или с фольца 1.9 тд.. тогда если на фольце она включалась допустим на 2500 , на 2.4 она должна дуть грубоговоря не доходя 2-х тысяч... а кончать дуть она когда будет? можно ли её настроить чтоб подхватывала с  не доходя 2-х и дула всё больше и больше, в плоть до отсечки..... хух написал

объём не имеет значения, значения имеет размер турбины чем больше тем выше обороты при которой она тянет,если поставить турбину меньше может случится что турбу просто не будет хватать на высоких оборотах....

А как  проверить хватит её или нет?

зачем дуть в 1 общий коллектор, когда можно настроить давление нагоняемое в каждые 3?
 би и твин  разные вещи) я думаю ты уже понял в чем разница))

объём не имеет значения, значения имеет размер турбины чем больше тем выше обороты при которой она тянет,если поставить турбину меньше может случится что турбу просто не будет хватать на высоких оборотах....

+1 объем это условность...чтоб было с чем сравнить, да она будет дуть на меньших оборотах но и кончится очень быстро....от 1,8 ставить не вариант, если конечно ты не ацкий жгун в области низких оборотов, там момент можно хороший получить, но думаю не лучше чем сток турба с м21, эта тоже больше 0,6 врятли надует.

В общем турбину буду самой последней покупать... начну с интеркулера...

Купи у мну е28 поставь мозг и гоняй. Я В Чк интеркуллер от 525тдс по космической цене брал...

/go.php?l=aHR0cDovL2l4dC5sdi8/Y2F0PTEx 

/go.php?l=aHR0cDovL2l4dC5sdi8/Y2F0PTEx 

чё то толи я не нашёл, толи там описания нету....

Купи у мну е28 поставь мозг и гоняй. Я В Чк интеркуллер от 525тдс по космической цене брал...

не.. машинка у тебя хорошая , но если б были бабки,  я б чутка доложил и е34 купил...
а запчасти когда деньги будут все с Литвы буду брать, там цены в 3 раза дешевле..