Тема: Электро вентилятор вместо муфты

Я на кольце люблю погонять, так вот при длине кольца 1.2 км - 2й круг был на 1,5 сек хуже чем 1й, а 3й хуже чем предыдущие, после прохождения 1го круга чувствовалась потеря мощности на верхах- двигло нагревалось тем самым нагружало муфту. После замены на электро: стоят 2 термовыключателя один на выходе из головы , второй на выходе из радиатора аварийный, подключены через одно реле, имеется также тумблер в салоне если хочется на постоянку врубить. Со временем лады - сразу улучшил свое время   уже на первом круге, на втором и третьем еще лучше стал работать фактор прогрева резины. Кстати поменял две муфты одна пробуксовывала, другая работала хорошо пока одна лопасть от Feby мне четь не пробила капот, другая все же влетела в радиатор - не колхоз конечно но впустую потраченных денег жалко - 4500р. Температура на месте, время улучшил, полный контроль при желании ручное управление, помпу не насилуешь, переть лучше стало.....    Я муфту как элемент системы охлаждения вааасче не рассматриваю и не собираюсь.  M20B20

Bench - или у тебя кольцо не имеет нормальных прямых, или у тебя проблемы с охлаждением. На скоростях выше 60 муфта вообще включастя не должна, ибо набегающего потока должно хватать.

Victor I - я же популярно объяснил... Какие у меня могут быть проблемы с охлаждением....? Какое кольцо без прямиков? Я же говорю что температура как и раньше на месте - у меня контроль на выходе с бошки, время улучшилось т.к. тяга на высоких увеличилась. Когда стояла муфта мне всегда хотелось ему крылья подрезать собаке, такой сильный обдув мне не нужен, за глаза хватает электро - а значит и движок нехрен садить. Бмв разрабатывалась в Германии где по всей стране автомагистрали - немец встал в 6.00 утра и впилил 140 до самой работы, а до нее 120км вот муфта где живет и работает нормально, встает в оптимальные обороты и маслает там себе в холостую, а на перевалках муфта мешает. Я могу поставить термореле в любой точке двигателя, в будующем установка термообменника масло-охл.жидкость а значит и там нужен контроль, а так-же контроллер напряжения питания электровентилятора в зависимости от температуры.

стоит вентилятор от кадейной е34 как родной ! включается с мозгов двигла . ни каких проблем .  зимой вообще я его не слышу ! греется быстрее ! выше 97 температура не подымалась ! при езде все время 91

не знаю как м10 а м20температура от 80до 87мах
имхо у м10 также должно быть, а 97 - это дохераськи))

Bench - объясняю. На скорости 60км/ч и больше муфта/вентилятор вообще не должны работать, так как охлаждения встречным потоком должно быть достаточно. Кстати если вентилятор не вращается, то он создаёт дополнительное сопротивление воздуху.
Если муфта у тебя рабоатет постоянно, то значит на лицо проблемы с охлаждением. А тут много вариантов есть. Забитый убитый радиатор, проблема с помпой, да и сам двигатель...
А время на круге величина вообще зависящая от многих факторов. От влажности, температуры воздуха, температуры асфальта, от ветра, состояния водителя, накопительных ошибок водителя и т.д.
Что-бы провести подобный тест нужно в один день менять это дело, при стабильной погоде, и загоняя перед кольцом и сразу после кольца на диностенд.

электро - эффективнее в плане контроля его работы!

тоесть можно заведомо принудительно врубить электрообдув, остудив радиатор до -20

ВИ  МУФТА  ЭТО  МЕХАНИЧЕСКОЕ  ГОВНО  80Х  НИ ЗИМОЙ  ТЕПЛА  , НИ ЛЕТОМ  ОХЛАЖДЕНИЯ  .

а Е39 это машина из 80-х, с её вискомуфтой? )))))))))))))))))))

е39 это поновее, но тоже древнее говно )))))))))
на новых бнв елевтровентилятор

Подскажите какие муфты норм по качеству из недорогих. Сколько отходили, были ли неприятные ситуации???
Например: AVA BWC322, Van Wezel 0640738, Termal    300918K.

Из тех что подороже я так понял бехр амно, а кто знает за SACHS 2100 012 131???
Есть еще возможность притащить оригинал за 3 рубля, но нет денег лишних в данный момент.

Пы.Сы. Поставил радиатор с тропическим исполнением AVA, так что-то по качеству не очень и сделан в китае, долго проходит или нет.

Купил своё корытце битым в морду и без муфты и без карлсона. Телек переварили (при этом я удачно посеял табличку блин), ну что - можно ездить...греется...купил за 1500 двойной вентилятор от нивы...располовинил...и этот один вкрячил перед радиатором. уж как дунет так сразу всё кул...дует когда в пробке стою. пока без реле. плохо. а вообще аккум нужен путёвый, постоянно разряжается на электротягу...радиатор десятошный кажись....до меня ставили...
Е30 прикольная тачилка однако....бампера от пятнашки только, ну а чё поделать)

ВИ  МУФТА  ЭТО  МЕХАНИЧЕСКОЕ  ГОВНО  80Х  НИ ЗИМОЙ  ТЕПЛА  , НИ ЛЕТОМ  ОХЛАЖДЕНИЯ  .

согласен, ИМХО лудше электро, главное грамотно подобрать датчик на его включение!

 Всем  привет!  Главное не только  датчик а его место  расположения  в системе .

Всем  привет!  Главное не только  датчик а его место  расположения  в системе .

уменя установлен в корпусе термостат , там же где и остальные

У меня стоит вентилятор включаемый по кнопке ( ну малоличо) и муфта. Хз к кому себя отнести.
И я просто оставлю это тут

вот до чего эти колхозники машинку довели, один вентилятор остался...они наверное думают - вентиль есть, куда к нему Е30 присобачить

вот так... дует порой... весьма неплохо. для муфты нет места, радиатор заколхожен от 10-ки кажись

На современных говномашинах типа Х6 стоит электро термос. Он работает на разные температуры в зависимости от условий передвижения. Соответственно и вентиль там должен срабатывать на разные температуры. На муфте такого не добьешься. Поэтому ставят электро. Экология....

когда купил машину, уже был приколхожен электровентилятор, написано от митсубиши, как работает вообще не слышно даже с открытым капотом, можно услышать если только заглушить машину и то просто будет слышно как он ветер гоняет и все.. Иногда сыкотно когда в пробке стоишь и не слышишь работает он или нет)) но со своими обязаностями справляется, был только один случай когда в жару в пробку попал, в гору метров 500 пол часа толкались, вот тогда поползла немного стрелка, включил печку на горячий воздух и все нормально стало. могу фото кинуть вентилятора если кому надо будет.

Оставь, как есть. Нормально он у тебя работает. А что в пробке поползла стрелка - начни с промывки радиатора.

когда купил машину, уже был приколхожен электровентилятор, написано от митсубиши, как работает вообще не слышно даже с открытым капотом, можно услышать если только заглушить машину и то просто будет слышно как он ветер гоняет и все.. Иногда сыкотно когда в пробке стоишь и не слышишь работает он или нет)) но со своими обязаностями справляется, был только один случай когда в жару в пробку попал, в гору метров 500 пол часа толкались, вот тогда поползла немного стрелка, включил печку на горячий воздух и все нормально стало. могу фото кинуть вентилятора если кому надо будет.

Было бы интересно, что за чудо вентиль. А объем мотора какой?

Вот как я мутил на е34 с м50
http://www.drive2.ru/l/6468204/
http://www.drive2.ru/l/6472388/

п.с. так же не слышно его работы, мне вкатывает. м50б25 охлаждает без проблем.

Было бы интересно, что за чудо вентиль. А объем мотора какой?

Двигатель 1.6 м40. На вентиле 4 лопасти всего.
от какой модели не скажу, т.к. номера на нем нет, или я плохо искал)
только написано japan и mitsuba