Тема: Датчик на свечном проводе

Вчера вдруг обнаружил, что датчик на свечном проводе, который как я думал считается датчиком ВМТ первого цилиндра, надет на провод цилиндра номер шесть.
Кто-нибудь может подсказать где он должен стоять, на первом горшке или на шестом?
У меня M20 с мотроном 88 года

По-моему так и должен быть, на шестом. Гляну, если не забуду.

На 6-м.
На сколько знаю, это датчик момента впрыска. Если он работает - впрыск идет попеременно 2-мя тройками форсунок, если нет - все постоянно

Странно, мозг ведь и так знает положение коленвала..
Или распред крутится в 2 раза медленнее?
Тогда нужен этот датчик, который, получается, определяет положение бегунка распределителя зажигания, т.е. распредвала?

Правильно. За один оборот коленвала распредвал делает полоборота.

Спасибо за ответ, в принципе логично, что мотрон узнает по этому датчику о ВМТ шестого горшка для впрыска в 2,4,6 цилиндр, потому что о положении первого горшка в ВМТ он узнает по датчику коленвала на маховике. Я чего-то затупил с утра


Небольшой офф:
Купил на экзисте вискомуфту и вентилятор (у старой развалился подшипник и вентилятор лишился лопастей) и оказалось что лопасти вентилятора стоят слишком близко к двиглу, до шланга патрубка системы охлаждения расстояние около 1 см. Как итог вчера после отжига со скоростью 140км лопасти прогрызли в патрубке дыру (видимо отклонившись под напором воздуха) и я стал похож на подбитый бомбардировщик
Кто-нибудь может подсказать какой вентилятор надо брать чтоб такого не случалось более?

При прикручивании термомуфты к помпе подложи внутрь гайки рублевую монету ( или несколько)

Это почему это лопасти прижимаются к двиглу? Лопасти - это маленький самолетик, который хочет улететь вперед, оттолкнув воздух назад.
Поэтому если муфту подвинуть вперед - больше шансов, что она зацепит за радиатор. Недавно кто-то рассказывал, как при резком торможении вентилятор пытался укусить радиатор.

Я у себя наблюдал такую картину - если от души раскрутить двигатель, в верхнем патрубке образуется разрежение и он сжимается и деформируется. При этом он может "оттопыриваться" вперед. Мне его закрепили хомутом (к "уху" спереди ГБЦ для вынимания двигателя) и сказали, что существует оригинальный крепеж, а я, лох позорный, без него езжу.

я прижал его хомутиком и все ок!

На большой скорости лопасти прижимаются назад под напором набегающего воздуха, поэтому это произошло на большой скорости. Патрубок к уху у меня прикручен, сейчас подложил пару шайб под гайку муфту и немного подрезал углы лопастей, в том месте где они проходят около патрубка

На большой скорости лопасти прижимаются назад под напором набегающего воздуха, поэтому это произошло на большой скорости. Патрубок к уху у меня прикручен, сейчас подложил пару шайб под гайку муфту и немного подрезал углы лопастей, в том месте где они проходят около патрубка

интересно как себя будет вести пропеллер на 6-6,5тыс\об с подрезкой на горячей машине?

во-первых вентилятор до таких оборотов не крутится, для этого стоит вискомуфта
во-вторых уголок лопасти размером 1х1см не сыграет ровно никакой роли, я ведь не наполовину ее отрезал

Может тебе не тот вентилятор продали например от е34, или ты его закрепил не с той стороны муфты!

во-первых вентилятор до таких оборотов не крутится, для этого стоит вискомуфта
во-вторых уголок лопасти размером 1х1см не сыграет ровно никакой роли, я ведь не наполовину ее отрезал

вентилятор разгоняется до оборотов двигателя когда на наего прет с радиатора "горячий воздух", об этом знает вискомуфта и в определенный момент полностью блокирует пропеллер на валу двигателя. а дисбаланс вызваный на таких оборотах кусочком 1х1 и при таком радиусе будет чувствоваться.

Вентилятор заказывал на экзисте, 11 лопастей, как я понял он подходит к E28, E30, E34, E36, E39
Старый был 9 лопастей, по ETK должен ставится 11 лопастей

вентилятор разгоняется до оборотов двигателя когда на наего прет с радиатора "горячий воздух", об этом знает вискомуфта и в определенный момент полностью блокирует пропеллер на валу двигателя. а дисбаланс вызваный на таких оборотах кусочком 1х1 и при таком радиусе будет чувствоваться.

Вискомуфта никогда на 100% не блокируется, при 6000 об/мин разорвет любой вентилятор, для этого вискомуфта и ставится

У тебя скорее всего не тот вентилятор, у е30 свой количество лопастей не помню, но у е34 другой - походить то они подходят только крепятся по разному и крепежная планка у них в разных местах по отношению к центру (у е34 садится ближе к двигателю!) Это я точно знаю тоже до этого стоял от 34 и пришлось подрезать а поставил родной и все стало на свои места!!! Я брал  Meyle 3001150001 оригинала не было но тоже неплохо дует я доволен!

У меня термомуфта от Е34, а она должна соответствовать вентилятору. Тык все ок стоит, нигде не задевает, тьфу-тьфу.

Да термомуфта одна и таже я про вентилятор говорю!!! , у е 34 подкапотное пространство намного больше и поэтому вентилятор там другой ближе к радиатору, его можно поставит на 30 толко другой стороной иначе упрется в радиатор ( у меня так) и тогда он ВОЗМОЖНО сможет задеть за патрубки- у меня задевал за гайку коленвала!

Спасибо, значит будем менять вентилятор