Тема: M10 - при резком торможении двигателем после остановки догоняет масляный дым

Здравия, коллеги!
Такая вот проблема, точнее пока что вопрос.
При переходе на пониженную передачу и торможении двигателем наблюдается масляный дым, который потом проходит, и не проявляется, пока снова так не оттормозиться (с 70-80 км/ч перегазовка, вторая передача и тормоза - до полной остановки).
На холостых и под нагрузкой выхлоп более-менее нормальный, по крайней мере я ничего не обнаружил.
Жор масла есть, но небольшой, примерно 300гр/1000км. Нюх хороший, слышу, что таки на переходных режимах запах масла небольшой но появляется.
Расход бензина по городу 11л.  Мотор для своих 1.5 едет неплохо.

Состояние мотора:
Компрессию не мерял
сальники клапанов на вид в нормальном состоянии, пробег 76000 км.
Поршневая - пробег ~80000км
Клапана, направляющие - пробег примерно 76000км
ГРМ: цепи, распредвал, рокера - примерно 50000км

Интересует несколько вещей:
1. Как долго так осталось ездить? Второй машины нет и становиться на ремонт сейчас критично в плане передвижения по городу.
2. к чему готовиться? Сальники? Поршневая?
3. Если это кольца - достаточно ли их махнуть, или же надо поршневую целиком?
4. У меня блок 16 4 vb - диаметр цилиндров 84мм (какой ремонтный размер - не помню). Реально ли его расточить в нормальные 89мм?

у меня м-10 от замены до замены кушает100-200гр синтетики кастрол (короче можно не доливать за 10000 км)
соответственно делай выводы с таким жором вот и запах и дым(это я так думаю на м-20 -300гр на 1000 норма а на м-10 явно перебор)
катайся пока литр на штуку жрать не будет или перебирай)))
------------ Сообщение склеено: 03 Августа 2010, 09:01:48 -------------
1. ездить можно еще долго
3 скорее там все понемногу (сними голову глянь маслосъемные)
4 когда залез в свой движок(застучал -накрылось колено) то увидел что блок в норме))-поменял кольца, и перебрал голову и в итоге щас прошла 60000 км и нет ужора масла совсем(естевственно из за поломки менял колено и вкладыши но это не по теме))
------------ Сообщение склеено: 03 Августа 2010, 10:02:50 -------------
сальники клапанов на вид в нормальном состоянии, пробег 76000 км. могут быть задубевшие

Вообще в мануалах по БМВ написано повышение расхода масла при частых торможениях двигателем. Дума что в данном случае кольца постепенно приезжают и на торможении больше расход масла.
Езди пока литр на тысячу не будет.

Вообще в мануалах по БМВ написано повышение расхода масла при частых торможениях двигателем.

сирьёзно!? это где такое и почему? можешь показать?
и как с этим бороться - не применять торможение двигателем

В каком именно мануале не скажу - лень искать, но там было написано, что повышение расхода масла при частом использовании торможения двигателем это норма. Никак не боротся, просто масло доливать.

повышение расхода вследствие или в процессе торможения двигателем?

Х.З., но я так понял в процессе. Тоесть если перестать, то ужёр тоже снизится. Тоесть повышение временное.

ездить можно еще долго. это однозначно.а если у тебя реально расход 300 грамм на 1000. и ты сам себя не обманываешь. то наверное достаточно будет просто кольца поменять и все.

подсчет приблизительный. Масло меняю на 7000. За это время доливаю 2литра.

ездить можно еще долго. это однозначно.а если у тебя реально расход 300 грамм на 1000. и ты сам себя не обманываешь. то наверное достаточно будет просто кольца поменять и все.

или раскоксовать? (это вопрос)

как лучше раскоксовать?
в выходные снимали клапанную крышку внешне вроде чисто, но не факт что внутри так же

как лучше раскоксовать?

слышал о таком методе... может кто поправит, уточнит, посоветует чтото лучше
лучше слить масло, снять поддон
выкрутить свечи
залить в каждый колодец на ночь керосин, вместо поддона чтота поставить для сбора, вкрутить старые свечи для бани, на них же и сделать потом первый старт после окончания процедуры
на утро выкрутить свечи, выкачать остатки керасина (если он там остался), просушить котлы
вернуть поддон и масло.

говорят результат не предсказуем - у когото значительно лучше все становится, у когото наоборот.
говорят, что это помогает если кольца залегли - признаки залегания колец мне не известны, может кто расскажет?
ктото говорит, что если кокс с колец снять, то может жор масла увеличиться, но вроде если цпг еще не пришла то все должно быть норм.
вместо описанного здесь керасина еще используют какуюто специальную химию - аля Лавр
сам пока такую процедуру не делал, только изучал вопрос, желание почистить появилось, но все никак не соберусь - все чтто более насущное появляется... может кто пробовал отпишется.
------------ Сообщение склеено: 03 Августа 2010, 13:42:40 -------------

Прогрел, отключил зажигание, на горячую вынул свечу, залил жидкости, закрутил свечу и т.д...
Надо ждать минимум час. Я оставил на ночь.
Потом утром вынул свечи, почистил их (стали как новые)
покрутил мотор без свечей чтоб остатки Лавра вылетели, поставил свечи и завел. завелась нормально. Подергалась, поплевалась черным и синима дымом минуты 2 и норм.
Поработала на холостых 15 минут и потом сменил масло.
Выехал на трассу и дал просраться!

Надо поменять маслосьёмные колпачки.

я пробовал раскоксовывать - вылетела куча мусора, нолучше не поехала и ужор не упал
жрала тогда два литра на тыщу если по городу и 4 литра если по трассе!!!!!

я пробовал раскоксовывать - вылетела куча мусора, нолучше не поехала и ужор не упал
жрала тогда два литра на тыщу если по городу и 4 литра если по трассе!!!!!

С таким жором тебе давно на капиталку пора.

жрала тогда

ща нормально все, за 3 тыс уровень на щупе упал на пару миллиметров

А, ясненько! =)

слышал о таком методе... может кто поправит, уточнит, посоветует чтото лучше
лучше слить масло, снять поддон
выкрутить свечи
залить в каждый колодец на ночь керосин, вместо поддона чтота поставить для сбора, вкрутить старые свечи для бани, на них же и сделать потом первый старт после окончания процедуры
на утро выкрутить свечи, выкачать остатки керасина (если он там остался), просушить котлы
вернуть поддон и масло.

говорят результат не предсказуем - у когото значительно лучше все становится, у когото наоборот.
говорят, что это помогает если кольца залегли - признаки залегания колец мне не известны, может кто расскажет?
ктото говорит, что если кокс с колец снять, то может жор масла увеличиться, но вроде если цпг еще не пришла то все должно быть норм.
вместо описанного здесь керасина еще используют какуюто специальную химию - аля Лавр
сам пока такую процедуру не делал, только изучал вопрос, желание почистить появилось, но все никак не соберусь - все чтто более насущное появляется... может кто пробовал отпишется.
------------ Сообщение склеено: 03 Августа 2010, 12:42:40 -------------

про лавр тоже слышал. вроде помогает
и про способ с керосином мне отчим рассказывал, не то что рассказывал даже - советовал. но я так и не сделал этого
есть еще вариант сольвент использовать. его еще и для очистки форсунок используют.

Надо поменять маслосьёмные колпачки.

видимо это была правильная мысль...

из-за колпачков не будет такой ужор масла, чтобы аж дымом машину накрывало после торможения двигателем.
как правило, если маслосъемные колпачки уже не держут, то резьба свечей зажигания будет в масле.

Таки ЦПГ?

тут совет простой- начинай с самого дешевого ))
т.е попробуй раскоксовать. потом о колпачках думай. будешь их менять - голову снимешь. увидешь сразу состояние блока и поршней.

благодарствую

В общем сегодня за 100км по трассе со скоростью 170 км/ч сожрала пол-уровня масла
На сбросе газа на скорости дымовая завеса. На холостых и под нагрузкой дыма нет.
Решил составить список того, что может потребоваться, чтобы понемногу всё закупить и зимой махнуть ЦПГ, ибо подозреваю, что зря я не махнул их 3 года назад.
----------
Комплект прокладок нижний / 11 11 1 727 985
Комплект прокладок верхний / 11 12 1 734 115 (сальники клапанов уже в комплекте)
Комплект поршней 88,97 ("0") /  11 25 1 705 244 (цилиндры буду точить под 89мм)
Кольца 88,97 ("0")  комплект на 1 цилиндр / 11 25 1 261 130 (надо 4)
Прокладка ГБЦ / 11 12 1 734 280 (+0,3мм)
Болты ГБЦ / 11 12 0 621 144 (10шт)

Посчитал - бюджет по запчастям примерно 10000р
В остальном если что забыл, прошу добавить

я думаю ты забыл вкладыши
------------ Сообщение склеено: 09 Августа 2010, 12:05:40 -------------
и, возможно, стоит поискать поршня бу в хорошем состоянии, если новые дорого
ты же в номинал буш точить