Тема: Масло в системе охлаждения, а всистему смазки охл. жидкость не попадает.

Всем здравствуйте.
Подскажите, пожалуйста. На моторе М20В23 появляется масло в системе охлаждения (в расширительном бачке слизь цвета варёной сгущёнки). Но масло чистое (без воды). Под крышкой клапанов тоже всё ок. Я так понимаю при поведённой головке или трещинах, или пробитой прокладке вода в масле должна быть 100% и даже попадает иногда в камеру сгорания т.е. в цилиндры. А если только масло в воде, что это может быть?

тоже самое

при поведённой головке или трещинах, или пробитой прокладке

тут хрен угадаешь, вскрывать надо,
но тебе повезло, обычно вода в масло идет и здравствуй капиталка,а тут можешь отделаться заменой прокладки.

100.процентов..если масла в тосоле то это прокладка под башкой прогорела.и должна пойти эмульсия.кофейного цвета.

Это голова накрылась а не прокладка.

где то треснула башня у мотора я с такой бедой сталкнулся.  трещина была

это бошка...как и печально...

Так в том-то и дело что в головке уже давление масла не такое высокое и если проблемы с ГБЦ или прокладкой, то всегда и в масле легко обнаружить воду. Боюсь провожусь с головкой а проблема не уйдёт. А какой нибудь химией кто-то пробовал устранить неисправность такого типа. Если да напишите как получилось. Заранее всем спасибо.

Так в том-то и дело что в головке уже давление масла не такое высокое и если проблемы с ГБЦ или прокладкой, то всегда и в масле легко обнаружить воду. Боюсь провожусь с головкой а проблема не уйдёт. А какой нибудь химией кто-то пробовал устранить неисправность такого типа. Если да напишите как получилось. Заранее всем спасибо.

покупаешь Хай ГИр герметик водяной системы, заливаешь и ездишь, есть который просто заливаешь и катаешься сним. На время хватит)))

Т.е. проездить с герметиком в системе можно 5-10 тыс км и потом будет всё ещё хуже. Во общем если я правильно понял герметик залить и продать машинку не знакомым людям? Или же все таки можно всегда использовать герметик как только начнёт появляться масло в системе охлаждения?

Т.е. проездить с герметиком в системе можно 5-10 тыс км и потом будет всё ещё хуже. Во общем если я правильно понял герметик залить и продать машинку не знакомым людям? Или же все таки можно всегда использовать герметик как только начнёт появляться масло в системе охлаждения?

Можно сним ездить как временное решение...помогает проверенно. Но лучше снять голову и заменить.Не надо додумывать, ремонт никто не отменял.

Всё ясно, буду снимать на следующей неделе ГБЦ.((
Тем более, что на моё письмо к поставщикам герметика Хай ГИр пришёл ответ, что металлогерметик поможет на неделю может быть две.
Сниму головку напишу, что увижу.

конченная гбц,еще не повод продавать тачку

Снял головку, прокладка целая и следов о том что масло пробиралось в сторону водяной рубашки нет. Постели под распредвалом целые, никаких трещин. Но все равно отвезу головку на опресовку и шлифовку. И всё таки мне всё ещё кажется, что это не ГБЦ виновата в попадении масла в систему охлаждения. Есть ещё какие нибудь мнения?

Снял головку, прокладка целая и следов о том что масло пробиралось в сторону водяной рубашки нет. Постели под распредвалом целые, никаких трещин. Но все равно отвезу головку на опресовку и шлифовку. И всё таки мне всё ещё кажется, что это не ГБЦ виновата в попадении масла в систему охлаждения. Есть ещё какие нибудь мнения?

когда опрессуешь посмотрим, трещины на глаз может и не видно быть.

если машина недавно, то могли га....но какое-нибудь тебе залить перед продажей. или антифриз хреновый. попробуй промыть систему. после переборки так может быть, если блок не промыли. у меня было так, когда я голову снимал для переборки.

На опресовке сказали, что если вода в масло не попадала, то и на опресовке они тоже ничего не увидят, так что буду только шлифовать головку и ставить на место в надежде, что устраню неисправность.
А по поводу того что в системе охлаждения хрень какая-то, это исключено. т.к. менял на чистую воду несколько раз.
Да ещё кстати если мотор хорошенько прогреть, то начинают вылазить эти сопли из расширительного бочка через несколько минут после того как заглушишь мотор, а если не глушить, то всё в порядке и температура по датчику в норме.
А вообще встречаются ли трещины в блоке на моторах М20В23 что бы масло попадало в охлаждающую жидкость?

На опресовке сказали, что если вода в масло не попадала, то и на опресовке они тоже ничего не увидят, так что буду только шлифовать головку и ставить на место в надежде, что устраню неисправность.
А по поводу того что в системе охлаждения хрень какая-то, это исключено. т.к. менял на чистую воду несколько раз.
Да ещё кстати если мотор хорошенько прогреть, то начинают вылазить эти сопли из расширительного бочка через несколько минут после того как заглушишь мотор, а если не глушить, то всё в порядке и температура по датчику в норме.
А вообще встречаются ли трещины в блоке на моторах М20В23 что бы масло попадало в охлаждающую жидкость?

что за привычка не делать то что обязательно? Пусть опрессовывают, отмазка какая то нелепая, трещины могут быть очень мелкие и проявляются только на прогретом движке. когда они расширяются. Шлифанешь, голову а толку не будет если голова треснутая. Голову опресовывают с обязателным нагревом по уму.
Блок тоже может треснуть, только встречается это не так часто как трещины головы.

Я тоже хотел сначала всё делать как положено, но сняв головку обнаружил, что она держится на самодельных шпильках и в блоке стоят жигулёвские поршня (82 мм). Так что это я отказался от опресовки и если неисправность не уйдёт, то буду ставить другой двигатель.
И ещё может есть какие-то рекомендации по установке шпилек в блок М20? И по поводу обтяжки ГБЦ всё также, как и с болтами? Кстати где-то в интернете видел моменты затяжки ГБЦ так там написано 250-300 н.м. в третьем проходе. Я прикинул на динамо ключе до 200 шкала. 250-300 н.м. не выдержит ни одна гайка. Собираюсь затягивать по градусам поворота ключа (в два прохода по 90 град), после первого 65 н.м.

30 н.м после 90+90 вот это правильно для болтов головки...шпильки не знаю. Это не н.м, а кгс

/go.php?l=aHR0cDovL2JlbGJtdy5hZ2F2YS5ydS90ZWNoZmxzL2RiLWUzMC0xLmh0bQ==
Здесь 40-45 н.м потом 15 мин ждать, а дальше не понятно 60-65 это градусы или н.м. а в третьем проходе 250-300 или у некоторых 25||-30||

/go.php?l=aHR0cDovL2JlbGJtdy5hZ2F2YS5ydS90ZWNoZmxzL2RiLWUzMC0xLmh0bQ==
Здесь 40-45 н.м потом 15 мин ждать, а дальше не понятно 60-65 это градусы или н.м. а в третьем проходе 250-300 или у некоторых 25||-30||

слушай меня)))

Ок. Опыт прежде всего))))