Тема: Вопрос про редуктор.

блин количество советчиков почти равно количеству теоретиков,на м20б25 машина вообще не едет до 3000,вот здесь то 4.44 закороченная пара с длиной коробкой была бы в тему
Я почитав еще 5 минут ,наверно на редукторе с блоком больше бы 50 не ездил,а то вдруг снесет :-) может все намного проще и упирается как обычно в народную мудрость- сдуру можно и х..й обзабор поломать,плохому танцору мешают чужие яй..а,
С головой на плечах можно и с 4.44 на длиной коробке ездить,а трехсеционная с первой вперед была такая коробка.Имела самме длинные передачи,ставилась на е21,е28,е30 и даже на турбовую С3 Шнитцер.Прежде чем давать советы,наверно  лучше бы спросить на каких дистанциях автос будет использоватьсмя,отсюда и подбор трансмиссии вкупе.А я знаю да и многие кто много читает точно натыкались на е30 с м62б44,так у парня стоит 4.27 на 6ступке.И такой редуктор точно ему не кажется коротким,особенно на его дисциплине,серпантин в горах.Поэтому прежде чем давать совет намного проще спроситьа как он собирается ездить.А то блокировка,в кювет,с дороги слететь- бред

а по поводу--а кто подскажет на м70в50 редуктор с минимальным передаточным гдето ближе к 3 чем к 4..но так что бы не порвался))...машина будет больше для трассы чем для быстрых стартов..-- немцы ставили 2.79.Чаще листайте е30 де и смотрите в разделе зарегестрированных авто.Там очень многие указывают параметры.И если параметры у 2-3 совпадают то это закономерность и скрытая рекомендация

спасибо за совет!

ок сузим варианты возможные...))
1. коробка от м30в35
2. коробка от м62в44
и возможно
3.коробка от м60в40

1. 3.45
2. 2.93
3. 2.93

1. 3.45
2. 2.93
3. 2.93

спс +

это на мой субъективный взгляд...

да... такое ощущение что с блоком машина не управляема. Чушь, чтобы уходя от столкновения из за блока попасть в дтп надо это делать на скользкой дороге давя газ в пол. При не нажатом газе машина с блоком ведет себя стабильнее даже и прогнозируемее чем без. С блоком надо быть осторожным на скользком или грязном асфальте когда поворачиваешь ил жмешь газ, нужно чувствовать грань.
Если он такой коварный, зачем его юзают все спортивные и гоночные машины, чтобы один раз чуть быстрее стартануть и потом бороться все оставшиеся круги с заносом? Просто нужно правильно входить в поворот (уже воткнув нужную передачу и не сбрасывая и не набирая сильно в самом повороте) и выходить из него (вот тут блок и дает преимущество на разгоне при выходе из поворота, задние колеса загружены и оба имеют момент и машина просто выстреливает без пробуксовки на выходе).

зы. с 3.91 далеко не 205 максималка. лично выкручивал в отсечку на трассе 225-230.

Сань,вгляд то хороший :-)А логика
Как можно ставить один и тот же  редуктор на м62б44 и м50б70 при одинаковой коробке,на более мощном моторе коробка по длине передач будет заворачиваться в две секунды. Все таки м62 и м70,это не м50б25 и м52б28.Лишние горшки огого как почувствуются.А о3.45 ставлю рубь за сто даже разговора никогда не пойдет.Скорей на м30 коробку пойдет 2.93,а на м60 подлиней
один вариант только есть - удлинять редуктор при неизменении длины передач в коробке В общем ,это не более как мое личное мнение,к которому я пришел очень длиным практическим путем

Сань,вгляд то хороший :-)А логика
Как можно ставить один и тот же  редуктор на м62б44 и м50б70 при одинаковой коробке,на более мощном моторе коробка по длине передач будет заворачиваться в две секунды. Все таки м62 и м70,это не м50б25 и м52б28.Лишние горшки огого как почувствуются.А о3.45 ставлю рубь за сто даже разговора никогда не пойдет.Скорей на м30 коробку пойдет 2.93,а на м60 подлиней
один вариант только есть - удлинять редуктор при неизменении длины передач в коробке В общем ,это не более как мое личное мнение,к которому я пришел очень длиным практическим путем

я ж написал мнение мое.. я переставил не мало редукторов и сориентировался с тем что мне нравится....  а 5 литров при 2х клапанах и 4.4 при 4 клапанах не так уж сильно и отличаются ...там в моменте разница до 30 ньютонов... на том количестве которое у них есть это фонарь и по силам меньше 15...

тем более на заезде не факт ещё кто быдет быстрее... потому и советую одинаковые коробки... не не надо максималка до 280.... у меня по редуктору дето 240... и больше 220 я в принципе не ездил на этом двиге...

у меня щас 3.15... и длиннее я ставитьне хочу... как раз идеально соотношение на мой взгляд...

я почти созрел на покупку в литве s2.93...  для моего m52b31   2.65 многовато все таки.
2.65 при пятой прямой думаю нормально было бы для м62-м70. Самое оно если нес троить шлифмашинку для дрифта.

так и дойдёшь до 3.15

я считал 3.25 в картесте.  короткий, вторая заканчивается на 90-92 при отсечке 7000. и на пятой на трассе при 100 - 3000.  Для мощного мотора это очень коротко. 2.93 для меня идеальный вариант.

мне максималка вообще пофигу,я по трассе 120- на круизе валю и сплю потихоньку
меня больше динамика до 100 интересует,просто обычно самое правильное соотношение смотрим ЕТК коробка редуктор,и при увеличении мощности мне всегда требовалось удлинять редуктор,у меня сейчас разница даже при смене пары 3.15 на 3.07 ощущается
короче  тому кто ищет что себе поставить есть из чего выбирать Уже хорошо,а то год назад нифига нигде не нашел бы

я чувствую пассажирку весом в 46 кило )))) по динамике разгона... а не по другому

я считал 3.25 в картесте.  короткий, вторая заканчивается на 90-92 при отсечке 7000. и на пятой на трассе при 100 - 3000.  Для мощного мотора это очень коротко. 2.93 для меня идеальный вариант.

тогда у тебя передачи гораздо короче моих... и 2.93 будет идеальным вариантом...

мне максималка вообще пофигу,я по трассе 120- на круизе валю и сплю потихоньку
меня больше динамика до 100 интересует,просто обычно самое правильное соотношение смотрим ЕТК коробка редуктор,и при увеличении мощности мне всегда требовалось удлинять редуктор,у меня сейчас разница даже при смене пары 3.15 на 3.07 ощущается
короче  тому кто ищет что себе поставить есть из чего выбирать Уже хорошо,а то год назад нифига нигде не нашел бы

есть вопросик

машинка с редуктором 3.25  402м-14.5с
сколько она будет проходить с редуктором 3.91 и 4.44
мож кто знает ??
максималка не пугает (в уголке лежит шестиступка)

Если у тебя М50в25, то скорее всего на редукторе 3.91 будет 15-16 секунд

это почему?

что ни кто не эксперементировал?

у меня был 4,10.. с м50б20
на финишь приезжал на 5 передаче
кажется что быстро))) но 4 переключения это жесть)))

Хорошо. Раз ты не разбираешься в редукторах я тебе объясню.
Итак, передаточное число редуктора - это сколько оборотов кардан сделает на 1 оборот колеса.
Соотвественно чем больше число редуктора - тем ниже максимальная скорость, и больше момента передается на колеса.
Еще это зависит от коробки, там тоже есть передаточные числа, но мы сейчас обсуждаем случай замены только редуктора.
На 325 стоковые редуктора ставились 3.91 и 3.75 и 3.64. Ну были и 4.*, но их ставили на автоматические коробки, там числа другие. Соотвественно, если у тебя редуктор 3.91 и максималка 205, то с редуктором 4.44 она упадет до 180 примерно. Передачи станут короче. То есть у тебя на последней передаче в отсечке будет 180, больше машина физически ехать не сможет. Зато момента будет на колесах больше и теоретически она должна быстрее разгонятся. НО! М20в25 и так при резком старте шлифует, а если на колеса подать еще больше момента, то они будут шлифовать постоянно. В добавок у тебя редуктор еще и с блоком. То есть характер движения будет примерно такой: тронулся со 2-ой, переключился сразу на 4-ую и едешь 60 км в час. Если резко дать газу машину будет срывать боком. Блокированный редуктор и так имеет склонность к заносам, а с таким числом и подавно. У нас недавно один товарищ так машину в хлам разбил и сам в больницу попал, потому что избегая столкновения с подрезавшей машиной он не справился с управлением именно из-за блокировки в редукторе. Я тоже вылетал на обочину из-за блокировки. А у тебя сцепление будет еще хуже из-за маленького числа.
Вот примерно так.
Так что я не прикалывался, а на самом деле выказывал заботу о твоем благополучии
Ну правильно, должны же 129 л.с. хоть как-то передвигать тяжелую е34

большего бреда не читал нигде=)

как же блин в повороте мощность на колеса реализовать без блокировки?
может быть все таки попробовать ездить поучиться прежде чем на дороге ехать как михаэль шумахер и тогда вылетать будете реже из за блокировки=)
------------ Сообщение склеено: 23 Сентября 2010, 13:12:39 -------------

у меня был 4,10.. с м50б20
на финишь приезжал на 5 передаче
кажется что быстро))) но 4 переключения это жесть)))

+1 вроде кажется быстро машина под жопу пинается
но на выходе медленнее

большего бреда не читал нигде=)

как же блин в повороте мощность на колеса реализовать без блокировки?
может быть все таки попробовать ездить поучиться прежде чем на дороге ехать как михаэль шумахер и тогда вылетать будете реже из за блокировки=)

Ясен хрен 

сейчас у меня третяя до 150км при редукторе 3.25 насколько изменится при смене редуктор например на 3.75 или 3.91 ну и самое интересное 4.1

максималка будет около 190

много уважаемый Darion

пишется слитно, УЧИ МАТЧАСТЬ!)

тоже вопрос про редуктор. Автор, надеюсь, что не помешаю Вам.
вопрос как-то же задавался, но хочется убедиться:
м20б20, узкий редуктор 3.46, собираюсь менять на широкий 3.46 с 325еты. хуже будет? коробка справится?(я не знаю, может ерунду говорю).
говорили что кпд редуктора 98%(+-) и разницы не почувствую

пишется слитно, УЧИ МАТЧАСТЬ!)

тоже вопрос про редуктор. Автор, надеюсь, что не помешаю Вам.
вопрос как-то же задавался, но хочется убедиться:
м20б20, узкий редуктор 3.46, собираюсь менять на широкий 3.46 с 325еты. хуже будет? коробка справится?(я не знаю, может ерунду говорю).
говорили что кпд редуктора 98%(+-) и разницы не почувствую

Ты ж ставишь редуктор с таким же передаточным числом, для коробки ничего не изменится.

Ты ж ставишь редуктор с таким же передаточным числом, для коробки ничего не изменится.

зачем тогда был создан широкий редуктор, если можно обойтись узким? (с тем же ПЧ)