Тема: M21 проблема с вакуумом

Привета.
У знакомого трабла с вакуумным цилиндром - то ткоторый усилитель тормозов.
В 2х словах: педаль дубовая шо торба, независимо от того - заведенное авто или нет.
Сняли ваккумный шланг - еле-еле сосет. Для сравнения сняли на моеём М10 - сосёт так что нуива, и от подсоса аж двиг начал глохнуть.
Вобщим есть 2е гипотезы - дохлый вакуумник или что-то хреново сосёт.
Были подозрения на обратный клапан, сняли шланг с самого двига (ДО обратного клапана) - сосёт так-же, еле-еле, ритмично, синхронно в такт с работой двига - это нормально для дизельного двига?
Вобщим как возможно проверить вакуумник, и если он в норме - то как определить причину - почепму так слабо сосёт?
Кто может подсказать схему - откуда отбираеться вакуум в дизелях,  и кто ответсвеннен за это самое "сосание"?
сорр. за каламбур, дума хоть немног опонятно....
пасиб.

Насос вакуумный "сосает", он под крышкой клапанов стоит, поршневого типа, может пружина сломалась возвратная, поршень не может вернуть и создать необходимое разрежение.

Вобщим вчера эксперементировали - поставили мою с М10 и эту с М21 морда возле морды и сначала кинули шланг от моего двига на вакуумный цилиндр с М21 - завели М10 - педаль на М21 осталась дубовой, но хорошо было слышно подсос воздухза откуда-то изнутри вакуумнуго цилиндра,  и мой М10 постянно хотел заглохнуть из-за избытка подсосаного воздуха.
Потом кинула шланг наоборот - с патрубка с клапанной крышки М21 на мой вакуумник - завели М21 - тоже никаких изменений у меня на педали - видать в этой машине умерли и вакуумный насос и вакуумный цилиндр....

а что такое "вакуумный насос" и откуда он в машине?

скорее всего ситуация такая - на дизеле здох вакуумник, а чтобы не было хреново мотору, заглушили шланг к вакуумнику

вакуумный насос на М21 - эт отакая хрень - которая под крышкой клапанной стоит, там поршенек гоняет - она и сосет воздух из вакуумного цилиндра - он отак и называецо: "вакуумный насос усилителя тормозов" (*как-то-так)

З.Ы. вот тут - деталь №7

Всем привет! У меня куса вопросов, надеюсь мне кто-нибудь на них ответит.
Значит проблема у меня с вакуумным насосом, это уже точно, на счет вакуумного усилителя пока ничего сказать нельзя. Теперь, собственно вопросы, точно ли вакуумный насос в М21 поршневого типа? Кто-нибудь его разбирать пробовал? Реально ли его отремонтировать? Какие системы подключаются к обратному клапану? Я нашел инфу, что к нему подключается круиз контроль и система подачи топлива, а вот что подключается к 3-му соску я так и не нашел. И к какому соску что подключается? Потому что на ближнем соске к самому клапану проток воздуха самый большой, на остальных воздух проходит в несколько раз хуже(клапан у меня новый, поэтому никаких засоров там быть не может).