Тема: Какой двигатель "лучше" ???

Не ну парни,на самом деле на шестицилиндровом хотябы тапку так выдавливать не надо он сам по себе при нормальном раскладе едет,отсюда и убивается не так как 4 цилиндра, шестёрка все таки дольше живёт,ну а уж если относиться ко всем моделям "Этж беэмве ,чё ей будит та" то тогда похоронить можно любой двиг и без разницы тогда с каким брать:)

не согласен. штеркам тоже достается и думаю больше, чем лучше машина едет тем больше ей под зад дают, потому что провоцирует на это.

Ну тогда скажи ,кто со временем  быстрее сдохнет 10ый или 20ый ,если на 10ом  с таким же интузиазмом тапку выдавливать, чё их ни кто не правоцирует, или все кто на 10ых сидят спокойно за рулем и не мечтают как бы затюнить движок ,чтоб с 90коней он стал вдруг 140 как 318iS

есть и такие, но просто если машина не едет изначально то ее особо и не хочется душить, а вот когда постоянно без напряга с пробуксовкой старт с каждого светофора машина делает если неакуратно с газом и сцепой работать  то так и ездиш постоянно вваливая где нужно и где нет, потому что приятно

потому что приятно

Именно для этого, камрады, мы платим деньги, тратим время и силы - за "удовольствие за рулем".
Жизнь одна, и надо постараться получить от нее как можно больше удовольствия, а машина все равно сломается.

не согласен. штеркам тоже достается и думаю больше, чем лучше машина едет тем больше ей под зад дают, потому что провоцирует на это.

Про провокацию не согласен........ провоцирует не машина, а другой водила в соседнем ряду или симпатишная девушка на правом сидении которая мило вам улыбаеться.....  tease
по поводу движков я за М20 (потому что он у меня и он мне нравицо....), м10 был у брата - реально не убиваемый мотор и перегрева вроде не боиться (или боиться, но в меньшей степени чем М20) еще + в пользу м10 что именно на его базе решили делать S14 а не на базе М20.
По тому что как "крутиться" и разгоняеться думаю сравнение бесполезно хотябы по тому, что м10 1,6-1,8л а м20 2,0-2,7 разница в объеме однако.

если  девачко будет улыбаться так как ты, то она вылетит из машины немедленно, как только я отторможусь)))
я отжигаю тока потому (ну...   в основном) что мне это в кайф, адреналин люблю, а еще нравится опускать мажоров на новеньких тачках. БМВ и через 20 лет БМВ и может то что на другие не способны.
Поэтому я всеми конечностями за м20

кстати м10 1,6 нет

я за М20.
ездил и на м10 и на м40...уж очень дохленькие моторчики показались. хотя если цели "жарить" не стоит, то они вполне подойдут.

то что голова трескается на м20 при перегреве-так это скорее не минус мотора,а его особенность. если авто содержать в нормальном тех состоянии, то голова не треснет никогда.

я тоже заметил что если машина слабая, то мотор крутишь меньше потому как он надрывается,а машина не едет. просто катишь в потоке не надрывая мотор.
а с мощным мотором всегда хочется втопить,пролезть в дырку,надрать того мажора на маздо и т п. И в большинстве случаев это удается, только вот мотору от этого лучше не становится. но зато какой кайф!

я за М20, жаль М30 не ставил на 30ку. Не знаю на счет убиваемости, я кручу не больше 4 т. и все равно надираю народ, не думаю, что от этого мотор убивается. М20 бесполезно крутить сильно, городской мотор. Очень редко до 5 т., больше смысла нету, тяга пропадает. М10 очень легко крутиться до осечки, поэтому, чтобы комфортно ездить, а привык быстро, крутить приходиться до 5,5 - 6 т. , да и зимой заметил, что М10B18 слабоват по проходимости, момент другой.

По мне, если брать е30, то с м20 и желательно сразу в25. Разницы в цене по сравнению с  машиной с м10-м40 практически нет, цены на з/ч тоже не существенные. Разница в расходе бензина копеечная, все таки слабый движок больше насиловать приходится (имхо). Так какой смысл брать заведомо менее мощную машину? Конечно кузов главное (а у более мощных он всегда в худшем состоянии), но если выбирать между двух машин в одинаковом состоянии- надо брать с м20 однозначно.
А самый лучший вариант взять с м10, купить м20в25, откапиталить его полностью и воткнуть. И потом ездить лет десять и кайфовать.

А самый лучший вариант взять с м10, купить м20в25, откапиталить его полностью и воткнуть. И потом ездить лет десять и кайфовать.

попутно заменив еще пол машины

А самый лучший вариант взять с м10, купить м20в25, откапиталить его полностью и воткнуть. И потом ездить лет десять и кайфовать.

попутно заменив еще пол машины

Ну да, не без этого

ставить в 316 2,5 не бюджетно уж очень много всего нужно менять
тормоза, редуктор с полуосями, масляный радиатор, переднюю подвеску, стабилизатор задний, проводка, мотор, коробка, кардан, акум  и т.д. и т.д.  реально останется тока кузов и салон

а про то что м20 не тянет на высоких.... проверь  свой двиг, именно там он только и тянет, ниже 3 тыс его просто нет, а упирается мгновенно в течку не сбавляя темпа вплоть до отсечки при 6400

ставить в 316 2,5 не бюджетно уж очень много всего нужно менять
тормоза, редуктор с полуосями, масляный радиатор, переднюю подвеску, стабилизатор задний, проводка, мотор, коробка, кардан, акум  и т.д. и т.д.  реально останется тока кузов и салон

Я и не говорил что это бюджетно. Но это реальный вариант заполучить хорошую е30. Можно например взять 316-318 с "трупом" под капотом за копейки, и 325 например перевертыш тоже за копейки. Закрытся в гараже на двое суток и все перекинуть. Но на это конечно не каждый решится.

а про то что м20 не тянет на высоких.... проверь  свой двиг, именно там он только и тянет, ниже 3 тыс его просто нет, а упирается мгновенно в течку не сбавляя темпа вплоть до отсечки при 6400

+1

у меня есть подозрения на нештатное передаточное число, но до 210 разгонялся,
дальше греется сильно, но сильно тянет от 2 до 3,5 т., сразу после этого выстреливает до 5,5, а потом сбавляет мошность, а на 6,3 у меня срабатывает отсечка, хотя новый бегунок со всей приблудой. хотя согласен, что максимальная мошность на 5,8 должна быть у этого мотора.

в продолжение темы:
Ездил на м20B23 (Hartge) -  писался. А на М50B25 (расточен до 2,8- Шницер) в E36 даже не вспотел, все сильно зависит от изношенности двигла и сопутствующих элементов.

А дайте пжалста, ссылку по системам питания движков К,л-джетроник и мотроник.
Особенности, основные отличия...

у меня есть подозрения на нештатное передаточное число, но до 210 разгонялся,
дальше греется сильно, но сильно тянет от 2 до 3,5 т., сразу после этого выстреливает до 5,5, а потом сбавляет мошность, а на 6,3 у меня срабатывает отсечка, хотя новый бегунок со всей приблудой. хотя согласен, что максимальная мошность на 5,8 должна быть у этого мотора.

в продолжение темы:
Ездил на м20B23 (Hartge) -  писался. А на М50B25 (расточен до 2,8- Шницер) в E36 даже не вспотел, все сильно зависит от изношенности двигла и сопутствующих элементов.

на е36 ты не вспотел,потому что там скорость чувствуется слабее, надо было на стрелку спидометра глядеть

если кто видел кривые мощности и момента м20, то тот видел что после точи максимальной мощности при 5800 идет елезаметный спад вплоть до отсечки. т..е возле нее мощность примерно как при 5000-5200 оборотов. Как считаете это так не едетвозле отсечки?))))
вы воздухан давно менял?) может поэтому на высоких и задыхается двиг

Дернуло меня тут поменять 10 на 20 (((. До сих пор не езжу. То один гемморой то второй. Но 20ки всетаки лучше, хотябы из за разници в кол-ве цилиндров , гораздо ровнее робят.

М-10 мотор надежный и неприхотливый, но слабоват особенно понимаеш это на МКАДе когда нужно в дырку нырнуть. Так что мой выбор М-20 и не только из-за мотора, тормоза сзади дисковые и стаб задний, передние вентилир. Тормозные диски на М-10 сильно греются.

М-10 мотор надежный и неприхотливый, но слабоват особенно понимаеш это на МКАДе когда нужно в дырку нырнуть. Так что мой выбор М-20 и не только из-за мотора, тормоза сзади дисковые и стаб задний, передние вентилир. Тормозные диски на М-10 сильно греются.

А у меня м-10, и прет он именно на низах. Первая- вторая передачи очень неплохо машину разгоняют. Не разу небыло проблемм ускориться. Именно в городе мне с ним очень комфортно. Вот на трассе после ста, м-10 слабоват. Что есть, то есть. Разогнаться  можно, но не очень быстро. ))

М20 конечно для е30 это вещь!Мой крутиться макс. до 4800-5000 так вот на высоких оборотах,он инсересно очень тянет!Ездил на м10б18 так вот для города,если не любитель агрессивной езды,то это отличный двиган!Но я продпочитаю мощность,т.к люблю поотжигать,и агрессивную езду!Я раньше свой тазик 2107 стоковый крутил до 6500-7000 без проблем!

М20 конечно для е30 это вещь!Мой крутиться макс. до 4800-5000 так вот на высоких оборотах,он инсересно очень тянет!Ездил на м10б18 так вот для города,если не любитель агрессивной езды,то это отличный двиган!Но я продпочитаю мощность,т.к люблю поотжигать,и агрессивную езду!Я раньше свой тазик 2107 стоковый крутил до 6500-7000 без проблем!

да тазик можно раскрутить до 7000, у меня при таких оборотах спидометр показал 170 км\ч на ваз-2101 (приборка от ваз-2107)

М20 конечно для е30 это вещь!Мой крутиться макс. до 4800-5000 так вот на высоких оборотах,он инсересно очень тянет!Ездил на м10б18 так вот для города,если не любитель агрессивной езды,то это отличный двиган!Но я продпочитаю мощность,т.к люблю поотжигать,и агрессивную езду!Я раньше свой тазик 2107 стоковый крутил до 6500-7000 без проблем!

у нас с тобой моторы тянут интересно не на верхах,а немного в другом месте

М20 конечно для е30 это вещь!Мой крутиться макс. до 4800-5000 так вот на высоких оборотах,он инсересно очень тянет!Ездил на м10б18 так вот для города,если не любитель агрессивной езды,то это отличный двиган!Но я продпочитаю мощность,т.к люблю поотжигать,и агрессивную езду!Я раньше свой тазик 2107 стоковый крутил до 6500-7000 без проблем!

у нас с тобой моторы тянут интересно не на верхах,а немного в другом месте

ну я имел ввиду что и на верхах он не плох!А больше всего захватывает дух 2600-3500-3800! :-)