Тема: Какой двигатель "лучше" ???

И еще вопрос сформировался)))https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=5772.0
Какой из двигателей, устанавливающихся на Е-30 начала 90-х предпочесть.
Основные приоритеты – надежность, ремонтопригодность, наличие доступных комплектующих и расходников, возможно взаимозаменяемость от других моделей.
1. М-20, рядная 6-ка V 2,3 – 2,5 л., довольно мощный для относительно небольшой мафынки 140-170 лс, кажется наиболее предпочтительным, но насколько он распространен на последних моделях ?
2. М-40, рядная 4-ка с 1 распредвалом 1,8 л.-около 115 л.с., в общем-то сойдет но хотелось бы помощней, правда если этот агрегат массовый и ремонтопригодный, то аргумент вполне весомый
3.  М-42, рядная 4-ка с 2-мя распредвалами, 1,8 л. – 140 лс. Очень интересно, что из себя представляет в эксплуатации ?
4. М-43, объемом 1,6 -102 л.с, наверно совсем слабовато будет… 

Какой попадется такой и бери, главное чтобы кузов был жив. Тут уже не до жиру Живых тридцаток можно сказать уже нет. Если и купишь машину,там по любому либо движок перебран, либо до переборки осталось несколько тыс, если она конечно ездила до этого а не стояла. Что до меня, я  считаю что нужно брать по максимуму с большим движком, тот интереснее намного остальных.

Какой попадется такой и бери, главное чтобы кузов был жив.

Усталость металла и коррозия неотделимые спутники кузова Е-30  tease
Это то с чем придется сталкнуться начинающему реставратору...

М42 и М43 не ставились, по-моему на Е30.
Так что выбор М10-М20-М40.
Выбираю (и выбрал ) М20. При том М20В25, конечно, здорово, но по доступности комплектующих и по состоянию лучше М20В27.

М42 и М43 не ставились, по-моему на Е30.
Так что выбор М10-М20-М40.
Выбираю (и выбрал ) М20. При том М20В25, конечно, здорово, но по доступности комплектующих и по состоянию лучше М20В27.

Спасибо, понятно.
А насчет М-42,43 вот пожалуйста /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MzAx

M42 ставился.

Выбирать, на мой взгляд, действительно нужно не по мотору, а по состоянию кузова/ходовой/всего остального.

Я вот хотел 325i, а купил 316i M40. За хороший кузов и ухоженное состояние.

Имхо, не запаривайся и бери то что будет. Все движки из ставившихся на Е30 88-90г, по своему хороши.

318iS попробуй найди

не ставился м43 только из названных.
м20 хорош во всем, кроме того что если перегреть  то голове скорее всего жопа быдет, голова длинная и алюминиевая, так что при перегреве-остывании ее ведет
м40 проблемный двиг ввиду случаев обрыва ремня грм, даже  раньше срока, не говоря уже о просрочке со всеми вытекающими. Также почти у всех проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов.
м42.... мотор интересный и довольно современный. но запчастей я думаю что на него немного, такой же ставилсвя на е36, но с отличиями, например картер не подходит. так что... не дай бог его разбить. Машины 318is только купе и их очень мало.
ну это то о чем все знают, подробности  думаю последуют далее

"Лучше" - ухоженный двигатель с минимальным пробегом, которого меньше всего касались грязные руки неумелых колхозников.

А лучше всего - "оборотный силовой агрегат" востановленный на заводе-изготовителе.

Покупай живой кузов и воткни туда М50 и все будет ХОРОШО!!!!!!!!!!  tease

По сабжу.... Все моторы хороши по своему и ремонтопригодны... были-бы руки денги и желание. А с запчастями - на exist вроде все есть по двиглу, кроме блоков.

Имхо, не запаривайся и бери то что будет. Все движки из ставившихся на Е30 88-90г, по своему хороши.

То есть приоритетное направление - смотреть где меньше выработки и физической изношенности...ясненько

не ставился м43 только из названных.
м20 хорош во всем, кроме того что если перегреть  то голове скорее всего жопа быдет, голова длинная и алюминиевая, так что при перегреве-остывании ее ведет
м40 проблемный двиг ввиду случаев обрыва ремня грм, даже  раньше срока, не говоря уже о просрочке со всеми вытекающими. Также почти у всех проблемы с гидрокомпенсаторами клапанов.
м42.... мотор интересный и довольно современный. но запчастей я думаю что на него немного, такой же ставилсвя на е36, но с отличиями, например картер не подходит. так что... не дай бог его разбить. Машины 318is только купе и их очень мало.
ну это то о чем все знают, подробности  думаю последуют далее

Спасибо, интересная инфа

Не надо гнать на м40 просто когда их привезли в россию, народ не менял гидрокомпенсаторы и как результат у всех обсолютно мертвые бошки. а так мотор хороший.


я бы брал м20 2 литра. или м10 вообще неубиваемый мотор.

"Лучше" - ухоженный двигатель с минимальным пробегом, которого меньше всего касались грязные руки неумелых колхозников.

А лучше всего - "оборотный силовой агрегат" востановленный на заводе-изготовителе.

Все это хорошо вот только маловероятно на такую тачку нарваться.
А в машинах такого года колхозники уже по любому основательно порылись (

Покупай живой кузов и воткни туда М50 и все будет ХОРОШО!!!!!!!!!!  tease

По сабжу.... Все моторы хороши по своему и ремонтопригодны... были-бы руки денги и желание. А с запчастями - на exist вроде все есть по двиглу, кроме блоков.

Так М-50 это ж Е-34,36 )))
А я хочу отреставрировать Е-30
Для жесткого тюнинга еще не созрел

Не надо гнать на м40 просто когда их привезли в россию, народ не менял гидрокомпенсаторы и как результат у всех обсолютно мертвые бошки. а так мотор хороший.


я бы брал м20 2 литра. или м10 вообще неубиваемый мотор.

М-20 мне тоже нравиццо
А М-10 он же на первые образца ставился...наверно их уж почти нет в живых

Когда говоришь "М10" продавцы запчастей грустнеют и говорят "ничего нету", а М20 ставился и на Е34, поэтому запчасти в наличии проще найти.

ИМХО.

M50B25 рулит )

Не надо гнать на м40 просто когда их привезли в россию, народ не менял гидрокомпенсаторы и как результат у всех обсолютно мертвые бошки. а так мотор хороший.


я бы брал м20 2 литра. или м10 вообще неубиваемый мотор.

М-20 мне тоже нравиццо
А М-10 он же на первые образца ставился...наверно их уж почти нет в живых

Нет живых? Да только они и остались живы. М-20 лучше м-10 только тем, что у него ремень рвется и голову ведет. А по мощности он на чуть чуть побольше м-10. Это почти не заметно. Зато м-10 гениально неубиваемый, простой и надежный мотор.

Когда говоришь "М10" продавцы запчастей грустнеют и говорят "ничего нету", а М20 ставился и на Е34, поэтому запчасти в наличии проще найти.

ИМХО.

Это что за продавцы? Есть все и намного дешевле, чем на остальные движки. Мне в Капельмейтере говорили, что на м-10 все дешевле. И ни о каких проблеммах с запчастями речи не шло. Да у меня есть 2 двигла на даче. если совсем прижмет от туда откручу.

Я патриот м-10. Если ездить на старой машине, то и двигатель должен быть подстать логики ее построения и времени ее создания. Хотя он динозавр среди двиг. БМВ.

Я патриот м-10. Если ездить на старой машине, то и двигатель должен быть подстать логики ее построения и времени ее создания. Хотя он динозавр среди двиг. БМВ.

Согласен.

Но лично мне нравится мотроник, который, как мне кажется, более "разумно" понимает, что происходит с двигателем и требует меньше настроек.

Вот Abra вабще правильно сказал ,что 20й мотор хотябы на 34 ки ставился,меньше головной боли б/у детали найти, и не у всех я думаю движки запасные в гараже валяются.Да чё там говорить ,если я со своим 2х литровым 20ым приезжаю тупо на диагностику(уже с мотрониковской диаг.колодкой),все репу чешут  "ооо ,чё за мотор та?", да в запчастях продавцы подъё.....вают  " да мы такие тока на картинках видали!!!"    , я просто не представляю чё было б еслиб в своё время взял бы 30ку с 10ым мотором ,по этому не хочу канешна наговаривать на 10й, но уж если покупать старый мафын,то уж хотябы с более распространенным двигом,чтоб она хотябы не простаивала под окнами в ожидании дефицитных запчастей  !

Блин, не знаю как у вас, а у нас что на М10, что на М20, что на М40 - дефицита запчастей никакого нет, и цены разумные.

и у нас тоже, на разборках м10 валом, отличный мотор, оооочень надежный. Стандартный блок его юзали в Ф1 из полуторалитровых движков выжимали 1500 сил.
на москвичах кстати тоже копия м10.
для реставрации  интереснее взять старую машинку, если рестарация для интереса а не для ежедневного пользования. ИМХО

Надежный, но не вечный. Несколько раз слышал о "трещине в блоке" в контексте М10 и S14. М20 и М40, думаю, еще пока не "подошли".

для реставрации интереснее взять старую машинку, если рестарация для интереса а не для ежедневного пользования. ИМХО

Да, это потому что "Лучше" - понятие очень относительное и у каждого свое