Тема: "Кондиционер" на базе газового редуктора? (для тех кто на газу)

Из-за сильной жары в моём разогретом мозгу родилась идея. Собрать некое подобие кондиционера для моей помойки. Поставить дополнительные трубки и клапана так, чтобы жижа ходила по маршруту "Редуктор-печка". В редукторе охлаждается, в печке отдаёт холодок на обдув меня, и снова в редуктор. В плане дешевизны решения очень привлекательно по сравнению с покупкой и установкой настоящего кондиционера. Покритикуйте идею.

Критикую: редуктор оттает и будет такой же теплый, как воздух. Салон не охладится.

Баллон в багажнике? Если после поездки на газу открыть багажник - там прохладнее? Насколько?

да и в салоне если редуктор разгерметизируется я тебе не завидую Останется только закурить:)

У меня от жары тоже родилась идея, правда сам на своей машине делать не буду т.к колхоз пипец какой)))
Купить оконный кондей с потребляемой мощностью около 400Вт (стоит порядка 4-5к), инвертор 12-220В. Кондей ставим в багажник мордой в сторону лючка для лыж. Блок управления из него выдераем и ставим в панель (или ИК-пульт). Основной геморрой - сделать нормальный отвод избыка тепла и конденсата из багажгника. Кондей можно одеть в термокожух и воздух выводить гофрой наружу.
Вот такой мегаколхоз)
Конечно лучше купить родной б/у кондей

Самый простой вариант, правда не самы дешевый - купить мобильный кондей, посадить на пассажирское сиденье, пристегнуть, на вопросы дпс "что это" отвечать что это - R2D2

Критикую: редуктор оттает и будет такой же теплый, как воздух. Салон не охладится.

Баллон в багажнике? Если после поездки на газу открыть багажник - там прохладнее? Насколько?

В багажнике не должно быть прохладно. Испарение происходит под капотом.

да и в салоне если редуктор разгерметизируется я тебе не завидую Останется только закурить:)

Не курю  вам не советую
Про "разгерметизаю редуктора" посмеялся.

Ну а если серьёзно, то в нескольких местах мне сказали, что мороза там маловато действительно. Хватит только на охладить бардачок, а не салон.

 Испарение газа в редукторе не отбирает столько тепла ,- чтобы теплоноситель на выходе сильно остыл ,- в реальности - патрубки вход и выход антифриза не сильно отличается по темперратуре.
Т редуктора примерно равна - 70..80 град.

Ну хоть на пару градусов на выходе холоднее, чем на входе? Даже если так, то приятно. Никто не подскажет, на сколько градусов разница на входе и на выходе редуктора? Потом, если уменьшить скорость потока жижи через редуктор, сильнее же будет остывать?

Если поток уменьшить- жижа остынет сильнее, но салон нагреется за это время...
Закон сохранения энергии =)

2 Nemoj - т е ты собираешся  'охлаждать' воздух температурой 60-70 град. ? (именно такая будет на выходе редуктора )

Не на своей машине я газ снял сразу же после покупки !Жалко движок гробить а экономия не настолько уж велика.

 что именно ты имеешь в виду ?

У меня от жары тоже родилась идея, правда сам на своей машине делать не буду т.к колхоз пипец какой)))
Купить оконный кондей с потребляемой мощностью около 400Вт (стоит порядка 4-5к), инвертор 12-220В. Кондей ставим в багажник мордой в сторону лючка для лыж. Блок управления из него выдераем и ставим в панель (или ИК-пульт). Основной геморрой - сделать нормальный отвод избыка тепла и конденсата из багажгника. Кондей можно одеть в термокожух и воздух выводить гофрой наружу.
Вот такой мегаколхоз)
Конечно лучше купить родной б/у кондей

Я такую штуку на свалке на заводе нашел уже месяца 2 назад разобрал и попытаюсь холодную часть после печки поставить
а горячая перед радиатором

2 Nemoj - т е ты собираешся  'охлаждать' воздух температурой 60-70 град. ? (именно такая будет на выходе редуктора )

Я предлагаю отключить редуктор и печку от мотора. Сделать из них независимую систему. Откуда здесь 60 градусов?

 - задумайся - холодный антифриз с температурой менее 30 град не сможет в редукторе испарить газ ,- тк принцип работы газового редуктора нагреть его до рабочей темп мотора и испарить в нем газ ,- и соответсвенно развернутая площадь камеры не от фонаря берется а рассчитывается ) ...существует мин критическая температура перехода на газ.режим ,30-40 град.
- закольцевав редуктор и теплообменник печки - ты получишь температуру хладогента равную перед пуском твоей системы или немного ниже ,- или придеццо  сделать новый газ редуктор рассчитанный  на нихзкую температуру хладогента  и имеющий большую площать испарения ,- 
если попробывать реализовать твою идею в жиснь ,- надо взять испаритель от кондея, - вставить его в отопитель ( или взять готовую печку с кондеем ) и вместо хладогента (
 R12 или R134a ) дроселировать через него неиспаренную жидкую фазу пропан-бутановой смеси ,- тогда ты и получишь эффект отбора тепла прямо в испарителе - через который можно продуть и охладить воздух ,- притом кпд будет намного выше , чем применение промежуточного хладогента ... - только возникает одно - НО  - потребление испаренного газа регламентируеццо системой управления ДВС , - при необходимости контролировать процесс охлаждения  - твоя система будет лишать мотор топлива.... scare

Слышал краем уха, про температуру переключения на газ, НО я завожусь на газу. Даже зимой. Даже в -20. Бензобак давно не открывал. Наверное крышка уже приросла к горловине.
Если поддерживать температуру жижи около нуля, система питания будет работать без вопросов. Действительно, надо что-то придумать с регулировкой "кондиционера".

 на е30 с мотором м10в18 + газ Vialle ( голландия )  после переборки редуктора  я тоже заводился на газу в -20 без всяких проблем ,- просто 2-е поколение и чнтвертое - принципиально разные системы , когда в рампе падает давление ниже мин. - начинаются провалы просто из-за того что падает производительность форсунок ,- применеие на инжекторах газовых систем ниже 4-го невижу смысла ,-  есть интересс поюзать впрыск жидкого газа , - который при равных условиях расхода повышает мощность ,и наоборот при равной мощности понижает расход ,- от инжекции жидкого га за прямо во впускные порты приводит к охлаждению смеси ,- далее обьяснять ненадо...
 сорри за офф-топ  wacko

Я не знаю какое у меня поколение. Из редуктора в карбюратор идут две шланги. Это первое? Никаких провалов не замечаю.

 да ... , ну меня понесло в дебри  rofl ,- у тебя  просто карб   . не глянул на подпись ,- подумал автоматом что речь идет об инжекторе

Подпись я сейчас изменил. Добавил слово "карбюратор"

 - да не в подписи дело ,- просто невнимательно прочел ,  aiaiai ,- если сделаешь отпиши ,- что получится  )