Тема: Менял помпу+распред зажигания получил проблему

В общем поменял я недавно бегунок и крышку распределителя зажигания, а так же помпу(собственна она и была причиной всех работ).
При разборе морды двигателя(дабы добраться до помпы) откуда-то вывалилась вот такая фигулина(на фото). Я прыгал и скакал вокруг этого двигла но не нашел откуда же она появилась, в итоге решил собраться всё, но после сборки она отказалась заводиться! Подскажите люди добрые, что это за ... и откуда... Хотя бы примерно! 

это фигня стоит возле ролика, натяжителя ремня грм, пружиной как разтаки и натягиваетт ролик. как то так.
------------ Сообщение склеено: 02 Октября 2010, 19:01:23 -------------
незаводится по другой причине

Детали №20 и 19.

незаводится по другой причине

Не факт, может у него уже ремень проскочил бел натяжителя. По любому выставляй двиг по меткам, натягивай ремень этой хренью а потом уже заводи.

думаю ты прав, спасибо за подсказку, насчёт того, что он мог проскочить я как-то даже не подумал... А нет ссылки как правильно выставить двиг по меткам?

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTA5

Эта фигня как раз распирается между роликом и помпой. По этому и выпала.

Эта фигня как раз распирается между роликом и помпой. По этому и выпала.

Именно.
Если болты, держащие ролик, нормально затянуты и ты их не трогал, ролик должен был остаться на месте. Эта пружинка-натяжитель у некоторых вообще отсутствует, ремень натягивают вручную, "на глаз".

хм, хрень тогда какая-то, потому-что я даж не прикасался к ролику
------------ Сообщение склеено: 06 Октября 2010, 11:19:13 -------------
хотя может быть этот же болт ещё что-то придерживает, которым фиксируют ролик?

Ну в принципе при недостаточной затяжке ролик без пружины мог ослабнуть.
Кстати возможно с ремнём всё в порядке и причина вдругом. Ты верхнюю крышку ремня ГРМ снимал?

Кстати возможно с ремнём всё в порядке и причина вдругом.

+1
я думаю, ты отключил и забыл подключить какой-нибудь разъем. Датчик положения коленвала, скорее всего. Его провод как раз проходит спереди двигателя и он тебе должен был мешаться. Как вариант - после отключения-подключения контакт в разъеме пропал, либо оторвался провод от самого датчика. Либо датчик встал на кронштейн криво (если ты его снимал) и не видит шкив.

Ну в принципе при недостаточной затяжке ролик без пружины мог ослабнуть.
Кстати возможно с ремнём всё в порядке и причина вдругом. Ты верхнюю крышку ремня ГРМ снимал?

Да снимал только верхнюю крышку. По другому к помпе было тяжело подлезть.

+1
я думаю, ты отключил и забыл подключить какой-нибудь разъем. Датчик положения коленвала, скорее всего. Его провод как раз проходит спереди двигателя и он тебе должен был мешаться. Как вариант - после отключения-подключения контакт в разъеме пропал, либо оторвался провод от самого датчика. Либо датчик встал на кронштейн криво (если ты его снимал) и не видит шкив.

А вот датчик никакой не отключал, мб просто задел, а не подскажите где конкретно находится датчик? желательно с каким нить схематичным рисунком и ещё, как его проверить(есть контакт или нет)? ?
------------ Сообщение склеено: 06 Октября 2010, 12:48:44 -------------
Он же датчик импульсов называется? Нашел его на схеме замены ремня.

А вот датчик никакой не отключал, мб просто задел, а не подскажите где конкретно находится датчик? желательно с каким нить схематичным рисунком и ещё, как его проверить(есть контакт или нет)? ?
Он же датчик импульсов называется? Нашел его на схеме замены ремня.

А, у тебя 325е 86 года.. там может быть мотроник 1.0 с двумя датчиками на коробке. Тогда не знаю. Какая у тебя система впрыска?

у меня поидее какраз мотрона 1.0 а как определить точнее я не знаю.
------------ Сообщение склеено: 06 Октября 2010, 14:43:36 -------------
но этого датчика на двигателе не видел, может просто не обращал внимания.

Да снимал только верхнюю крышку. По другому к помпе было тяжело подлезть.

Посмотри подключена ли масса генератора. Она идёт на толстый верхний под болт этой крышки.

о, вариант, спасибо.
------------ Сообщение склеено: 06 Октября 2010, 15:46:33 -------------
его там норм видно? А-то я тока затемно буду возле машины.

Ну там крышка сверху прикручивается 2мя болтами, один тонкий, воторой толстый. Под толстым болтом (сторона генератора) должна быть клемма и толстый провод. Если его нет, то ищи его на гайке, которая затягивает шестерню натяжения генератора с задней его стороны.

У меня там вроде вообще никогда ничего небыло, но приеду гляну на всякий случай, т.е. может не схватывать из-за того, что генератор без массы? Потому что до этого в самые первые разы он схватывал за 2-3 секунды и умирал, после этого не схватывал и так где-то 2 раза получилось.. =)

У меня масса эта была не докручена, так он не хотел заводится. По этому и предположение такое, как вариант.

Потому что до этого в самые первые разы он схватывал за 2-3 секунды и умирал, после этого не схватывал и так где-то 2 раза получилось.. =)

Я бы подумал, что это типа бензонасос. Заводилось на остатках давления бензина в рампе.

не, бенз льёт.
------------ Сообщение склеено: 08 Октября 2010, 16:02:27 -------------
Завтра буду выходной - буду разбираться с пепелацем. В тему хочу спросить вот ещё, была у меня такая тема, ещё до этих проблем - бывало во время езды, если отмаргивался кому-то дальним - рубило магнитоллу(выключалась и сразу врубалась). Как они могут быть связаны? М.б. у меня генератор хреново пашет(типа напруги не хватает)?

М.б. у меня генератор хреново пашет(типа напруги не хватает)?

Нет, аккумулятор должен сглаживать колебания. А если он сел, то ты бы потом не завелся. Больше похоже на то, что где-то плохой контакт, окислилась скрутка или сгнили провода. Надо смотреть, как у тебя приколхожена магнитола.

проблема оказалась в пусковой форсунке.