Тема: Про катушку зажигания.

На М10 и М20 джетроники устанавливалась катушка под номером 12 13 1 286 087. На М40 и М20 мотроники - 12 13 1 263 216. Мне необходимо поменять катушку. У меня на М10 стоит катушка 286 087  и скажите пожалуйста, катушка 263 216 с мотроника  подойдет вместо 286 087 ? Я просто про мотроники ничего не знаю, и какое там зажигание я хз....

Ап, ап, ап. 

Ап, ап, ап. 

Про выше указанные тобой катушки ничего сказать не могу, но у меня на тридцатке мотроник - стоит катушка зажигания от ВОЛГАлища, примерно месяц, и у брата на е28 (джетроник) стоит идентичная катушка, уже больше года.

З.Ы.
Знаю лишь что стандартная катушка бывает толстой и тонкой, у брата стояла толстая, у меня тонкая была...

подниму тему из архива, чтоб новую не создавать

скажите а с таза чем именно хуже работает ? или одна малина и только в сроке службы разница ?
я перед выбором, либо сразуже менять на оригинал либо потом как тазовская умрёт

У Меня на второй Е30 Ваще с какой-то ЯпоноТойоты стоит, и ничё, искрит !

а тазовская?)) ктонить знает?

 
у вазовских катушек искра хуже
выше сопротивление первичной обмотки))
заменить то можно но вот искра будет бледненькая, заводиться хуже будет со временем
вроде так
а так почитай тут))
http://vazrem.narod.ru/zag2.htm

тазовцы так совершенствуют тазики-ставят наши катушки а вот обратное врятли лучший выбор -разве что один плюс-они надежнее))
Катушки зажигания двигателей с числом цилиндров более четырех(а также движка м-10) имеют меньшее сопротивление первичной обмотки и большее число витков вторичной. Этим же отличаются катушки высокооборотных двигателей.
 Если высокой степени сжатия дополнительно будут "сопутствовать" обедненная смесь, пониженная температура окру­жающего воздуха и т.д., то пустить двигатель просто не удастся.

Особенностью катушек зажигания Б117-А и Б115-В, имеющих боль­шое сопротивление первичной обмотки, является то, что, если случай­но оставить включенным зажигание, катушка не выйдет из строя — произойдет полный разряд аккумуляторной батареи.