Тема: Не могу завести м20 мотроник 1.3 (решено) но не работает тахометр

Впуск с рабочей машины, электрооборудование подключено правильно, бензин есть, искра есть, машина заводится на 2-3 секунды и глохнет, свечи залиты, дальнейшее кручение стартером бесполезно.  

Был блок в сборе, с головой, 79 года 2.3 все остальное прикрутил свое, ранее рабочее.

Что уже делал:
-Менял свечи
-заряжал аккум
-зачистил массу на двигателе, да и везде где можно
-пробовал снимать расходомер
-масло новое
-лампа давления масла гаснет
-Проверял провода ВВ
-Смотрел распределитель зажигания
-Метки стоят правильно
-бензин в баке есть
-менял бензонасос
-удалил топливный фильтр из системы
-искра хорошая
-обратка течет
-капал масло в цилиндры
-продувал цилиндры компрессором
-просушивал свечи, аж 2 комплекта
-попыток завести больше 20 раз  

Что еще планирую сделать: Поменять РДТ, померить компрессию.

Любые комментарии, что нибудь еще для проверки, ато чертовщина какая-то... Все есть но ничего не работает.

Может блок управления баянит?

Может блок управления баянит?

+1

Самое странное,что это было на одном и том же двигателях,но на разных машинах...

а мона я посмотрю кажется у меня есть догатки
------------ Сообщение склеено: 08 Октября 2010, 00:27:12 -------------
да и на ентой машине я кажется с ентим сталкивался помнишь?

Все оказалось банально. Пока я ставил метки на ремне ГРМ не учел что нижний шкив крутится быстрее верхнего в 2 раза, следовательно метка на распреде стояла зеркально, перевернул обратно завелась без проблем.

Но есть еще 2 вопроса.

-Этот мотор долго стоял без движения, что сделать чтобы он приработался? Пока думаю на пол часа на холостых его подержать.

-Не могу срастить 3 проводка что выходят из жгута около мозгов, от них работает тахометр, но по цветам не совпадают с джетовской проводкой, в эл.схемах не нашел этот момент.

Вообще-то странно, ибо мотронику должно быть пофиг в каком положении распред относительно коленвала по меткам или на 180 градусов перевёрнут.

================================

Не могу срастить 3 проводка что выходят из жгута около мозгов, от них работает тахометр, но по цветам не совпадают с джетовской проводкой, в эл.схемах не нашел этот момент.

смотри распиновку с круглого разёма на пряморугольный

он тут причем? я о салонной спрашиваю.

посмотри здесь /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5hdXRvbGliLmRpYWtvbS5ydS9DQVJTMi9pbmRleC5odG1s здесь есть распиновка мозгов правда там есть только на 325,но все подходит

Вообще-то странно, ибо мотронику должно быть пофиг в каком положении распред относительно коленвала по меткам или на 180 градусов перевёрнут.

И как только коленвал сделает один оборот, метки совместятся. Что-то тут нечисто.
И как можно было поставить ремень, развернув распред на 180 градусов, я тоже не понимаю.

И как только коленвал сделает один оборот, метки совместятся. Что-то тут нечисто.
И как можно было поставить ремень, развернув распред на 180 градусов, я тоже не понимаю.

Вот и я про это... Дело ясное, что дело тёмное...

Не могу срастить 3 проводка что выходят из жгута около мозгов, от них работает тахометр, но по цветам не совпадают с джетовской проводкой, в эл.схемах не нашел этот момент.

По-моему черный и желтый. Один за тахометр, другой за экономайзер.