тарик, вот только ликбез проводил.
в затяжных поворотах на устойчивость к кренам влияют аморты и преднатяг амортов, если они прогрессивные, ну и естественно - стабы.
однако, ты отмечаешь, что это происходит резко, по достижении нагрузки - вот это скорее всего происходит в процессе деформации резины, когда баллон деформируется до определённой степени, после которой начинает подламываться боковина и покрышка работает уже не только поверхностью и не столько поверхностью, а в работу вступают подломленное ребро и в силу этого - боковина. вот в этот момент очень сильно меняются свойства резины и можно получить "5-ю точку касания", после чего наступают "уши"
