Тема: Нет давления масла M40 (пуск после капиталки)

Купил Е30 со стуканутым мотором , стояла в гараже 2-а года !, провернуло вкладыши шатунные и задрало корни , поставил новый отполированный вал и новые вкладыши (все нормально ) сегодня залил масло и кручу стартером ,  давлерие масла не гаснет , снял масляный фильтр и в колбу залил масло , приподнял клапан тот что над основным напорным каналом (чтоб влить масло в сам насос , дабы он еще сухой и не может начать масло -ПОКРУТИЛИ--- НИФИГА ...... даванули масло в датчик давления ,ПОКРУТИЛИ--- НИФИГА вращаю трещеткой за колено - идут пузырики из под клапанка (в колбе из под фильтра , а струи нет , открутил полностью масляный датчик , ПОКРУТИЛИ--- НИФИГА масло даже не капает из отверстия под датчик , )

при установленном масляном фильтре и закрытой крышке повращав колено стартером и опять ее сняв появляется 0,5 см масла в колбе , но давления нет

масляный насос не перебирал , снимал и ставил его блоком может там он конечно и изношен , но вообще не качать то он не может ?

корпус с масляной колбой я не разбирал может насос где-то перепускает через прокладки по корпусу ?

Ты столько ошибок при переборке наделал, что теперь только гадать что у тебя там.
1 Вал точат под размер, если хотят нормальное давление
2 Маслянный насос проверяют зазор на износ.

первое-масло-насос не должен быть сухим,т.е.вымыт насухо-перед установкой пролить моторным маслом,иначе может не закачать т.к.присутствуют определённые зазоры в б.у. насосе
второе-только после полноценного запуска можно утверждать о наличии  или отсутствии давления,вращение стартером-херня
запускай мотор в течении 5-10сек давл появится

первое-масло-насос не должен быть сухим,т.е.вымыт насухо-перед установкой пролить моторным маслом,иначе может не закачать т.к.присутствуют определённые зазоры в б.у. насосе
второе-только после полноценного запуска можно утверждать о наличии  или отсутствии давления,вращение стартером-херня
запускай мотор в течении 5-10сек давл появится

насос и не сухой - я его не разбирал ! а что касаемо стартера - снятый насос в от руки вращая будет качать ,

А можно ли снять и поставить переднюю стенку Двс не снимая головы ? (есть б/у пер стенка с насосом)

Заводи и не парься если не появиться в течении 5-10секунд тогда паникуй

ну так мотор-то и стуканул потому что давления масла не было. КМК или насоса дохлая или что-то уплотнениями в масляной магистрали.

ну так мотор-то и стуканул потому что давления масла не было. КМК или насоса дохлая или что-то уплотнениями в масляной магистрали.

так может снять поддон и маслоприемник окунуть в банку с маслом + снять корпус масляного фильтра и покрутить коленвал ( и из верхнего  канала квадр сечения должно идти масло напором) , такое оущение что разгерметизация .... изношенный насос или не изношенный ноль не может быть , или я не прав ?


а заводить машину и крутить без давления стремно ! я вчера итак весь вечер стартером крутил до бесконечности .....

ащет в мануале на тему запуска после капиталки нописано, што нада откл датчик жижигания и крутить стартером, пока не погаснет давление масла. и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО заводить мотор.
алавердуя - у тебя траблы с маслоанасосом. из-за этого и падох матор.

ащет в мануале на тему запуска после капиталки нописано, што нада откл датчик жижигания и крутить стартером, пока не погаснет давление масла. и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО заводить мотор.
алавердуя - у тебя траблы с маслоанасосом. из-за этого и падох матор.

тогда соответствующий вопрос : можно ли снять масляный насос не снимая головки (мешать будет только зеленое кольцо верхнего смежного канала рубашки охлаждения передней стенки с соотв отверстием головки под термостатом)

с М40 не знаком, потому не скажу.

можно ли снять масляный насос не снимая головки

вроде ходили разговоры что именно снизу он и меняется... и при чем тут головка? или не гбц имеетса ввиду

Мне кажется можно, но есть риск что когда будешь стаскивать шестерню коленвала, то повернёшь колено и погнёшь клапана. По этому советую хотя-бы снять распредвал, благо он на M40 снимается без снятия бошки.

вроде ходили разговоры что именно снизу он и меняется... и при чем тут головка? или не гбц имеетса ввиду

насос масляный находится в передней стенке Двс на моторе М40

короче 5 часов времени потрачено в пустую а именно :

снял голову , поддон переднюю стенку с масляным насосом  и на столе в поддон с маслом опустил заборное отверстие передней стенки , подобрав палку под шлицы привода насоса через 20 оборотов примерно пошло масло , даже после затыкания отверстия пальцем чуствовалось какое-то давление , правда в этот момент масло сочилось и их полости шлицов привода , тоже самое было сделано и с еще одним б/у насосом ,который показал болеее сильное давление (заткнув пальцем и оставив маленькую дырочку для напора аж маленькая струйка брыжжет----к тому что есть давление !!!!! с б/у передней стенки (заломан угол с резьбой под корпус масл/фильтра)  переставил на свою 2-е шестерни насоса и крышку , поставил на авто и крутанув стартером и трещеткой заливая масло в отверстие подачи до бесконечности но НИФИГА !

еще раз снял (грешил на разгерметизацию передней стенки и крышки к поддону и заборнику)

промазав герметиком низ переджней стенки/прокладку/приемник маслягного насоса собрал ------ НИФИГА

я в шоке ....

а с редукционным клапаном у тебя все впорядке?

а с редукционным клапаном у тебя все впорядке?

я его ве вытаскивал , я так понимаю что он срабатывает , когда масляный фильтр забит и он переключает масляный поток обратно в поддон --- ОН ТО ТУТ ПРИ Чем?

ну малоли

я его ве вытаскивал , я так понимаю что он срабатывает , когда масляный фильтр забит и он переключает масляный поток обратно в поддон --- ОН ТО ТУТ ПРИ Чем?

он срабатывает, когда давление масла в системе превышает 4 бар.может его заклинило в открытом положении?

он срабатывает, когда давление масла в системе превышает 4 бар.может его заклинило в открытом положении?

да нет я на него нажал он отжался и вернулся в закрытое положение , что интересно я сегодня снял крышку поддона , сам поддон и на столе все свинтил ,  т.е. поддон подный масла + крышка к нему + пер/стенка с масляным насосом , крутил палкой его до потери пульса - НИФИГА поставил другую пер/стенку с насосом ---НИФИГА

отсоединил пер стенку и прямо в поддон ее поставил -- ЧЕРЕЗ примерно 7 оборотов пошло масло
и так со второй ....

по мауалы написано счто надо мерить зазор между нар/ шестерней и корпусом (пер/стенкой 0,1-0,2 мм) у меня 0,1 - криминала нет , хотя все шестерни конечно затертые , я понимаю что давление может быть и неахти , но вообще не засосать ему через маслоприемник и канал крышки поддона (15 см высоты)

Ну что никто НАСОСЫ НЕ МЕНЯЛ ?

Дык может дело в маслозаборнике, или через что там масло забирается?

Смазочная система/маслян.насос с прив. - Каталог запчастей BMW
Деталь номер 9.

я его наз наверное 15 подсоединял и отсоединял , тепереь уже на столе , затыкал  и дул в него (типа опрессовывал , все герметично)

вчера даже в солярку попробывал опыстить и пальцем отверсие заткнуть выходное  - качает аж прыскает на метр -- а через канал крышки поддона и приемник не поднять ему никак

Короче заказал я насос (р/к ротора + крышка ) через 12 дней будет  пока займусь ремонтом порогов.
Пока чтонибудь не разбил со злости

Дык может дело в маслозаборнике, или через что там масло забирается?

Смазочная система/маслян.насос с прив. - Каталог запчастей BMW
Деталь номер 9.

А точно в поддоне не забит канал? А поддон не мят случаем, и не затыкает маслозаборник?

На М40 поддон мятым быть не может он силуминовый либо целый либо дыра

если мотор был стуканутый и провёрнуты вкладыши полюбому насос надо было разбирать и промывать, как в принципе и все маслянные каналы, потомучто если вкладыши провернуло там полно стружки от них. и эта стружка щас наделает делов на откапиталенном движке