Тема: M40 троит после смены гидриков.

Добрый день, менял сегодня гидрокомпенасторы на m40b16 не снимая распредвала. Гидрики новые, попутно заменил 5 из 8-м рокеров на нормальные б/у, поменял маслянную трубку на новую. После сборки двигатель больше немного трясет на холостых, до 3-х тыс тянет немного хуже, но плавно и без провалов, потом начинается шоу - троит нереально, звук как у моторной лодки, пропадает тяга. Шо это такое? Есть предположения, что погнуло какой-то клапан.

p.s> на холостых едет нормально, компрессию после ковыряния как-то затупил померять, но до этого была 12-12-12-10. Кстати ездила до ковыряния очень даже хорошо, только стучали гидрики/рокера. Заезжал на станцию после этого, сказали, что, мол, нельзя менять гидрики без съема распредвала, из-за этого могло погнуть клапан. По форуму полазил, появился такой вопрос может сбились фазы газораспределения? Крутили что-то возле звездочки на распредвале какой-то отверткой, перед тем как снимать гидрики(я в этом не силен).

если переднюю крышку грм не снимали(а для этого нужно снять распределитель с крышками) и звезду на распредвале не трогали, то фазы не могли сбиться.
если трогали, - тогда нужно было фиксировать КВ в вмт1ц и выставлять распред.

в общем-то, можно просто заглянуть под клапанную крышку(при этом фиксировать КВ в вмт1ц) и убедиться что распред стоит правильном положении.


каким образом вынимали рокера-гидрики? прожимом пружин или приоткручиванием распреда на постелях?

к сожалению клапан могли погнуть.... или.... мне когда меняли ( я при этом не присутствовал)  мне походу снимали впускной коллектор ( наверно) короче после замены она как то странно троила у меня, мне там по ушам проехались про свечи и провода и тд и тп, всё сам уже поменял это а она как троила так и троила, в общем потом оказалось что у меян 1 форсунка не работала, наверно клемма с неёё слетела, но я тогд абыл зеленый и поехал у ним обратно и заставил искать косяк они очень долго отпирались и гвоорили что к этому дела не имеют, но всё таки потом забрали и на след день сделаил, так что глянь у тебя все форсунки распыляют или нет

доставали гидрики отжимом пружин, форсунки все прочистили, свечи поменяли, вся электроника робочая.
не знаю, снимали переднюю крышку грм или нет, но что-то там ковыряли и доставали оттуда кружок какой-то... ах да, крышку вроди бы снимали....

если погнули клапан, то даже не знаю что делать...
для начала, как я понимаю, надо нять клапанку, посмотреть правильно ли стоит распредвал...? если да, то что тогда?
блин, если гнутый клапан, то ремонтировать этот двиг за 400$ или за 600$ ставить такой же, только моложе и новее с 36-го кузова...? задолбался уже, никто толком ничего сказать не может... чтоб сказать, надо лезть, а если лезть, то надо уже и делать.......

не очкуй. иди компрессию померий

 Залить компрессию забыли  !
 

если погнули клапан, то даже не знаю что делать...
для начала, как я понимаю, надо нять клапанку, посмотреть правильно ли стоит распредвал...? если да, то что тогда?
блин, если гнутый клапан, то ремонтировать этот двиг за 400$ или за 600$ ставить такой же, только моложе и новее с 36-го кузова...? задолбался уже, никто толком ничего сказать не может... чтоб сказать, надо лезть, а если лезть, то надо уже и делать.......

не горячись... постепенно нужно все проверить.. лучше смотреть, щупать, выключит-включить, разъединить-соединить -- это то, что затрат не требует...
хорошо бы конечно знать что вапще трогалось ---... вот видишь, выплывает что свечи меняли? зачем делать все сразу одновременно? может галимые неправильные свечи поставили, нее с тем зазором или еще что...
это проявляется  на холодную или на горячую? - возможно, тронули лямду - отключение ее разъема както это дело исправляет?
ты гришь про форсунки - впуск снимали что ли? - может всетаки подсос гдето, гофру от расходомера осмотри.
ну и положение распреда нужно проверить - ставь КВ в вмт1ц, фиксируешь маховик сверлом на 8мм в отверстие под стартером, КВ крутитса ключом вроде 22 вручную до нахождения отверстия на маховике для фиксации. снимаешь клапанную, отражжатель и смотришь как стояят плоскости шейки распреда, если параллельно стенкам, тогда все в порядке! в общем, посмотреть это довольно таки просто - осторожнее с болтами клапанной, их лучше недотянуть и подтянуть потом, чем перетянуть!

мне кажетса, что с клапанами должно быть все в порядке, иначебы дикий звон стоял и совсем не ехала (мне так думаетса) и в маслозалевное отверстие выхлоп и пары бенза перли...
скорее проблема может быть - фазы, электрика, воздух, лямда (если тока на горячую такое)

Автор и правда не торопись и не очкуй, не опускай руки.. пока что у тебя всё не так плохо , вернее ещё диагноз не ясен,  значит тебе для начала надо проверитьнесколько  пунктов
1-е наличие искры на всех цилиндрах
2-е проверить подачу бенза во все цилиндры
3-е если и 1 и 2 есть то,  сними бегунок и крышку его, и внимательно осмотри, может они тебе когда снимали ставили надломали контакт или ещё что .. дальше будем ещё советовать

катушку зажигания не трогали? ато койкто грит, что подобные симптомы могут наблюдаться при пробое катушки на кузов.

троит и на холодную и на горячую, впуск снимали, но дело не в нем, так как троило еще до его снятия...
два дня колупания на станции привели к выводу, что сдох датчик положения коленвала... такое возможно?
ставили другие свечи, провода, катушку, эбу, крышку трамблера - все бестолку...

Возможно, помимо датчика есть шкиф на который этот датчик смотрит, осмотри его и его крепление, у меня этот шкиф стал представлять 2 запчасти, в итоге с тапкой в пол тачка больше 3к оборотов не набирала, а потом и вовосе заводиться перестала

кстати, провод с дпкв проходит по верхней крышке грм, которую ты говоришь снимали, он там вместе с проводом импульсного датчика обычно.
осмотри проводку от датчика, может где перетерся провод или неконтакт.

если бы он совсем не работал. то не заводилась бы - а тут работает нестабильно с перебоями. сомневаюсь что он мог дуба врезать - там устройство просто катушка. вроде такой же точно датчик в редукторе для спидометра - ктото рассказывал что их можно махнуть есличо.

ещё раз пишу, осмотри его шкиф... сам датчик и вправду либо работает либо нет, если нет то машина вообще не работает=)

Млин вообще Ангел куд а то пропал, он у нас по м40 профи хороший.. уже месяц не онлайн

биокар - гидрики старые и новые сравнивал? как они отличались по высоте?
какие рокера и как решили менять какие нет - какие ставил на замену, де брал?
что на распреде - выработки нет?
трубку масляную поменяли тоже?
давления масла до и после не мерял?

гидрики все новые - ina
рокера брал б/у на разборке. 5 из 8-и менял. выроботка на распредвале есть возле первого и 4-го цилиндра. выгрызано по канавке.
давления масла будут мерять в понедельник.
маслянная трубка новая - писал же. брал febi.

ещё раз пишу, осмотри его шкиф... сам датчик и вправду либо работает либо нет, если нет то машина вообще не работает=)

мнение ошибочно!!!

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/bmw318i/bmw318i.htm

может быть, так как там лазили а чаще всего выходит из строя провод а не датчик!

теперь геморрой найти датчик на m40 от 30-ки, так как от 36-го кузова не подходит - он длиннее...
help!!!!!

Датчик от "Волги" прекрасно подходит.

что, полный аналог?

Да.Кроме фишки.Провод длинный,как на оригинале.Могу завтра сфотографировать BMW(Bosh) и ГАЗ(Bosh).

жду фото, спасибо