Тема: Менять масло в движке надо

Делаю это первый раз. Первый раз как водитель и как покупатель.
До меня лили Esso 10w-40. Залью его же. Вопрос, сколько лить, 4 литра?
Нужно поменять маслянный фильтр. Кто по лучше?
Вроде как лучше Knecht, Mann, по хуже Fram, Purolator, Champion. Но Кнехта там 2 вида. Какой брать?:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5leGlzdC5ydS9yZXN1bHRyLmFzcD9wY29kZT0xMSUyMDQyJTIwMTI1ODAzOSZhbXA7ZmNvZGU9MDBFJmFtcDtzcj00

Т.к. ХЗ, менялось ли там до меня что-нибудь, то что еще нужно поменять? Воздушный фильтр? Тогда тоже, какой фирмы брать?
 
И вот движок потеет. Недавно "пропало" 0,5 литра масла (смотрел по щупу). Хочу поменять прокладки картера №4 и №3:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTMwNTAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODQwMzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9OEY5MDAwMEQ=

С прокладкой №4 ясно - просто откуртить и привинтить. А №3 как менять? И нужен ли для этого дела герметик?

мне мастер советовал ставить фильтр от м20, там типа есть какойто клапан дополнительный который у нас стоит не в фильтре а в движке, и как правило он не рабочий, т.е. от м20 фильтр поидее должен получше поддерживать давление масла в системе, в последний раз так и сделал ниче, нормально....

мне мастер советовал ставить фильтр от м20, там типа есть какойто клапан дополнительный который у нас стоит не в фильтре а в движке, и как правило он не рабочий, т.е. от м20 фильтр поидее должен получше поддерживать давление масла в системе, в последний раз так и сделал ниче, нормально....

Речь идет о так называемом "длинном" фильтре. По своему опыту владения машиной с М10 скажу - действительно, имхо лучше купить "длинный" фильтр. В длинном фильтре есть обратный клапан, который не дает маслу из фильтра стекать в поддон. В результате, при холодном пуске насос не тратит время чтобы накачать масло и в фильтр - быстрее достигается рабочее давление масла.
Встают оба фильтра (и короткий и длинный) одинаково хорошо.

На практике: с коротким фильтром Hengst у меня лампочка давления масла тухла через ~2сек после холодного пуска, а с длинным фильтром Bosch даже в самые лютые морозы - моментально. Ну полсекунды может быть...

Вот тоже вспомнил - предыдущий хозяин говорил, чтоб брал фильтр с обратным клапаном. Значит он от М20.
Номерок можете подсказать?

Вот тоже вспомнил - предыдущий хозяин говорил, чтоб брал фильтр с обратным клапаном. Значит он от М20.
Номерок можете подсказать?

Да нафиг тебе номерок...
Приди в магаз где есть запчасти на бмв, спроси фильтр на М10 и на М20. Найдут по каталогам и дадут, сам увидишь разницу.

Я кстати когда длинный брал - про "фильтр от М20" ни слова не сказал, сказал "дайте фильтр масляный на М10", по каталогу нашелся именно длиный Бош из того что в магазе в наличии было

а я на м20 когда себе брал-получился короткий и тослтый Кнехт!
обозначение его "OC 49"

хз как так, но наколоться не мог, т.к. сам его по каталогу подобрал и сам забрал на складе...

Вот посмотрел по элкатсу, вот этот фильтр?
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTREMTAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODQwMzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9NzM0MDAwMTU=

Вот тоже вспомнил - предыдущий хозяин говорил, чтоб брал фильтр с обратным клапаном. Значит он от М20.
Номерок можете подсказать?

Да нафиг тебе номерок...
Приди в магаз где есть запчасти на бмв, спроси фильтр на М10 и на М20. Найдут по каталогам и дадут, сам увидишь разницу.

Город у нас не большой. Есть один магазин хороший, а вот если в нем нет, то придется пол города обзвонить/объездить. Чтобы такого не получилось, то стараюсь все з/ч заказывать заранее. Тогда и куплю то, что мне надо, а не то, что будет.

Там еще кольцо №6. Его тоже лучше поменять? Т.е. какие еще крепления/прокладки взять нужно, а то ведь хз менялось ли там до меня что-нибудь.

ничего там не надо брать
то что ты показал там почему-то все для автомобилей с кондеем....

Там еще кольцо №6. Его тоже лучше поменять? Т.е. какие еще крепления/прокладки взять нужно, а то ведь хз менялось ли там до меня что-нибудь.

Да, как на картинке - это "длинный" фильтр, т.е. нужный как раз
Кольцо уплотнительное лично у меня в комплекте шло, причем как на Hengst коротком, так и на Bosch длинном, и даже на Hengst сменном элементе фильтра для М40 в коробочке кольцо нашел.

Но то кольцо что на картинке №6 это другое имхо, судя по пометке "для автомобилей с кондиционером"

Понятно. Спасибо за помощь.

а я на м20 когда себе брал-получился короткий и тослтый Кнехт!
обозначение его "OC 49"

хз как так, но наколоться не мог, т.к. сам его по каталогу подобрал и сам забрал на складе...

щас пошел посмотрел...у меня длинный фильтр стоит...перепутал че-то...

Проверено годами и десятками М10 - самый лучший вариант масляного фильтра это MANN W719/5.

Вся разница только в том, что длинный по сути для автосов с кондеем, а короткий без. Клапан необходим для баланса работы движки при вкл. кондее. Так что если кондея нет, то и разницы нет

Вся разница только в том, что длинный по сути для автосов с кондеем, а короткий без. Клапан необходим для баланса работы движки при вкл. кондее. Так что если кондея нет, то и разницы нет

А не подскажешь ли как маслянный редукционный клапан связан с кондиционером? Может я чего не знаю?

Вся разница только в том, что длинный по сути для автосов с кондеем, а короткий без. Клапан необходим для баланса работы движки при вкл. кондее. Так что если кондея нет, то и разницы нет

очень интересная версия

Вся разница только в том, что длинный по сути для автосов с кондеем, а короткий без. Клапан необходим для баланса работы движки при вкл. кондее. Так что если кондея нет, то и разницы нет

С этого места поподробнее......