Тема: подсос воздуха

недавно гдето у нас на форуме ктото написал как найти подсос воздуха с помощью эфира! так вот приехал в гараж завёл машину ну и дунул эфиром в одно из самых хитрых мест по моему мнению)))   а имеено от впускного колектора и до блока идёт толстая металическая трубка с одной стороны она на пружине а с верху вроде есть прокладочка! так вот обороты двигателя сразу устремились вверх и держались гдето 2-2.5 тысячи гдето сек 30!
вопрос: долженли там подсасывать воздух и какие минусы этого?

сверху и снизу этой трубки есть прокладки, одна металическая и вторая резинавая это снизу, такойже набор стоит вверху, поменяй прокладки, деталь под номером 9 и 10

да, подсоса недолжно быть нигде

Придётся снимать впускной коллектор...

Проще очистить,обезжирить и промазать герметиком.

Шайба там только что-бы пружина не портила резинку. Нужно 2 резинки и менять. Никакие герметики там не помогут. Это трубка слива масла с ГБЦ. Сосёт через неё и идёт через вентиляцию картера в дроссель.

 а может из за того что у меня там вообще прокладок нету очень плохо заводится на холодную???  а из за этой трубки может машина хуже ехать?

а может из за того что у меня там вообще прокладок нету очень плохо заводится на холодную???  а из за этой трубки может машина хуже ехать?

Еслиб небыло резинок, то у тебя масло лилось бы наружу

начнём с того что резинок там нет!!! это 100 процентов! а во вторых скажи мне пожалуста откуда там масло??? если там масло то движку мне кажется можно на лом отдать!

а во вторых скажи мне пожалуста откуда там масло??? если там масло то движку мне кажется можно на лом отдать!

Масло туда подается маслонасосом через масляные каналы. Оно смазывает движущиеся детали в ГБЦ и через эту трубу стекает из ГБЦ обратно в поддон.
Если резинок нет, то там будет сосать воздух через вентиляцию картера во впуск.

плохо заводится она из за этого может?

да может это же подсос воздуха. но масло бы оттуда лилось если бы прокладок небыло

да может это же подсос воздуха. но масло бы оттуда лилось если бы прокладок небыло

масло бы не лилось . там вакум. в смысле в движке. все обратно всасывает. я раз поддон пробил(не сильно. трещина в 1 мм) узнал об этом, когда машину заглушил.

масло бы не лилось . там вакум. в смысле в движке. все обратно всасывает. я раз поддон пробил(не сильно. трещина в 1 мм) узнал об этом, когда машину заглушил.

да не там слив масла идёт с головки,хотя может и не политься если верх плотно вставлен.

Шайба там только что-бы пружина не портила резинку. Нужно 2 резинки и менять. Никакие герметики там не помогут. Это трубка слива масла с ГБЦ. Сосёт через неё и идёт через вентиляцию картера в дроссель.

Какой нахрен слив масла, трубка идет из блока во впускной коллектор, чистейшие картерные газы! А для слива масла если каналы в башке. При этом чтобы поменять там кольца - хрен ты их поменяешь без снятия коллектора, а без снятия башки коллектор потом фиг поставишь нормально не попортив новые кольца уплотнительные, я как то гемороился с этим...

Antoxa - ты воще чё несёшь? Ты хоть раз разбирал M20? Там в коллекторе идёт прямой канал в ГБЦ. Никаких сливных каналов в ней нету. Канал в коллекторе никак в самом коллекторе не соединён с впускной частью. Да, газы из картера в ГБЦ именно через неё проходят. Но и масло сливается через неё. А вентиляция всего этого осуществляется патрубком между клапанной крышкой и дросселем.

по моему нет там никакого слива масла.Просто вентиляция картерных газов.Сегодня посмотрю точно.Но вроде в коллекторе вообще никаких каналов потайных нет))все каналы в гбц. вот косвенное доказательство-http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11+15+1280938))Так что Антоха прав))только поменять ее можно и не снимая коллектор и тем более ГБЦ))

Вот ведь неверующие! Такое впечатлиние складывается, что вы M20 только на картинках видели. Чё - когда ремонтировали не смотрели и не щупали что-ли?
На первой фотке чуть выше середины (чуть выше и правее пробки жёлтой), видно отверстие, через которое газета сзади просвечивает! На второй фотке выход этого отверстия с плоскостью прилегания ГБЦ к коллектору. Как видно оно не сообщается с впускными каналами. К сожалению фоток коллектора нету, но там сквозное отверстие к этой трубке. Третья фотка коллектора, со стороны прилегания к ГБЦ. Видно просвечивающее вниз отверстие.
Кстати если посмотрить на фотки ГБЦ сверху и снизу, то можно понять, что никаких других отверстий соединяющих дно ГБЦ, где собирается масло разбрызгиваемое на распредвал, и блок нету. Остальные все каналы это подача масла на ГБЦ. Может там и есть обратка, но точно не для масла стекающего с распредвала.

довольно исчерпывающе))Я сейчас собираю как раз двиг,недавно ставил как раз эту трубку,но никогда не обращал внимания на такие мелочи(из разряда-поставил,забыл)помню только что называется она-трубка вентиляции картерных газов))Кстати гбц могут различаться,я имею ввиду оригинал и неоригинал.

По поводу картерных газов - так эта трубка вообще единственное что соединяет верх и низ. По поводу отличий - нету их там, кроме надписи. Старая ГБЦ такая-же, донорская тоже. Конструктив один и тот-же.