Тема: переборка воющего редуктора!

1. подшипники одинаковые размерами, что новый, что старый.
2. труба в моем случае не касалась сепаратора, а была как раз по размерам внутренней обоймы.

1) Повезло, то учитывать всё равно надо.
2) Всё равно не советую.

1) Повезло, то учитывать всё равно надо.
2) Всё равно не советую.

P.S. я на работе обоймы,ток молотком и кувалдой вставляю,и выбиваю)))др способов чего-то не видел))))если сущ. сьёмник покажи как хоть выглядит...просвяти!
и ещё обойму не вымеряют по штангелю она всегда должна доходить до конца))регулируется лишь шайбами;иначе считай всё насмарку...

автор, через месяц отпишись как полёт.
Витя прав, колечки проставочные не спроста продаются.. имеют разные размеры.. и стоят дохрена...

Покопался на этот предмет. Короче расстояние регулируется от торца ведущей шестерни относительно оси дифференциала. От какой точки оси мереется х.з., вероятно от её центра. Мереется специальным прибором, устройство которого не ясно, через оправку ставящуюся к торцу, которая судя по всему является просто плоской металлической пластиной. Расстояние это должно быть 9.02мм + поправка написаная на ведущей шестерни (она знаковая). Действительное расстояние вычетается из номинального с поправкой, полученый результат прибавляется к толщине проставочного кольца.
Замеры делаются с новыми подшипниками, чьи внешние обоймы впрессованы в корпус, а внутренние на шестерню, но при этом собираются без распорной втулки (на схеме аутокатса с подшипниками номер 8 ). Распорная втулка ставится после подбора регулировочного кольца.
Итого примерно так: собирается ведущая шестерня с подшипниками, проставочным кольцом, но без распорной втулки, замеряется расстояние от оси до проставки, приплюсовывается толщина проставки, это всё вычитается из 9.02+отклонение написаное на шестерне, результат прибавляется к толщине проставочного кольца, берётся нужное кольцо и собирается уже с распорной втулкой..
Примечание: отклонение написанное на шестерне в сотых милиметра со знаком + или -, соответственно прибавляется или вычитается из 9.02.

это я все читал
и даже узнавал сколько стоит приблуда для измерения расстояний, выше по теме я писал сколько она стоит.

Ну цена на индикатор не является уважительной причиной к тому, что-бы не регулировать зазоры. Вопервых наверняка это стандартная измерительная приблуда, и можно её найти дешевле, а во вторых наверняка можно измерить и другими приборами. Всё что нужно это расстояние от торца шестерни до центра оси (так как по стандартам мереется именно от центра, будем исходить их этого) кстати это при первом измерении сразу станет ясно, и мерить его можно например от края с прибавкой половины диаметра оси.
А то что ты намерил одинаковость подшипника думаю ничего не значит, ибо тут вопрос чем ты мерил. Допуски толщины подшипников больше чем допуски этого зазора, для чего и нужны кольца.

Размеры подшипников бы озвучить!

Размеры подшипников бы озвучить!

в ЕТКе есть

Работа проделана не слабая. Обязательно отпишись как редуктор поведет себя в жизни. Хотя думаю тут каждый случай будет индивидуален, если не настраивать шайбами и чудо измерительным прибором.

я смотрел поверхность зубьев шестерен, зеркальная и видно что работало по всей поверхности зуба.

я смотрел поверхность зубьев шестерен, зеркальная и видно что работало по всей поверхности зуба.

Ща тебе скажут что это не профессионально, и твои глвза не точный инструмент)))

Ща тебе скажут что это не профессионально, и твои глвза не точный инструмент)))

да, ну и фиг с ними

Размеры то в ЕТК указаны, но с точностью 0.1мм, а настраивается с точностью 0.01 или даже меньше. И нигде не написаны допуски изготовления этих подшипников.

А вообще я это к тому, что бы люди знали, что по уму надо выставлять зазоры и не ждали чуда от простой замены подшипника.

вчера вечером произвел пробный заезд по гаражам. максимум разогнался до 55 км\ч гула не было. хотя до ремонта он присутствовал. надо еще проехаться по трассе с большей скоростью, но блин у меня закончился ТО и страховка.

У меня как раз воет на 1,2,3 передаче. А потом толи не слышу, толи нет гула. Может быть такое?

у меня начинало сильно гудеть где то с 30 км\ч и выше, свыше 140-150 уже не слышно

Я не слышу его уже от 60-80 км/ч. Где-то так наверно.

я на своей проехался давеча на заднем сидении, там гораздо слышнее гул редуктора, хотя мой гудит пока по детски, да и масло в нем не менялось последние лет десять точно, но как показывает практика, смена масла от гула не спасает

Думаю эта ссылка кому то поможет!
Там на последней фотке как раз тот самый стрелочный индикатор и кое какие значения
http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=39599

по этой ссылке просто замена сальников и замер свободного хода шестерен (люфт)

вчера смог выехать на дорогу. попробовал на разных режимах. максимум разогнался до 120. гула нет.

Круто! Молодчик!

вчера смог выехать на дорогу. попробовал на разных режимах. максимум разогнался до 120. гула нет.

отпишись через пару месяцев когда пару, другую сотен накатаешь, обязательно!