Тема: lsd

вопрос можно ли переставить механизм лсд редуктора в редуктор не лсд?например я имею 3.46 и хочу переставить в 3.91!!! сам никогда редуктор не разбирал поэтоку как оне действует незнаю)))

сам не переберешь, т.к. редуктор нуждается в регулировке......я про шайбы
а так можно

в чём заключается эта регулировка? кто перебирёт?инопланитяне?

В Украине есть контора которая из обычного редуктора делают самоблок,но что они меняют я не знаю,тут на форуме была тема,там кто то из одного редуктора поставил потрахи в другой,тоже не помню чё менялось...Юзай поиск
тема вполне реальная...

я в нашем поимке схему электропроводки ненащол а ты мне лсд ридуктора)))))

я ставил блоку сам
ничего военного нет
есть книжки по ремонту авто там описан механизм регулировки редуктора
все работает ездит проблем нет.

обратись к 327i , я думаю он ответит тебе на твои вопросы

да поиском тут тем до утра,просто включи фантазию при поиске ответа на твои вопросы
В Украине есть контора которая из обычного редуктора делают самоблок- для этого надо быть стариком Хотабычем,и иметь кучу волосков в волшебной бороде
вопрос можно ли переставить механизм лсд редуктора в редуктор не лсд?- можно,ТОЛЬКО при полностью одинаковых ПО РАЗМЕРУ узлов агрета,не путать с передаточными числами

блин а я хотел поставить с 3.46 на 3.91((( что неполучится?

получится
я брал новую блокировку (элемент не важно откуда у тебя лишь бы по размерам подходил)
и ставил в редуктор от е28

 А КАК ВЫГЛЯЛИТ ЭТА БЛОКИРОВКА? ФОТО НЕТУ?

Про узкие и широкие редуктора слышал? Кишки из одного в другой не подходят.
Сложностей две:
- открутить венец главной пары
- аккуратно снять колесо датчика скорости(оно напрессовано)
Делал сам, все получилось.

esli reduktora po razmeru odinakovie togda mozno, tolko saibi mestami neputai -srazu podpisi, 6esternu akuratno perestav budet vse ok.

P.s. esli zazmet podsibniki ili luft uveli4itsja podberi saibi iz svoego komplekta prosto menjaja mestami.
iz e 36 320 perestavil v e30 320, druzja takze  stavili iz e34 v e30  problem net. Maslo zalivat dlja lsd reduktora!
 

О каких шайбах речь?
№7?

я так понимаю речь шла про регулировочные шайбы

вроде ее здесь вообще нет смотри рисунок с деференциалом

хотя могу и ошибаться

У меня блокировка с пятерочного редуктора воткнута в широкий редуктор от тридцатки путем перебрасывания ведомой шестерни. По факту появился малюсенький люфт "насухую" (без масла в самом редукторе и без солидола в подшипниках), думаю со смазкой уйдет, но в потрохах никаких регулировочных шайб я не встречал, кроме выжимных (на картинке выше), вот и заинтересовался ))

ЗЫ А как вынимается ведущая шестерня, кто-то может подсказать?

Номера 1, 2, 3, 4 скрутил, по валу медяшкой постучал - не вылазит ))

О каких шайбах речь?
№7?

нумер 7, через экзист заказываются нормально

нумер 7, через экзист заказываются нормально

При чем тут экзист, на котором комплект шайб стоит 65 долларов? У меня есть эти выжимные шайбы, вопрос в том, что было сказано: "если зажмет подшипник или увеличится люфт - подбери шайбы из своего комплекта, меняя их местами"... И меня интересует - о каких шайбах речь?

Об этих шайбах и речь. Экзист - потому, что это одно из немногих мест где их можно заказать, приходит 8 шт. Стоит 1600 руб. Регулируется согласно тису, можно дедушкиным методом - по пятну контакта.
Ведущий вал выбивается - стучи сильнее, регулировок не имеет. В обязательном порядке меняется распорка № 8.

Ну и масло у самоблоков свое кастрюль SAF XJ, по моему.

главное чтоб 75в140   у motul есть хорошее масло для блоков

Алка1 если получиться выложи фото и рассказ результата если будет такова возможность.

Евген, -Agressor-, спасибо!

НИЛС, что тебя конкретно интересует?
Там главное - сохранить пару. При этом трогать ведущую шестерню нет необходимости.
Берешь от пятерки блок пузатый с блокировкой, вынимаешь начинку, скручиваешь ведомую шестерню.
То же самое делаешь со своим пузатым блоком от е30.
Меняешь ведомые шестерни местами (свою родную из е30 - на блокировку от пятерки).
Я лично еще менял венец от датчика скорости, т.к. из пятерки лопасти были чуток крупнее. Но это нужно смотреть по месту.
Собираешь блок от е30 с блокировкой.
При необходимости - меняешь сальники.
Весьма желательно проверить ведомую щестерню на качение/биение.
Одеваешь заднюю крышку (с оригинальной прокладкой либо на герметик для формирования прокладок, только с герметиком без фанатизма - лишний полезет внутрь редуктора).
Заливаешь масло.
Вроде все.

Как что снимается нужно объяснять? Фотки редуктора, в который блок от пятерки вставлен нужны (пока крышка на перепрессовке)? Если да - что именно там тебе сфоткать? ))