Тема: Вакуумная система M20B20

Есть у кого-нить фотки моторного отсека с M20B20 с правильо установленными шлангами вакуумной системы?
Просьба не пинать, т.к. соответствующую тему в "Книге знаний" видел..., но у меня не до конца получается сопоставить схему с тем что под капотом(а там полный колхоз, но как-то работает).

PS Машинка 323 84гр...

Да ивот еще один вопрос в тему: есть у кого нибудь описание принципа работы и настройки так называемого клапана 2/3 пути. Похоже он у меня както не так работает: слышны несильные детонационные стуки при работе на хх и при резком нажатии газа. Установка более позднего зажигания не решает проблемы. Зато когда я перекрываю (рукой) два маленьких отверстия на клапане  - стуки исчезают

У меня на фотах видно:




и вот еще одна моя фотка, правда двиг грязный:

Спасибо, но это еще меньше похоже на то, что у меня под капотом...(((

Спасибо, но это еще меньше похоже на то, что у меня под капотом...(((

Судя по году у тебя джетроник а здесь мотроник -есть некоторые отличия.

как понадовать баны тогда! Где подпись к авто? Какой год, какая система управления, какой двиг? Как может быть 323 и М20В20?

Вот данные по пробивке WIN
 * Identification number: WBAAA710809538446
 * VIN....................correct
 * Vehicle code...........1171
 * Model..................BMW 323i
 * Body...................E30
 * Engine.................M20
 * Gearbox................Mechanic
 * Body style.............Limousine
 * Rear wheel drive
 * Manufactured for.......ECE
 * Year...................1984
 * Month..................4

/go.php?l=aHR0cDovL2suZm90by5yYWRpa2FsLnJ1LzA3MDYvOTgvZjgwNzFkNDg1ZWI0LmpwZw== на изучай...тоже 323 84 года...

Вот это уже похоже, спасибо.
...а еще фотки есть? с других ракурсов...

BadVik, а у меня так же, как и у тебя :-) Только еще чехол на катушке зажигания присутствует.

BadVik, а у меня так же, как и у тебя :-) Только еще чехол на катушке зажигания присутствует.

неее у тя круиза нету или есть? Ты хорошо подметил, куда то делся чехольчик... был.

BadVik круиз у тебя не заметил :-)
Скажи, у тебя тоже лямбда снята? У меня её нет, а в коллекторе вкручены болтики, точно как у тебя. И болтается "лишний" провод с двухконтактной фишкой где-то под клапаном холостого хода. Я вот теперь думаю, правильно ли это? Как считаешь?

В коллекторе болтики не под лямбду...

 ой
надо книжку почитать, где ставится лямбда...

а провод под лямбду болтается не под клапаном ХХ, а рядом с акумом, т.е. со стороны коллектора, и вообще "лишние" провода я так понял не порок , просто электрика типовая на машины ставится, и на богатую комплектацию и на обычную.

Тоже пытаюсь разобраться с мегаколхозом под капотом, нужен совет, други!
Вводные: Мотор М20В20, Джетроник
Вапроц: на картинке с Экзиста "верхний" шланг 5 с тройника 3 идет на тройничек 2, и оттуда одним шлангом лезет в корпус ДЗ. Вот эта картинка:



А на всех картинках, что я находил в сети, и которые пробегали выше в теме этот шланг идет на штуцер на впускном коллекторе, рядом с ДЗ. Вот как тут:


Так как же правильно должно быть, все таки?
 

романоф кида свое фото все быстро тебе раскидаем.

У меня там неимоверная мешанина из длинных шлангов, все тройники внизу у вакуумника, не видно нифига
Вопрос то в чем - вот есть две картинки, на которой правильно?

http://k.foto.radikal.ru/0706/98/f8071d485eb4.jpg на изучай...тоже 323 84 года...

вот смотри как правильно...чего непонятного?

вот смотри как правильно...чего непонятного?

Уф... Еще раз: на этой фотке, как и на прорве других шланги подключены не так, как на артинке из каталога.
Логично предположить, что на фотках - правильно, машины то вроде ездят  Но хочется знать наверняка. Ибо ну не верю я, что деталька намба 2 попала в каталог случайно, не бывает таких случайностей Более того, вот на этой вот картинке все полностью совпадает со схемой из каталога, что еще раз заставляет усомниться в правильности того, что на фотках.


Или меня паранойя замучала? 

На картинке все также как на фото. Просто было два джетронника с пусковой форсункой и без нее, изучай внимательно...а потом спрашивай. На моем фото джетроник без пусковой форсунки. Но подключается все также. Деталь 2 это крышка клапанов...

На картинке все также как на фото.

Да нифига подобного, посмотри внимательно
Шланги с вакуумника и с тройника у гофры в результате собираются в один, и лезут в корпус дроссельной заслонки, деталь 12 на картинке видишь? А вот на фотках (к слову, и у меня на машине, как выяснилось после снятия гофры от расходомера) один из шлангов с тройника вакуумника идет на впускной коллектор.

Деталь 2 это крышка клапанов...

Я имел в виду деталь №2 на картинке из Элкатс.

Посмотрел...все также как на МОЕМ фото. Без обид...вы сами засираете свои головы, вместо того чтобы ТУПО соединить как показыват вам на фото и пытаетесь найти логику там где ее либо нет, либо она не важна. Тебе показали фото делай как на фото.

Ладно, последняя попытка! Не поленился, взял Паинт и нарисовал тебе на ТВОЕЙ фотке, синим что совпадает,и красным - что не совпадает. Ты все еще утверждаешь, что оно все одинаково? 

Без обид...вы сами засираете свои головы, вместо того чтобы ТУПО соединить как показыват вам на фото

Да какие тут обиды! Я понимаю, что лишнего загнался, но вариантов два - сделать ТУПО, потому что так у всех, или разобраться как оно работает, и сделать по-человечьи.

Честно? Я уже написал что ты засираешь себе и мне мозг, я не собираюсь даже вникать и сравнивать фото. Поверь мне на слово и сделай так как на фото. Возможно,я это допускаю, что на картинке есть ошибка, но мне похрен на это поверь, я тебе говорю что на МОЕМ фото правильный вариант.