Тема: помогите с выбором двигателя

на даннай момент есть м20б20 джет., я на нем не ездил еще, но уверен мощности его мне не хватит (до весны вполне устроит и он), на весну планирую СВАП только какой не знаю.
1) - изначально хотел м30б34 (3 поколение)(да и ща придерживаюсь его) нашел где взять двигло, мкпп, мозги найду.
2) - есть у знакомого блок м20б27 со всеми потрахами, без ГБЦ. (гбц пока свою 2.7ета с распредом от 2.0, потом-???)

М50 не расматриваю!!!
м51 - не отказался бы, но дорого.
RB25de - от ская - 25т.р. +мкпп 5т.р.+мозг-?, провода колзоз как и все остальное (если бы его произвел бмв, я никого тогда бы не спрашивал и его поставил) ИМХО колхоза будет много и переделок. - отказался
Кто за 1 кто за 2 вариант + обоснование.


Что хочу: достаточно мощный а/м, в гонках участвовать нет желания, стиль езда 50% - спокойный 30% - агресивный, 10% - на износ, 10% - иные.
Всегда непрочь погоняться с кем нибудь
На доки пофигу переоформления не будет (этот параметр можно не учитывать)

хотел бы услышать отзывы плюсы и минусы, те кто ездят на е30 с м30

Я за М20Б27,мотор на много легче,простой в установке,развесовка не нарушается и остаётся идеальной,както вот так аа и расход меньше..

в гонках участвовать нет желания,

Всегда непрочь погоняться с кем нибудь

Это каг?))


Если хочешь мотор,который будет давать твоим булкам шороху, то м30в34 твой вариант,при том что запас в тюненге,потенциале будет больше чем у м20в27i. м20 тоже неплохой мотор,но даже в27i рано или поздно все равно станет мало,а что-бы придать ему дури надо будет либо дуть,либо дросселя,либо компрессор,ну или еще какое извращение. А это уже повлияет непосредственно на ресурс. м30 в этом плане выигрывает тем,что в атмо варианте его будет хватать,а потом при желании и баблосах его можно будет доработать по своему вкусу.
Как ни крути,какой бы мотор не был,его все-равно станет мало когда-нибудь...

Это каг?))


Если хочешь мотор,который будет давать твоим булкам шороху, то м30в34 твой вариант,при том что запас в тюненге,потенциале будет больше чем у м20в27i. м20 тоже неплохой мотор,но даже в27i рано или поздно все равно станет мало,а что-бы придать ему дури надо будет либо дуть,либо дросселя,либо компрессор,ну или еще какое извращение. А это уже повлияет непосредственно на ресурс. м30 в этом плане выигрывает тем,что в атмо варианте его будет хватать,а потом при желании и баблосах его можно будет доработать по своему вкусу.
Как ни крути,какой бы мотор не был,его все-равно станет мало когда-нибудь...

Гонки типо кольца,ралли,драг ...., такого не планируется. Но когда к тебе подкатывает типо того что на фото, и от туда: давай зарубим до следующего перекрестка, или очкуешь? В таких случаях даже не пасовал при сопернике в виде порше, да и сторался выложить тачку на полную. Таких людей жаждущих погонять хватает у нас.
Смущает только то в м30 что он не оборотистый! откиним пример, что я туда поставлю турбо или нагнетатель. Как долго будет жить мотор если 2 раза в неделю на нем поотжигать по 2-3 часа (я про высокие обороты 5000-6000). Я предполагаю что на м20 турбо быстро выводит двиг из строя, а как с м30? чаще чем раз в год капиталку я не могу себе позволит.

Как ни крути,какой бы мотор не был,его все-равно станет мало когда-нибудь...

недавно при поиске мотора увидел продается движка от БЕЛАЗА V12+турбо всего то каких то 22 литра за 350 тыс.р. - как ни крути ксему есть предел (в основном материальный, а потом практический,...)

Сколько проживет двиг не знает никто,на м30 в е30 я не ездил,поэтому сказать не могу...
А ты разве не объедешь на м20в20, того монстра что на картинке?)))) Он наверно такие колеса с места сдвинуть не сможет...
Можно долго разговаривать на эту тему,да и обсасывалось ужо тыщу раз,один хрен тебе никто в выборе мотора не поможет,кроме тебя самого и твоего кошелька.
Как вариант поставь м30 в том состоянии,в каком попадется-рассекай на нем,а как он кончится переберешь и изменишь стиль езды))))

м 30 мотор более злей не зря на его базе построены движки для м5 е34 да и про м102 и м106 нестит забывать, м30 мотор нармально чувствует себя на 5-6 тысячах это факт есть знакомый который по 10-15 минут держит мотор в отсечки но там м30б35 и нечиго вроде двиг пока не кончины, я видел как едит 30 с м30 квотер она делает за 13,5 ставь м30 и не думай

как раз 102 и предлагают с е34

А ты разве не объедешь на м20в20, того монстра что на картинке?)))) Он наверно такие колеса с места сдвинуть не сможет...

короче у меня не просто б20 у меня стоит бошка ЕТА, из нее я достал вал и вставил свой(+НЕБОЛЬШИЕ ДОРАБОТКИ) итог тот же ГБЦ только с уменьшенным впускным диаметром. Колектор от б20. до этого было 125л.с. а ша будет 110 -115л.с.
Классика "бентли" с 16 клапоником + turbo = на вскидку 150л.с. минимум, катки у меня тоже не маленькие = 16R. я думаю он порвет, хотя я еще не знаю потенциал БМВ двигателя.   

развесовка с м20 не идеал а 53/47   если акум в багажнике, если впереди то еще хуже.  С м30 еще неидеальнее.

Если время и деньги не очень жмут то м30.  лучше большего объема может быть только ещк больший объем. Никакие кони на верхах не заменят ощущения  ломовой дури с самых холостых.

развесовка с м20 не идеал а 53/47   если акум в багажнике, если впереди то еще хуже.  С м30 еще неидеальнее.

Если время и деньги не очень жмут то м30.  лучше большего объема может быть только ещк больший объем. Никакие кони на верхах не заменят ощущения  ломовой дури с самых холостых.

Акум у меня и ща в багажнике.

Про все остальное я на 100% согласен, из за этого и отбросил вариант м50.

как раз 102 и предлагают с е34

не ставили этот мотор на е34

не ставили этот мотор на е34

bumer324 - он продает, говорит что от 34 и именно 102 м30б34

102 вроде как 3.2, а 106 3.4

102 вроде как 3.2, а 106 3.4

https://www.e30club.ru/index.php?id=330
там написано:
Также, M30 был вторым и последним двигателем, на который серийно устанавливался турбонаддув - турбированные модификации М30 использовались только в моделях 745i в кузове E23. Фактически их объем был 3.2 и 3.4 литра, в зависимости от модификации. Но оба варианта маркировались М102. Мощность одинаковая - 252 л.с. Основное различие - система зажигания и питания.

я бы остался на м20

Акум у меня и ща в багажнике.

Про все остальное я на 100% согласен, из за этого и отбросил вариант м50.

ну м52 2,8 едет практически также как 3,4  но тише плавнее и жрет процентов на 30-40 меньше.

я бы остался на м20

сказал чел который ездит на м30

ну м52 2,8 едет практически также как 3,4  но тише плавнее и жрет процентов на 30-40 меньше.

и последний нюанс дороже на 30-40%

тут одно из двух, либо плакать один раз, либо постоянно на заправке    кому как нравится.

тут одно из двух, либо плакать один раз, либо постоянно на заправке    кому как нравится.

Как я почитал м30 3.5литра кушает в е30 11-12литров (если все настроено хорошо)

Как я почитал м30 3.5литра кушает в е30 11-12литров (если все настроено хорошо)

Такое оооочень редко бывает((

Как я почитал м30 3.5литра кушает в е30 11-12литров (если все настроено хорошо)
[/quote  если ездить на холостых и на 5 передаче .у меня был м30б28  кушал 20 по городу и13 по трасе в спокойном режиме
управляемость у машыны никакая едит только прямо .ели делать на кольцо то м30 самый худшый вариант .я бы делал м42 турбо
или м50 б28-30 .ну и м20 подходит только меня ремень грм пугает ну и старый он в конструкцыи

да мало того)  я конечно   будь у меня возможность воткнул бы м30... , но  зимой даже с м20 тяжко, ибо рожа тяжолая с м30 ещё хуже я думаю,  хотя если  3 мешка с песком в багажник кинуть то хорошо поедет=)