Тема: отличия L-Jetronic и K-Jetronic

собственно подскажите пожалуйста чем инжектора отличаются . двиг м10 естественно... я не могу понять что за инж у меня...

К-джет это механический вспрыск с механическими форсунками. л-джет электро.

а всмысле механический? как впрыск на нем осуществляется? электро впрыск - это когда к форсам провода идут?

я в инжекторах ничего не понимаю...

и еще это нормально если на ижекторе открываешь маслозаливную пробку то двиг сразу глохнет?подскажите плиз

ап

давай сначала определись с тем что у тебя за система впрыска...

фотки K-Jetronic

глянь и сравни с тем что у тебя под капотом...

понял что у меня L-jetronic!

глохнуть должна при открытии маслозаливной горловины?

да глохнуть должна

Не должна. Если глохнет, значит есть подсосы воздуха, в большом колличестве!

у меня при открытии горловины не глохнет, но работает немного не уверенно...

у меня при открытии горловины не глохнет, но работает немного не уверенно...

Вот это нормально. Обороты должны упасть, может начать подколбашивать и обороты плавать, но заглохнуть не должно.

а где может быть подсос?чем чревато?

ап

а где может быть подсос?чем чревато?

подсос может быть где угодно...

ну а чревато - неустойчивой работой движка... повышенным ХХ и еще куча вариантов...
типа воздух который должен поступать в движок учитывается расходометром, соответственно мозг раздает команды исходя из данных полученных от него... а если есть подсос, то часть воздуха не учитывается, но так или иначе влияет на работу движка...

P.S. попытаться найти подсос можно попробовать с помощью карбклинера... на работающем движке нужно брызгать в районах всякого рода стыков воздушных шлангов... если подсос есть, то обороты должны увеличиться...

моё мнение!" л-ждет (ТИПО инжектор только с трамблёром) к-джет карбюратор! подсос искать эфиром в балончике как написали тебе выше!

Скорее всего не подсос, а бедная смесь. С чего ей при подсосе глохнуть?

к-джет карбюратор

Карб - это такая фигня с кастрюлей, которая льет бенз. Если бенз льют форсунки, то это инжектор

прогрел машину и попробовал еще раз открыть горловину,машина не заглохла ,обороты упали и работала немного неуверенно,тогда открывал сразу псле запсука двига,не прогревая ни минуты. т.е. у меня все нормально по вашим объяснениям...
спасибо за помощь

прогрел машину и попробовал еще раз открыть горловину,машина не заглохла ,обороты упали и работала немного неуверенно,тогда открывал сразу псле запсука двига,не прогревая ни минуты. т.е. у меня все нормально по вашим объяснениям...
спасибо за помощь

Не все. У тебя че-то не так с подачей топлива на холодную Если что, можно померять СО-СН на холодную и станет понятнее. Но в принципе можно и забить наверно

http://injectsystems.info/p6.html
тут все осваивай разницу с картинками

спасибо

на холодную оно и будет глохнуть. на горячую-нет