Тема: (Энгельс)Пока просто Е30 на учете у хирурга

Судя по ответу, ничего ты еще не понял))) говорю же, потом поймешь)))

Судя по ответу, ничего ты еще не понял))) говорю же, потом поймешь)))

На твою машину мне было бы интересно посмотреть с твоими рассуждениями. То, что ничего вечного не бывает, это я и так знаю, но думаю на мой век хватит этой машины. Времени я много убиваю на казалось бы то, что можно было изначально купить в хорошем состоянии, только вот беда, что все е30 нужно латать. Да не спорю моя е30 как будто в земле была закопана, что так прогнила, но с этим мы уже как-то справились почти, когда все работы проведу посмотрим, какая она будет и на сколько ее хватит. А потом уже будем жалеть зря или не зря.

На твою машину мне было бы интересно посмотреть с твоими рассуждениями. То, что ничего вечного не бывает, это я и так знаю, но думаю на мой век хватит этой машины. Времени я много убиваю на казалось бы то, что можно было изначально купить в хорошем состоянии, только вот беда, что все е30 нужно латать. Да не спорю моя е30 как будто в земле была закопана, что так прогнила, но с этим мы уже как-то справились почти, когда все работы проведу посмотрим, какая она будет и на сколько ее хватит. А потом уже будем жалеть зря или не зря.

Не кипятись, это не Драйв2, здесь люди говорят что думают. Оскорблений тебя и машины не было? Чего ты завелся то?
Кузов это самое главное, не ты первый, не ты последний с нуля практически варишь. И это самые сложные и запарные работы.
При том, если качественно потом не обработать, через года 2-3 надо снова все варить.

Автору (как говориться) респект и уважуха, у меня только маленький совет, после сварки, всех грунтов и т.д. полить всё трансмиссионкой разведённой бензином( пожиже) из пульвера, на долго хватит и можно проделывать каждый год, ведь дешево и трудозатрат минимум.

Автору (как говориться) респект и уважуха, у меня только маленький совет, после сварки, всех грунтов и т.д. полить всё трансмиссионкой разведённой бензином( пожиже) из пульвера, на долго хватит и можно проделывать каждый год, ведь дешево и трудозатрат минимум.

Хм. Именно после грунта? А в чем смысл?

автор денег тебе побольше!
скучать еще не скоро придется

Хм. Именно после грунта? А в чем смысл?

Ну дак облиться маслом и вывозиться в пыли или поездить по пыльной дороге это древняя антигравийка, к тому же, наврятли можно обработать скрытые полости так же хорошо как и открытые. Только не после грунта, а после всех покрытий.

От это дааа... Но автор молодец, к успеху идет ))

Не кипятись, это не Драйв2, здесь люди говорят что думают. Оскорблений тебя и машины не было? Чего ты завелся то?
Кузов это самое главное, не ты первый, не ты последний с нуля практически варишь. И это самые сложные и запарные работы.
При том, если качественно потом не обработать, через года 2-3 надо снова все варить.

Полностью с тобой согласен, поэтому все делаю на совесть и качественно не жалея ни средств, ни своих сил, ни времени, стараюсь для себя, а точнее для будущего своей машины, как бы она сейчас не выглядела. И я не заводился просто его сообщения звучали как приговор, что огорчило... Тут и так все новые и новые сюрпризы с машиной так еще и комментарии неприятные читаешь иной раз.
Отдельное спасибо всем за хорошие положительные отзывы , они придают мне уверенности и сил. 
Собственно антикор у меня будет следующий, полная зачистка до металла все дряблые места металла или поеденный металл удаляю-выпиливаю и латаю. Дальше приобразователь ржавчины Цинкарь, дальше после нескольких раз все счищаю щеткой пока метал не будет идеально чистым, дальше как обычно Обезжиривотель-Антисиликон, грунт Кислотный, грунт Эпоксидный, Герметик сначала густо места сварки кистью, Потом бадаженный повторно с пистолета. Дальше скорее всего покраска либо что-то еще от гравия и камней пока не решил насчет антигравия сомнения. 
Ну и собственно поехали дальше по плану работы с кузовом. Сегодня выдался больничный вынужденный визит к стоматологу, поэтому состояние "ни рыба, ни мясо" сижу за компом, а не в гараже. Вырезали флюс...
Когда доварил багажное отделение, подумывал ну все, сварочные работы подходят к концу, а нет они еще в разгаре и идут. Перешел к задним полам, а временами зачищаю кузов до металла, муторное это занятие. Спереди начал зачистку, там еще полно сюрпризов, предстоят сварочные работы. Решил восстановить передний усилитель полов водителя, срезал с донора высверлил по точкам сами полы, отодрал кусок своего усилителя фото ниже. Жду не дождусь, когда перейду на сам кузов, а точнее на творческий процесс с расширением под Е30 М3 стайлинг. Для этого купил лист металла толщиной 1мм -2,5 на 1,25 метра. Вот там уже проявятся все мои способности по сварке рихтовке, а так же все остальные. Надеюсь мой скилл меня не подведет =)

Не, работа конечно колосальная.
Но положа руку на сердце, ты бы еще раз пошел таким путем? Или бы поискал живой кузов чуть дороже? 

прочел ща тему от начала до конца и честно говоря в а...е !во первых энтузиазм и рвение автора на столько монументальны что просто хрен его знает что сказать ! я бы преклонил колено перед данным подвигом еслиб не прошел подобное дважды в отрочестве с отцом лет так эдак 15 назад .
но дальше включив здравый смысл у меня появился вполне закономерный вопрос ! дело в том что полтора года назад я искал себе кузов в качестве донора и лично смотрел тот самый кузов красный котор автар переодически использует на заплатки и он был очень нет ну пипец как очень бодр на фоне того что щас автор пытается слепить . кузов был ржавым местами но! не гнилым и не трухлявым ! так вот вопрос котор меня так мучит - не проще ль было табличу переварить ?  то бишь потратить не полтора года а месяц на кач перевар таблички и устанеие мелких косяков того кузова ?
  и мой тебе совет как человека с опытом со сваркой дело у тебя длится долго обрабатывай места сварки защитными средствами как можно быстрей а то они у тя ржавеют не дуром а ты их все не покрываешь так ты кузов до конца доваришь и можно будет заново начинать

Не, работа конечно колосальная.
Но положа руку на сердце, ты бы еще раз пошел таким путем? Или бы поискал живой кузов чуть дороже? 

Таким путем бы не пошел еще раз, касаемо БМВ Е30, есть из чего выбрать и бы нашел более менее живой. Если брать модели авто более старших и редких или каких-нибудь маскл каров, я бы решился на такой героический поступок вновь. Я вошел в это с головой и меня это затянуло честно признаться. Хоть и муторно и геморно и много сил затрачено, но все удовольствие есть. Удовольствие наверно от предвкушения, когда все сделаешь и какая она будет 
 

прочел ща тему от начала до конца и честно говоря в а...е !во первых энтузиазм и рвение автора на столько монументальны что просто хрен его знает что сказать ! я бы преклонил колено перед данным подвигом еслиб не прошел подобное дважды в отрочестве с отцом лет так эдак 15 назад .
но дальше включив здравый смысл у меня появился вполне закономерный вопрос ! дело в том что полтора года назад я искал себе кузов в качестве донора и лично смотрел тот самый кузов красный котор автар переодически использует на заплатки и он был очень нет ну пипец как очень бодр на фоне того что щас автор пытается слепить . кузов был ржавым местами но! не гнилым и не трухлявым ! так вот вопрос котор меня так мучит - не проще ль было табличу переварить ?  то бишь потратить не полтора года а месяц на кач перевар таблички и устанеие мелких косяков того кузова ?
  и мой тебе совет как человека с опытом со сваркой дело у тебя длится долго обрабатывай места сварки защитными средствами как можно быстрей а то они у тя ржавеют не дуром а ты их все не покрываешь так ты кузов до конца доваришь и можно будет заново начинать

Да можно было бы планку поменять, эта мысль пришла поздно, но опять же я не хотел связываться с этим потому в жизни всякое бывает и вдруг надо будет продавать авто и т.д. И с властями и законом не хотелось бы терок. Хотя надеюсь, что эту машину я не продам и ни на что не променяю, потому что вкладываю душу в нее. И еще момент состоит в том что кузов от донора дербанил не только я. И я плюс там были свои косяки сверленные стаканы передние под вазовские стойки какие-то дырки в них, мятые лонжероны передние, это конечно мелочь по сравнению с моим кузовом, но основную причину я уже назвал. Да и что толку об этом говорить когда столько работы уже сделано, правда очень много работы еще предстоит сделать.

Эта машина не поедет, а полетит я вас уверяю!

Эти слова цепляют, верю в тебя! Мы живем ради достижения целей, самоудовлетворения, так держать - только вперед. Плюсанул.

куда делся, дружище?

Прошу прощение за долгое отсутствие давно не обновлял тему, я жив и здоров)) вел тему на драйве, но был большой перерыв, теперь снова в бой с новыми силами.
Собственно продолжение банкета =)
Еще по мелочам, фотки не делал, трещину на левом пистолете усилил и проварил, вварил на полы багажника усилитель в качестве профиля поперек лонжеронов, а так переварил левую заднюю внутреннюю арку. Продолжение по сварочным работам еще не закончилось увы…
Продолжение банкета. Продолжилось как кузов сменил свою позицию с одного бока перевалили на другой. Правая внутренняя арка с проемом под лючок бензобака напрочь сгнила как на моей машине так и на доноре. Благо друг отдал кусок ненужного заднего крыла купе с куском внутренней арки, хоть была и не целая но из 3-ех арок слепил одну, сразу решил зачистить и загрунтовать ее с внутренней стороны, потому что со стороны багажника сделать это увы невозможно. По сему сварочный шов хз как зачищать и антикорить… Буду верить в чудо, что мне поездить хватит. Ну а там может когда крылья буду задние сносить как-нибудь доберусь зачищу и обработаю.
Смотрим фото.
На этом по сварке пока остановка. Дальше пойдет антикор герметиком, подвеска. Мотор и потом уже оживление внешнего кузова и навесных элементов(крылья, двери, багажник, капот)

Далее начался антикор!!!
Закупился пока таким количеством грунта и герметика а так же преобразователем ржавчины, надеюсь хватит на все днище, если что докуплю материал по мере необходимости. Пока время от времени сварочных работ, занимаюсь зачистными.
Герметик — 477руб. банка
Кислотный грунт — 450руб. банка
Эпоксидный грунт — 350руб. банка
Преобразователь ржавчины — 80руб бутыль
Растворитель 646 — 100руб бутыль

Зачистные работы идут полным ходом, товарищ предложил действенный способ по снятию шумки или чего-то на подобие стп в наших е30 да и во всех машинах. Требуется строительный фен шпатель ну или чем сковыривать это все дело. Греем и сходит как по маслу =) Фото ниже
Долго ничего не писал да и не занимался машинкой толком, так разок в недельку другой. В общем то дел уже не мало проделано, но еще впереди просто огромные горы дел. Зачищал все днище корщетками всевозможными старался всех жучков вытравить, надеюсь хватит моего антикора покататься с 5 — ку лет. Собственно действия такие:
1.Сначала проходил корщеткой на болгарке основную массу
2.Корщетками на дрели непролазные места плюс жирные разводы я их так называю.
3.Дальше руками наждачный абразив Р100 (шкурка)
4.Обезжириваем (Обезжириватель либо Антисиликон)
5.Кислотный грунт использовал сначала Vika потом перешел на Reoflex
6.Эпоксидный.
7.Далее кистью промазываем швы
8.Распыляем кистивой герметик с пистолета.
Я пока остановился на 6 стадии. Решил весь кузов пока к этой стадии привести.
Фото ниже.

В общем весь каркас днище, полы со стороны салона, подкапотка, стаканы внутри и снаружи, задняя часть за исключением полов и внутренних арок в багажнике все это зачищено до металла и покрыто кислотным и эпоксидным грунтом. Сейчас готовлюсь к финальному штурму. Прохожу швы кистевым герметиком и готовлюсь его распылять по всем днищу. полам в салоне, лонжеронам, стаканам в общем все, что обычно страдает и болеет ржавчиной.
Пока ушло:
Кислотный грунт — 4 комплекта 2 Вики, 2 Реофлекс
Эпоксидный грунт — 2 комлекта Реофлекс густой понравился
Растворитель 646 — 6-8 литров
Герметик пока что 1,5 кг на промазку швов и то не все еще промазал.
Сегодня был первый заход по распылению герметика антигравийным пистолетом. Покрытие получилось почти как завод. Правда хватило примерно чуть больше чем на 3-ю часть машины. Ну в общем сами любуйтесь. По подсчетам на все днище передние, стаканы, внутренние арки, и полы в салоне и багажнике нужно 10 кг герметика ну или 10 банок Герметик Novol Gravite 620 из предыдущего поста в бортжурнале.
П.с. герметик по сравнению с прошлым годом подорожал на 100 рублей!

Искренне жму руку автору и как говорят "ЯРОСТНА ПЛЮСУЮ" ))))) .  Сам такой же тр@хомундией занимаюсь, глядя на твою работу , понимаю что мне мою Е30 надо лишь "Чуть подварить" )))))))))))

У меня слов нет. . Терпения тебе вагон))) это очень круто.

А как ты кистевой герметик распылял?

я вот у себя швы зачищаю,герметик как я понял 646 разводишь и через антигравийник?

А как ты кистевой герметик распылял?

я вот у себя швы зачищаю,герметик как я понял 646 разводишь и через антигравийник?

Герметик novol gravit 620, сначала швы проходил густым кистью, предварительно зашкурив чутка скотчбрайтом для адгезии, а потом уже бодяжил бензином, чтобы был жижеобразный и через пистолет для антигравия прям с банки кладешь вот и вся система)

Кроме бензина в него лучше другого не лить.С растворителем он не сохнет.2 года прошло а у меня он всё липнет.