Тема: Потухло пламенное сердце... начинаем приходить в себя... :)

скорее всего либо вода в насосе. хотя врятли. проехал же 3 км...еще и прогрелся...  или коммутатор. погляди поставь заведомо рабочий. ну или глупая но всем встречающая причина Кончился бензин. а датчик может врет... покрути стартером, а после выкрути свечи посмотри сырые или нет. если сырые то насос и отсутствие бензина отпадают. значит искра. сними вв провод(лучше центральный сначала) одень туда свечку и кинь на массу. и покрути стартером. если уж это не выявит то незнаю:)

уточнения на 18:30...

Пришел с работы и сразу под капот... так как был один, то на свечу смотрел немного издалека... искры либо действительно нет, либо она ооочень дохлая... будем исходить из того, что она отсутствует... (проверил на трамблере, затем на катушке)

со снятой крышкой трамблера выяснил, что бегунок крутится... ( цепь жива? )

продолжу поиск искры завтра... какие будут еще идеи?

P.S. бензин есть 100 пудов... заправился недавно... да и когда он кончается на машине можно достаточно далеко уехать сильно не газуя... точно не он...

P.P.S. пока под подозрением коммутатор и, может мозги???

P.P.S. никто не поделится коммутатором на 10-15 минут завтра-послезавтра... с меня пЫво

Ну искру я думаю ты бы заметил.. Замерь напряжение на катушке. Может его нет. Коммутатор.. х.з. вряд ли.

Ну искру я думаю ты бы заметил.. Замерь напряжение на катушке. Может его нет. Коммутатор.. х.з. вряд ли.

входящее?

входящее?

ну да, 12в

ну это я минут через 30 посмотрю...

хеееее...
похоже, что где-то что-то отпало... на катушке в режиме гоняния стартера 1,5В...

если не считать возможную неисправность коммутатора, то где еще может отвалится провод?

реле ни какое не згорело ну как вариант.)))))))

ну там такая замануха... даже с реле топливного насоса какой-то сигнал идет...

повеселюсь, походу, завтра...

ну удачи

М10? выкинь это ведро)))

М10? выкинь это ведро)))

и скажи куда выкинул пойдёш забирёш.

М10? выкинь это ведро)))

М10!!! обязательно выкину... но попозже...

хеееее...
похоже, что где-то что-то отпало... на катушке в режиме гоняния стартера 1,5В...

если не считать возможную неисправность коммутатора, то где еще может отвалится провод?

А между чем мерил напругу?

А между чем мерил напругу?

между "1" и "15"

дополняю свои злоключения...

сегодня запасся умной литературой, всяким барахлом и началось...

по совету из "умной книжки" стал проверять формирователь импульсов и блок электронного зажигания... ВОТ ЗДЕСЬ примерно тоже самое описано... итак идем по пунктам проверке в указанной ссылке... у меня коммутатор SIEMENS (2 разъема)

1) ищем напряжение питания батареи при включенном зажигании на выводах 3 и 6... питание батареи присутствует...
2) наличие цепи между 6 и "массой", а так же 3 и "15" катушки"... цепь есть...
3) при вращении стартера ищем на малом разъеме 1...2В... а вот с этим проблемы... напруга колеблется от 0 до где-то 0,6В...
4) замеряем сопротивление между выводами малого разъема... должно быть 1...1,2 кОм... по факту - 0,998 кОм (похоже на норму)
5. Если сопротивление отличается, то формирователь замените. Если сопротивление соответствует норме, а напряжения питания и сигнала отличаются, то замените блок зажигания.

блок зажигания заменил на "скорее всего" рабочий... картина не поменялась...

пришло время ломать тармблер?  или есть еще варианты?

А между чем мерил напругу?

еще раз замерял напругу... сделал хитрее...

если скинуть оба провода, то при включенном зажигании на них напряжение аккумулятора, но стоит накинуть их на катушку, как напряжение спускается до "0"В... а как должно быть?

в принципе неосмотренным осталось только одно место Зазор в датчике формирователя, но так как картинка отвратительная, то непонятно между чем этот самый зазор мерять...

вот детальки:



куда сунуть щуп?

куда сунуть щуп?

похоже, что сюда:

между "1" и "15"

Надо между массой и плюсом катушки. между "1"и"15" можно померить сопротивление обмотки катушки.

Думаю трамблёр не причём. Проблема в наличие\отсутствия контакта где то

Думаю трамблёр не причём. Проблема в наличие\отсутствия контакта где то

я тоже думаю, что трамблер не причём...

Надо между массой и плюсом катушки. между "1"и"15" можно померить сопротивление обмотки катушки.

между массой и плюсом катушки - напряжение аккумулятора при включенном зажигании... Сопротивление обмоток было померяно сразу... к нему претензий нет... как еще можно проверить катушку? или основными показателями работоспособности являются сопротивления обмоток?

Обмотка катушки может на корпус пробивать.
т.е напряжение на катушку приходит а с катушки высокого нет - значит катушка

как бы её родную так вот крутя в руках проверить... а то куплю новую, а все останется на своих местах...

как бы её родную так вот крутя в руках проверить... а то куплю новую, а все останется на своих местах...

б\у, попроси проверить. зачем новую то...

У меня подобное было, оказалось, что от вибрации отходит контакт на разъёме коммутатора.