Тема: Клинанул движочек, сразу после замены масла.

не вздумай промывать! он у тебя засрался чтоли? или еще что случилось с ним? Если на нем нет никаких отложений от того, что мало не меняли по 20-30 тысяч, то не надо никаких промывок!

да нет норма чистый.....
ну тогда тогда без промывки.. я сматрю у многих начинаются проблемы после промывки.

ну , вам решать... у моего брата на Таз-21099 двиг отходил с промывкой 300 тыщ до переборки, масло мобил синтетика, промывал маслом+соляра+керосин..... каждые 10 тыщ км... перебор начали из за того, что начал подъедать масло. на 10 тыщ 2.5 литра.получается тазовый двиг крепче нашего?

ну почему ж ты такого плохого мнения о моторах БМВ. Дело все в том, как эксплуатировать. Можно ездить не прогревая, например - для мотора это шлехт, или масло плохое заливат и не менять его по долгу. Причин много разных.
У моего брата, например на 525 беха с мотором М50 уже 350тысяч прошла и масла до сих пор не жрет и тянет отлично, и копмрессия 14 во всех горшках.
все зависит от того, как ездить.

самая лучшая и самая правильна промывка для мотора - хорошее масло. оно само по себе моющими свойствами обладает.
на днях вскрыл мотор, работавший исключительно на приличных маслах - в поддоне картера отложений нет ВООБЩЕ.

+много как всегда! =) Свой мотор когда вскрывал, то тоже отложений практически не было, только те что с угаром масла в цилиндрах связаны.

ну вас нах! вы жрать садитесь, тоже руки не моете...?

Я вот перед едой специально не мою, ибо мою каждый раз после того как испачкаю, даже просто взяв что-то пыльное или не очень гигейничное. Тоесть держу их постоянно чистыми. Так и с двигателем - если он постоянно чист, то чистить его не надо.

промывал маслом+соляра+керосин..... каждые 10 тыщ км...

ну вас нах! вы жрать садитесь, тоже руки не моете...?

руки мыть - это тряпочкой грязь с крышки грм смахнуть, а мыть движок керосином с солярой это, уж извините, как клизма пожарным гидрантом

ну вас нах! кто как хочет, так и д..чит!   

при хорошем  масле и своевременной  заменой  фильтров  двиг  будет чистый и без  промывок , а промывка  применяется  только  при переходе на  другой  тип  масла  и то как рекомендуемая  операция ,  всё это  относится  к  исправному  двигателю .

Кстати соляру с керосином льют некоторые гоночные команды, для ускоренной обкатки двигателя, вот и думайте...

после ремонта мотора самая тема боком ездить.

+1

при хорошем  масле и своевременной  заменой  фильтров  двиг  будет чистый и без  промывок , а промывка  применяется  только  при переходе на  другой  тип  масла  и то как рекомендуемая  операция ,  всё это  относится  к  исправному  двигателю .

+500 нах мыть двиг, если тип масло один и тотже?
Фильтр существует для сбора всякого говна, которое образуется в масле в период эксплуатации.
Меняйте фильтр и масло почаще и промывка не нужна.

купите 20 литров солярки. слейте старое масло залейте 4-5 литров соляры вкрутите новый фильтр. покрутите стартером секунд 5. слейте. и повторять пока соляра не кончится. после смените фильтр и залейте новое масло.  всё. двиг чистый .

а если льете хорошее масло и меняете через 5-7тыс км то я думаю промывать не надо.  (можно промыть двиг за длительное время. менять масло каждые 2-3тыс км.)

У моего брата, например на 525 беха с мотором М50 уже 350тысяч прошла и масла до сих пор не жрет и тянет отлично, и копмрессия 14 во всех горшках.

крутота!!! там в заходе 10-11едениц  если я неошибаюсь.

Свой мотор промываю через раз масло Кастрюль лонг лайф3 5ве 30.

во я и неошибся
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MzUw
У самого мотор был М50 который сам перебирал.

Смотри масло в горшках

самая лучшая промывка это много дешевого масла с частой заменой, сам так мотор на уазе мыл когда на базе работал, мотор до моего устройства на работу прошел где то тыс 80, масло лили дешевое да и меняли не очень часто, как на базу устроился так для мотора лафа началась замена масла 2 бутылки балтики вместе с работой, те я к машине вообще не подходил, только на яму загонял, менял масло раз в неделю, правда заливали дешевый спектрол, через 20 тыс мотор был девственно чист, как будто он проехал пару тысяч.
сильно грязные моторы мыли соляркой берется литров 40 солярки, помпа вместо сливного болта штуцер на него шланг, другой конец в канистру из канистры помпа качает солярку в маслоналивную горловину и так по кругу, но это когда совсем клиника (например масло не меняли тыс 40-60) потом пару замен через 1000-1500 км и все, мотор как правило оживал.
а керосин очень губителен для маслосьемных колпачков..

Кстати соляру с керосином льют некоторые гоночные команды, для ускоренной обкатки двигателя, вот и думайте..

каков ресурс их мотора и какие задачи они преследуют? подготовить мотор для гонок, с ресурсом пусть даже 10 000-20 000, это немного отличается от откатать на средних режимах тыс 300. оба решения имеют место в жизни, вопрос какие задачи ставить

крутота!!! там в заходе 10-11едениц  если я неошибаюсь.
во я и неошибся
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MzUw

Норма считается 10-11, в принципе может быть до 13 где-то. Но 14, это уже точно маслянная... По этому:

Смотри масло в горшках

+1

каков ресурс их мотора и какие задачи они преследуют?

Дык и я про это - задачи то у них за пару часов на ХХ сделать обкатку двигателя, вместо езды 2-3 тысячи километров. Соответственно считайте износ. Притом ресурс двигателя обычно несколько гонок, тоесть всего несколько тысяч километров.

крутота!!! там в заходе 10-11едениц  если я неошибаюсь.

ХЗ, как такое большое значение получилось, но 14! всегда этим компрессометром мерили компрессию, им же у моего мотора получилась компрессия 11

ТЫ  САМ  ВЕРИШЬ В ТО  ЧТО  ПИШЕШЬ , НАСЛУШАЛСЯ , СТАРИКОВ   ПИЗДУНОВ  В ГАРАЖЕ  И ХЕРНЮ   ЛЮДЯМ СОВЕТУЕШЬ , ТЫ ПРЕДСТАВЛЯЕШ САМ  ПРОЦЕСС  ПРОМЫВКИ  ЧЕРЕЗ  ГОРЛОВИНУ  С ПОМОЩЬЮ  КОЧКА  ИЛИ НАСОСА  ИЛИ  ЕЩЕ  ЧЕГО НИБУДЬ  ,  ДА ТЫ ДВИГ  ЗА НЕДЕЛЮ  ТАК НЕ ОТМОИШ  , НУЖНА ЦИРКУЛЯЦИЯ   ПОВСЕМЕСТНАЯ  ПОД ТЕМПИРАТУРОЙ  И ТД  , КОРОЧЕ НЕ ПОВТОРЯЙ  ГЛУПОСТИ  СКАЗАННЫЕ КЕМ ТО .

ТЫ  САМ  ВЕРИШЬ В ТО  ЧТО  ПИШЕШЬ , НАСЛУШАЛСЯ , СТАРИКОВ   ПИЗДУНОВ  В ГАРАЖЕ  И ХЕРНЮ   ЛЮДЯМ СОВЕТУЕШЬ , ТЫ ПРЕДСТАВЛЯЕШ САМ  ПРОЦЕСС  ПРОМЫВКИ  ЧЕРЕЗ  ГОРЛОВИНУ  С ПОМОЩЬЮ  КОЧКА  ИЛИ НАСОСА  ИЛИ  ЕЩЕ  ЧЕГО НИБУДЬ  ,  ДА ТЫ ДВИГ  ЗА НЕДЕЛЮ  ТАК НЕ ОТМОИШ  , НУЖНА ЦИРКУЛЯЦИЯ   ПОВСЕМЕСТНАЯ  ПОД ТЕМПИРАТУРОЙ  И ТД  , КОРОЧЕ НЕ ПОВТОРЯЙ  ГЛУПОСТИ  СКАЗАННЫЕ КЕМ ТО .

во первых не ори
во вторых коли не разу этого не делал не пиз*ди, так мыли моторы в парке автолайна когда я там работал и все прекрасно отмывалось, а моторы там были иногда ооочень грязные

Victor I
Цитата: dimon от 01 Марта 2011, 01:56:45
каков ресурс их мотора и какие задачи они преследуют?
Дык и я про это - задачи то у них за пару часов на ХХ сделать обкатку двигателя, вместо езды 2-3 тысячи километров. Соответственно считайте износ. Притом ресурс двигателя обычно несколько гонок, тоесть всего несколько тысяч километров.

те задача 1 сократить временные потери на сборку (ситуация когда гонка завтра а собрать еще 1 мотор забыли), да и к самому двигателю он должен отработать максимально свои 2000 тыс км а дальше трава не расти ибо его все равно выкинут

у гражданского наоборот пусть он не додаст мощьность, естетсвенно в разумных пределах, но ресурс как можно больше, зато времен на обкатку как правило намного больше, исключение опять же водитель дурак.

вообще способов обкатать двигатель множество, как и критериев для сборки и все это имеет право на жизнь тк имеет свои плюсы и минусы

послушай  родной , двигатель  засерается  только при  работе  и темпиратуре  , положи смоленистую деталь в солярку с  односторонней циркуляцией и результат будет тоже  однобокий, так  что  отмывать  двигатель нужно  при  вращении  и температуре на  стенде ! По поводу  быстрой  обкатки  что  при таком  сиропе  сразу  откотается  так это  вкладыши ,  а чтобы уменьшить  потери  на трение  можно  просто увеличить  зазоры  в сопрягаемых  деталях , что и  делается .  кирасин  нужен только  для  размягчения  смол в двигателе ,  Такими колхозными  методами  много движко  положили  наверно . ЧИТАЙ  СПЕЦ  ЛИТЕРАТУРУ  моторист 

у гражданского наоборот пусть он не додаст мощьность, естетсвенно в разумных пределах, но ресурс как можно больше, зато времен на обкатку как правило намного больше, исключение опять же водитель дурак.

По этому трезвый механик не будет ни обкатывать ни промывать двиг таким образом. Ибо гражданский мотор требует ресурса.

спортивный   двиг   оч   надёжный  если  грамотно построен  пример  S  двигатели , а не НЕКОТОРЫЕ  спортивные команды из мухосранска . назови команду которая это практикует  мне очень хочется  набраться опыта .

небольшое отступление в тему

а не НЕКОТОРЫЕ  спортивные команды из мухосранска .

2005 год!!!!!!

Примерно в 12 часов дня везем машину в ЗАГОТЗЕРНО на весы. Надо взвесить машину вместе с пилотом! Положено внести точную цифру веса автомобиля в данные G-TECH/Pro. Машину взвесили – 1170 кг. Много? Мало? Сколько есть. Надеялись на 1000 кг.

Цитата из текста
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy50YXRhdXRvLnJ1L25ld3MvMjAwNi8wMy8zMC8yMjcuaHRtbA==

Двух роторная полноприводная восьмерка с временем прохождения квотера 11.2сек и это 2005!!!!!

Вот это мастера!!!!

не путай хрен с пальцем , роторный двигатель самую малость другой конструкции , о мастерстве не спорю но что то я не найду про обкатку.

спортивный   двиг   оч   надёжный  если  грамотно построен  пример  S  двигатели , а не НЕКОТОРЫЕ  спортивные команды из мухосранска . назови команду которая это практикует  мне очень хочется  набраться опыта .

S - двигатели - это гражданские моторы. Просто форсированные. А речь шла про гоночные моторы, ресурс которых 1 гонка

Парни, пользуясь случаем: подскажите, у меня с теплой погоды залито масло 15-50 тотал, и уже недели две, утром завожу, лампа давления не гаснет секунд 5-10, чуток газку дам, тогда тухнет. Прочел эту тему, столько, инфы..... . короче я серьезно присел на измену! Хлопцы, поставте свой диагноз! (Не мне, движку)!