Тема: Вакуумныый шланг с трамблёра

приветствую, обнаружил тут что один вакуумный шланг с трамблёра никчему не подключен. с каких пор это случилось даже не догадываюсь.шланг видно на первом фото, судя по всему это шланг разряжения, второй шланг с трамблёра подключен справа снизу на впускном коллекторе. а на впускном коллекторе слева у меня имеется заглушка какая то её видно на второй фото, но подключение туда не подключенного шланга ничего не дало, задрался хх и плавали обороты 1200-1500. с дырки где красная заглушка воздух не дуется а по идее должен (дырка не забита ибо воздух в неё продувается) подскажите куда шланг верно присоеденять, то ? на третьей фото выкладываю подкапот

и кстати когда в этот (не подключенный) шланг на хх дую обороты повышаются. значит ли это что вакуумный регулятор на трамблёре работает ? или как проверить

сюда подключается щланг с клапана 2\3 пути

он под номером 12

смотри

и может у меня какой джетрон особенный ?)))))
прошлый хозяин уверял что это 2.5 мотор с 34ого кузова))) хотя это джетрон. в общем я в замешательстве как и почему именно так всё подключено и работает

в тех паспорте есть заметка о замене двигателя..:?
фото бы получше.. а так скинну ссылку это тема обмусолена..

1 фото. с трамлёра шланг который справа идёт за дроссель справа (ближе к лобовому), а второй шланг который слева какраз не подключен (его надо к клапану 2/3 пути я полоагаю)
2. фото. это то как подключено сейчас к клапану 2.3 пути
3. --

вроде както так

всё подключил как указанно
остался один не подключеный шланг на фото1 в кружочке. на вакуумной схеме его нет

тот который с красной линией идёт в шланг который затем входит в клапанную крышку (шланг картерных газов ?) его видно на второй фото

//

у меня верхнего нет штуцера.. а нижний каторый кругом обозначил идет патрубок картерных газов...

не знаю то не то.... смотри если что т опоймешь...

диман у тебя совсем другая система у тя мотрон?

может кто еще откликнется у кого джетрон

в общем штуцер который в кружке сосет воздух и не слабо так и штуцер на котором шланг который идет к кл. крышке тоже сосет воздух и тоже не слабо. Какой верно подключить для обмена картерных газов? И другой следует заглушить, или куда его?

остальное подключил верно как по книге и как указано выше.машина заводится и работает) одно но, пока один раз не поддам газу сам не включается прогревочный оборот. такие вот дела. есть у кого мысли?

у вас у всех джетрон на фото. у Димы все правильно подключено а у автора все колхозно. вот схема подключения

все уже подключенно.. эта схема тоже есть сверху вроде.
некто неговорит что у димы не правильно у него другая система..

Гамза, сча уже другой вопрос на повестке.схему подключения скинул волжанин  выше и с описанием, схема которую выложил ты я видел конечно но на схеме как ты видишь не видно с какого именно штуцера из двух уход на шланг обмена картерными г

Гамза, сча уже другой вопрос на повестке.схему подключения скинул волжанин  выше и с описанием, схема которую выложил ты я видел конечно но на схеме как ты видишь не видно с какого именно штуцера из двух уход на шланг обмена картерными г

на штуцера в пауке идут трубки с 1) шланга картерный газов 2) РДТ регулировка давления топлива 3) клапан контроля холостых оборотов 4) порционный дроссельный переключатель (до 84г) и без разницы в какой именно щтуцер главное все это на паук. а трубки клапана2\3 пути идут на дроссельную заслонку

с клапан 2\3 идет один на дросель.другой трамблер.

как клапан 2\3 пути соединять прекрасно показано на последнем фото

один штуцер находится на корпусе пусковой форсунки.. но у него их два тоесть при подключении по схеме у него остается 1 шт. свободный.

да все это стоит вопрос в другом.. я описал.

один штуцер находится на корпусе пусковой форсунки.. но у него их два тоесть при подключении по схеме у него остается 1 шт. свободный.

на корпус пусковой форсунки идет с шланга картерных газов

на пауке 4 штуцера один из них на корпусе пусковой форсунки к ним идут трубки; 1) с РДТ 2) шланга картерных газов 3) клапан контр хх 4) порционный дроссель переключатель. если остается свободная закрыть пипкой. И две трубки с трамблера идут на дроссель один через клапан 2\3 пути другой прямо без ниче