Тема: Перегрев М40В16

M40b16.Двиг по началу грелся до чуть выше первой белой линии инд темп.Поменял термостат, теперь на оборот,по пробкам температура чуть больше 12 а при езде 80 -90 км/ч нагревается до красной зоны.При перегретом двигателе патрубки твердые и нижн патрубок радиатора холодный.
 Как правильно поменять термостат? -я поставил его стрелочкой вверх и посадил на красный герметик.
 Как правильно поменять ОЖ чтоб без воздушных пробок на м40
  (может у кого есть схема сист. охл. именно М40 )

Как правильно поменять ОЖ чтоб без воздушных пробок на м40                                                                               морду повыше , откручиваешь меленькую пробку(1) на радиаторе ( специальная, для удаления воздуха ) и заливаешь в расширительный бочёк пока не польётся из  отверстия (1) . Всё , закручиваешь отверст (1) , доливаешь в расширит б-к по метке ( до середины cold).

после этого надо снова открутить болтик , и дождаться чтоб оттуда полилась ОЖ без пузырьков

после этого надо снова открутить болтик , и дождаться чтоб оттуда полилась ОЖ без пузырьков

После этого, это когда горячая или на холодном, при работающем двигателе или на оборот

Я у себя на е36 м40 делал так - заливал ож, заводил машину, включал печку и выкручивал спускной винт,доливал ож пока из спускного отверстия перестанут выходить пузыри. Рекомендуется также задирать морду во время этих процедур. После прогрева до рабочей температуры погазуй - под крышкой на бачке есть отверстие из которого вытекает ож - на высоких оборотах она вытекает струей, с напором. После этого можешь спокойно закрывать бачек. На е30 процедура аналогична. Кажется, ничего не пропустил.

Я почти тоже так делаю, просто хотелось узнать если правильно делаю.Нижний шланг холодный,термостат поменял, wahler.Может ли не открываться термостат из за воздушн пробки?

Может ли не открываться термостат из за воздушн пробки?

может. .... кстати, на корпусе термостата есть болтик развоздушки - ты его крутил, воздух выпускал??
была недавно темка, где выяснилось, что из блока на термостат должна смотреть втулка. А когда втулки нет, ож может течь мимо спирали термостата и тот не будет нагреваться-открываться.
Помнишь как у тебя выглядел блок под термостатом?
И еще, ты хоть термостат правильно поставил - пружиной в какую сторону? (хоть и грят шо подругому не всунишь, но наш челвк шо угодно может всунуть там де невсуваемое или впихнуть невпихуемое)

Термостат поставил пружинкой к блоку и стрелочкой вверх как в книге написано.А что за втулка должна смотреть на термостат
 не знаю,подробнее можно?

 еще признаки, нижн трубка которая от радиатора холодная,Радиатор холодный.Нагревается только на больших оборотах,в пробках темп чють выше середины.Нервничаю

Может кто нарисует или покажет принцип работы сист охл. хочу понять логику

может у тебя помпа не работает?

так по большому счёту,до того как двигатель полностью прогреется нижний патрубок да и сам радиатор должны быть холодными,горячеет только верхняя часть радиатора и патрубок на него.а когда термостат открывается,вот тогда то и становится всё горячим ну или очень очень тёплым.

Тогда получается что термостат,но он новый,...брак? Завтра поменяю старый термостат который был постоянно открытый и пускал ОЖ
 по большому кругу.Посмотрю что получится ,по идее должно все греть ,и радиатор и нижн трубка.А можно как то определить работоспособность помпы без хирургического вмешательства ?

А можно как то определить работоспособность помпы без хирургического вмешательства ?

Я подразумеваю что так: Открываешь пробку расширительного бачка, заводишь....смотришь в бачёк глазками на холостых, потом смотришь на средних оборотах... Есть различия? Жидкость бурлит (движется) - помпа живая. Нет изминений - мертвая. Если не прав поправляйте.

чтоб не создавать новую тему:
Температура держиться в рабочем диапазоне только когда едишь. Если стать, то через 10-15 минут доползает чуть ли не до красной зоны. Термомуфта новая, немножко подсырает с радиатора. Думаю на термостат, но - при прогреве все как и должно быть - радиатор холодный везде, патрубок верхний еле теплый, когда машина гарячая, то радиатор везде равномерно гарячий, патрубки не твердые. Кстати когда после стоянки минут в 10 начинаешь ехать, машина довольно быстро остывает, и сильно - стрелка чуть ли не выходит ниже рабочей температуры. Шо цэ такэ?

ап

может. .... кстати, на корпусе термостата есть болтик развоздушки - ты его крутил, воздух выпускал??
была недавно темка, где выяснилось, что из блока на термостат должна смотреть втулка. А когда втулки нет, ож может течь мимо спирали термостата и тот не будет нагреваться-открываться.
Помнишь как у тебя выглядел блок под термостатом?
И еще, ты хоть термостат правильно поставил - пружиной в какую сторону? (хоть и грят шо подругому не всунишь, но наш челвк шо угодно может всунуть там де невсуваемое или впихнуть невпихуемое)

термостат поставить неправильно можно, я проверял, хоть и туго, но входит =)

чтоб не создавать новую тему:
Температура держиться в рабочем диапазоне только когда едишь. Если стать, то через 10-15 минут доползает чуть ли не до красной зоны. Термомуфта новая, немножко подсырает с радиатора. Думаю на термостат, но - при прогреве все как и должно быть - радиатор холодный везде, патрубок верхний еле теплый, когда машина гарячая, то радиатор везде равномерно гарячий, патрубки не твердые. Кстати когда после стоянки минут в 10 начинаешь ехать, машина довольно быстро остывает, и сильно - стрелка чуть ли не выходит ниже рабочей температуры. Шо цэ такэ?

помпа то живая? я тоже бился с данной проблемой, начал с термостата и замены ож, потом поменял радиатор и поставил электро вентиль вперёд. всёравно как то не так, хотя и мотор уже немного другой, но теперь буду менять помпу и ставить ещё в доп электро. а когда греться машина начинает, ты попробуй подержи тысячи 2 оборотов, остывает? если да, то дело в недостаточной циркуляции ож, ну и негерметичная система быстрее закипает чем герметичная.

Если стать, то через 10-15 минут доползает чуть ли не до красной зоны. Термомуфта новая, немножко подсырает с радиатора.

смотрим так:
1. забитый радиатор - нет, ибо при езде охлаждаетса сразу
2. дохлая помпа - нет, ибо при езде даже на малых оборотах таки охлаждаетса
3. термостат - нет, ибо при езде... аналогично
вывод - не хватает обдува.
чтобы он был на месте должно быть:
1. соты радиатора чистыми и продуваемыми - это не одно и тоже
2. диффузор от радиатора до пропеллера
3. рабочая термомуфта (заметь! не новая, а рабочая!) многие выссказывались о том что муфта часто умирает в морозы - видимо говённый наполнитель используют... и в месте расположения пластины должно быть чисто.
4. пропеллер должен быть правильным - лопасти, их количество, размер, направление изгиба...
5. перед радиатором не должно быть щитков, картонок, дощечек и тп срани

поставив электро - все эти болячки с муфтами как рукой снимает... иногда даже кажетса, что за муфты говорят те, кто импортирует их к нам!

смотрим так:
1. забитый радиатор - нет, ибо при езде охлаждаетса сразу
2. дохлая помпа - нет, ибо при езде даже на малых оборотах таки охлаждаетса
3. термостат - нет, ибо при езде... аналогично
вывод - не хватает обдува.
чтобы он был на месте должно быть:
1. соты радиатора чистыми и продуваемыми - это не одно и тоже
2. диффузор от радиатора до пропеллера
3. рабочая термомуфта (заметь! не новая, а рабочая!) многие выссказывались о том что муфта часто умирает в морозы - видимо говённый наполнитель используют... и в месте расположения пластины должно быть чисто.
4. пропеллер должен быть правильным - лопасти, их количество, размер, направление изгиба...
5. перед радиатором не должно быть щитков, картонок, дощечек и тп срани

дифузор есть, крутилка оригинальная, термомуфта новая и рабочая))
грешу на радиатор или подклинивающий термостат. термостат заказал уже новый, радиатор менять пока денег нет, так что буду чистить

Тогда получается что термостат,но он новый,...брак? Завтра поменяю старый термостат который был постоянно открытый и пускал ОЖ
 по большому кругу.Посмотрю что получится ,по идее должно все греть ,и радиатор и нижн трубка.А можно как то определить работоспособность помпы без хирургического вмешательства ?

Ну и чем сердце успокоилось, а то у меня сейчас проблема точно такаеже ( симптомы как с меня списаны)

дифузор есть, крутилка оригинальная, термомуфта новая и рабочая))
грешу на радиатор или подклинивающий термостат. термостат заказал уже новый, радиатор менять пока денег нет, так что буду чистить

ты невнимательно прочитал что я тебе написал - чудес не бывает и физику не обманешь...  по крайней мере на Земле.

так почему же я не внимательно прочитал? из всех твоих выводов вынес для себя полезное - надо чистить радиатор, так как все остальное в норме...

пробывал держать 2000 об/мин когда греется - не помогает (при этом стою на месте)

так почему же я не внимательно прочитал?

потому что я написал тебе в чем не может быть причны, а ты

грешу на радиатор или подклинивающий термостат. термостат заказал уже новый

а в чем причина может быть ты пишешь

термомуфта новая и рабочая))

все правильно - начни с радиатора... люди рекомендуют по-хорошему его нужно снять и почистить хорошенько изнутри и снаружи... интереснен результат! удачи!