Тема: М10 из карба в инжектор

хмм... ну тогда... даю объяву: установлю ваш комплект л-джета на м10. за работу беру 12 тыс. еще 3 понадобится на прокладки, болтики и по мелочи. )))

парни, не парьте мозги себе. сначала просто перейдите с карба на л-джет. потом уже если захочется можете его и на январь переделать. залезешь во все сразу - поставишь машину на полгодика и будешь пешком ходить.

++++++

25 т.р. это за все.инжектор,гбц,установка и тд.мне кажется помимо этого еще куча всего.я конечно не слесарь и не механник.но есть опыт в ремонте и восстанавливанию авто.начнешь дело,вроде не страшно,потом чтото еще приходится делать и тд. И так эта цепочка тянется без конца.меня это угнетает.даже когда машина стоит больше месяца это для меня смерть:)

инжекторный комплект стоит 10 тыс. чтобы его нормально поставить надо немного ГБЦ перетряхнуть сразу это плюс еще 3 тыс руб. Плюс дополнительные шланги, провода для сращивания, обратка в бак - еще примерно 1000 руб. Итого 14000 руб. по времени может занять дня 4 (с учетом разборки и сборки ГБЦ, протяжки обратки и т.д.). Дерзай, расскажешь потом нам ))

инжекторный комплект стоит 10 тыс. чтобы его нормально поставить надо немного ГБЦ перетряхнуть сразу это плюс еще 3 тыс руб. Плюс дополнительные шланги, провода для сращивания, обратка в бак - еще примерно 1000 руб. Итого 14000 руб. по времени может занять дня 4 (с учетом разборки и сборки ГБЦ, протяжки обратки и т.д.). Дерзай, расскажешь потом нам ))

А зачем перетряхивать ГБЦ?

заглушка на бензонасос есть оригинальная и стоит недорога.правда я ее покупал на м20.может на м10 такая же.

А зачем перетряхивать ГБЦ?

чтобы 2 раза не лазить. сразу все сальники и прокладки поменять, клапана притереть и т.д.

чтобы 2 раза не лазить. сразу все сальники и прокладки поменять, клапана притереть и т.д.

А..., ну это обязательный процесс

парни, не парьте мозги себе. сначала просто перейдите с карба на л-джет. потом уже если захочется можете его и на январь переделать. залезешь во все сразу - поставишь машину на полгодика и будешь пешком ходить.

Не согласен с тобой, если есть мысли про январь, то сразу лучше на него, ничё там сложного нет, за то тебе сразу не нужно покупать мозги,дмрв, проводку с лджета

инжекторный комплект стоит 10 тыс. чтобы его нормально поставить надо немного ГБЦ перетряхнуть сразу это плюс еще 3 тыс руб. Плюс дополнительные шланги, провода для сращивания, обратка в бак - еще примерно 1000 руб. Итого 14000 руб. по времени может занять дня 4 (с учетом разборки и сборки ГБЦ, протяжки обратки и т.д.). Дерзай, расскажешь потом нам ))

ГБЦ трясти не надо, даже если и придется то это можно сделать самому если руки прямые, обратка в бак есть и карбе, провода сращивать никакие не надо, надо только вакуумные шланги новые и все.

ГБЦ трясти не надо, даже если и придется то это можно сделать самому если руки прямые, обратка в бак есть и карбе, провода сращивать никакие не надо, надо только вакуумные шланги новые и все.

что то мне не вериться что бу бошка будет живая  90% что клапана приидется менять а там еще и направляющие и про распредвал не забываите хорошую бошку хрен кто продаст приидется еще побегать и поискать, и не на всех карбах есть обратка

что то мне не вериться что бу бошка будет живая  90% что клапана приидется менять а там еще и направляющие и про распредвал не забываите хорошую бошку хрен кто продаст приидется еще побегать и поискать, и не на всех карбах есть обратка

я себе в бу бошке только клапана притер и все. да и голову можно карбовую оставить, голова обычно в комплект не идет.

А ещё бошку снимешь, а там наверняка трещинки на блоке...и понеслась)

я себе в бу бошке только клапана притер и все. да и голову можно карбовую оставить, голова обычно в комплект не идет.

на карбовой бошке седла клапанов меньшего диаметра и естес-но мощности будет меньше, так что бошка меняется обязательно

Кстати.. лучше всего купить у меня откапиталенный мотор, практически без пробега.

А ещё бошку снимешь, а там наверняка трещинки на блоке...и понеслась)

точняк именно так и бывает

Ребят, Вы еще не забывайте о том, что права выбора менять или не менять остается у каждого со своими предпочтениями. Например, я с завтрашнего дня буду переделываться на инжектор, но менять башку не буду, т.к.:
1) Она стоит бабок $$$
2) Я не гонюсь за еще12 лошадьми (мне и так хорошо и мощности хватает)
3) По моему мнению башка карбовая в моем случае просто в идеальном состоянии
4) Тем самым переход от карба к инжектору связан только для избавления от жутких косяков карба

Поэтому не надо утверждать, что необходимо менять башку на инжекторную.

Январь лучше чем родное управление ижектором , машина сразу подругому едет , динамика как у ''самолет а'' расход поменьше эластичнос мотора на высоте есть канечно косяки это например на прогретом маторе хх плавает покрайней мере у меня буду с этим боротся . цена вопроса цены примерные : голова инжекторная- 2000
коллектор с рампой 1000 (форсы лучше вазовские поставить)
расходомер 1900
датчк кислорода 1000
модуль зажигания 1500
датчики температуры положения дроссельной заслонки каленвала детонации регулятор хх эще 1500
продка бу 500
мозг бу 2500
шкив каленвала мне точили 750
заслонку дросселя использовал родную переходник тока на ДПДЗ зделал
под регулятор хх переходник выточили 150
крепление датчика положения коленвала из алюминия приварить 300
продку переделывал сам вся установка в гараже за пару вечеров

А ещё бошку снимешь, а там наверняка трещинки на блоке...и понеслась)

во во, бошку вообще лишний раз лучше не снимать.

25 т.р. это за все.инжектор,гбц,установка и тд.мне кажется помимо этого еще куча всего.я конечно не слесарь и не механник.но есть опыт в ремонте и восстанавливанию авто.начнешь дело,вроде не страшно,потом чтото еще приходится делать и тд. И так эта цепочка тянется без конца.меня это угнетает.даже когда машина стоит больше месяца это для меня смерть:)

а сколько будет стоить нормальный б/у двиг уже с инжектором?

крепление датчика положения коленвала из алюминия приварить 300

можно поточнее

коллектор с рампой 1000 (форсы лучше вазовские поставить)

А почему это лучше вазовские? Потому что Volk под них прогу написал?  Вазовские около 130сс, а наши на сколько мне известно около 170сс, так вот зачем брать маленькие?

И кстати, пробывал у себя втыкать и те другие, машина едет одинаково.

наверно доступность...
а так на м10 -
0282150704 170сс
0280150211 147сс

ну а вазоские от 126 до 142 (разные ставятся...)

Кстати.. лучше всего купить у меня откапиталенный мотор, практически без пробега.

а про твой - во сколько оцениваешь?

можно поточнее

можно , сфотаю и все станет , ясно

А почему это лучше вазовские? Потому что Volk под них прогу написал?  Вазовские около 130сс, а наши на сколько мне известно около 170сс, так вот зачем брать маленькие?

И кстати, пробывал у себя втыкать и те другие, машина едет одинаково.

не только по этому вазовские есть разные , штатные при 2,5атм. давят 148 г. помоему , а вазовские при 3атм 147г. , у штатных один фогель а у вазовскик 4 фогельных отверстия распыл лучше , тем самым смесь лучше  .