Тема: Вопрос по передним блинам и супортам!!!

Ну, собственно вопрос заключается в том, чем отличаются не вентилируемые диски и вентилируемые!
Меня убеждают, что вентилируемые лучше тормозят, чем не вент.!!! Как я понимаю вентилируемые просто меньше нагреваются при  частом торможение и как следствие их меньше ведет!!! Но мне доказывают, что вентилируемые лучше тормозят! Так ли это??? Я просто логически не могу понять, как они могут тормозить лучше? Только максимум будут тормозить лучше, если у них материал из которого они сделаны лучше, чем у не вент.!!!


И еще вопрос! У меня стоят вентилируемые диски и суппорта! Но они при торможение сильно бьют по рулю! Я практически на халяву достал не вентилируемый комплект(суппорта, блины и колодки) ну понятно, что колодки обычные)
Так короче сам вопрос! Станут ли не вентилируемые блины и вентилируемыми суппортами и обычными колодками? Или лучше менять все! Просто не хочется прокачивать систему по новому!

Заранее спасибо за ответ!!!

Вентеля быстрее остывают после торможения! Суппорты разные, немного, поиск юзай, но тебе легко их заменяют ! А биение, нужно прверить, диски, суппорта, может и ступица мозг имеет!

у меня биение излечилось заменой подшипника , так что проверяй , что там виновато

ясно! спосиб) у меня биение когда только тормоз жму!

ну у меня так же было

А у меня с одной стороны диск выедает и когда коесо поднято начинаешь крутить его слышно как трут колодки !это что?

ясно! спосиб) у меня биение когда только тормоз жму!

и это еще может указывать на пришедшие сайленты передних рычагов
де достал блины и калодки задарма?

ясно! спосиб) у меня биение когда только тормоз жму!

и еще, может колодки-то уже пора менять - выверни колесо и загляни в щель суппорта, оцени сколько толщины рабочей осталось

Вентилируемые тормоза лучше охлаждаются, позволяя сохранять рабочий диапозон температуры при интенсивном торможении. Соответственно в тяжёлых условиях постоянных торможений вентилируемые тормоза сохраняют эфективность торможения, а невентилируемые перегреются и поплывут, теряя эфективность. Теоретически при перегреве они могут вообще перестать тормозить.

Вентилируемые тормоза лучше охлаждаются, позволяя сохранять рабочий диапозон температуры при интенсивном торможении. Соответственно в тяжёлых условиях постоянных торможений вентилируемые тормоза сохраняют эфективность торможения, а невентилируемые перегреются и поплывут, теряя эфективность. Теоретически при перегреве они могут вообще перестать тормозить.

Понятно! я так примерно и думал)
А если ездить в несильно агресивном режиме по городу, то реально свойства торможение будет не далеко друг от друга!
Да тормозами пользоватся тоже надо! Нехрен постоянно на них жать, например когда с горы едеш)

и это еще может указывать на пришедшие сайленты передних рычагов
де достал блины и калодки задарма?

и еще, может колодки-то уже пора менять - выверни колесо и загляни в щель суппорта, оцени сколько толщины рабочей осталось

Тормоза  форуме подвернулись) Почти на шару)
Кстате) может блины и нормальные, я чтото и не додумался посмотреть что там вообще такое) Может я уже жжелезками торможу) а не колодками)
Чтото меня переклинело, подумал если бьют при торможение значит диск)))

Рычаги уже есть новые с хорошими

Тормоза  форуме подвернулись) Почти на шару)

это из донецка они к тебе приехали от коs2108 вроде?

ага))) именно от него)

ага))) именно от него)

тогда на кой они тебе если у тебя вентили стоят? или ты на литой собираешься перейти?

думал на первое время кинуть эти, а там уже чтото толковое поставить! востанавливаю машинку, на все денег не хватает)

Кстате) может блины и нормальные, я чтото и не додумался посмотреть что там вообще такое) Может я уже жжелезками торможу) а не колодками)

При торможении железками такой веселый свист идет, что не перепутаешь

ну это я знаю) но мало ли)

При торможении железками такой веселый свист идет, что не перепутаешь

Нифига подобного! )) Если хорошие железки... )) Я как-то решил проверить колодки - было тихое шуршание, так за 5 тысяч колодка одна вообще в 0 стёрлась и скребла металлом уже.

Тчто там вообще такое) Может я уже жжелезками торможу) а не колодками)

я у себя поменял - износ там такой, сначала диск начинает тереть по шайбам которые прикрывают основания пружинных усиков - никаких аномальных звуков при этом не издавалось, тормозило совсем замечательно, ничто не намекало на такое вот состояние...
потом может уже доходить и до железок.
выверни колеса поочередно внутрь, возьми фонарь и загляни в область суппорта где колодки к диску прижимаются - оцени остаточную толщину колодок, запомни минимальную (износ разный может быть как внутренние внешние колодки, на разных колесах и по поверхности прилегания), если остаток меньше 3мм, то скорее всего уже начинаешь тормозить не только рабочей поверхностью.
если у тебя диски нормальной остаточной толщины, то меняй колодки!

Я понял! Благодарствую) Как только доберусь до машины, гляну! Хочется пореще зделать, но зяс работы привалило! Аврально! Нихрена не успеваю(((
Кстате начел делать себе клубный брелок) В серебре)