Тема: Не дует компрессор

Да пажалста)Правда я с телефона, вот ссылко на отчет http://vemsecu.ru/viewtopic.php?id=125 .Там правда далеко не все. Если чего в аське все расскажу,на работе всегда там.

Скажи, с вакуумом проблем нет? Куда подключил его?

Никаких проблем.Подключил также через клапан родной в коллектор.

Когда будет видео как едет апарат

Достойно едет. Памперсы нид.

"Собсна...Имеем м20б20 с компрессором сц14.Степень понижена с 9.4 до 8.0.Изначально считал на 1 бар избытка шкив на колено.Атмосферное потребление на 6к оборотов 6000литров,компрессор качает за оборот 1,4литра.Значит выпилив шкив 160мм колено,на компрессоре 115мм.6000*1,4 =8400л при условии одинаковых шкивов,в моем случае 8400*(160/115)=11686 литров тоесть почти 1бар.Однако больше 0.5 не хочет.Кто что думает)"

Прочитал,так и не увидел ответа на ваш вопрос.Подниму тему,так как она мне интересна,надеюсь не только мне.
Ваш чаргер "лопастной" отличается от центробежного,он качает определённое количество воздуха за оборот,этот 1,4л,его по-проще считать.Для простоты понимания надо понять что такое наддув-это избыточное давление от потребляемого ДВС.0,5 это в полтора раза больше,1,0-это в два раза больше.
Опять же для простоты понимания возьмём ДВС объёмом 2,8л-это рабочий объём,по другому столько литров воздуха потребляет ДВС за ДВА ОБОРОТА.Если у данного компрессора при одинаковом диаметре шкива на нём и коленвале,то получится что качает в этот движок 1,4*2=2,8л,то вывод-избытка нету.Увеличивая шкив на коленвале в 1,5 раза мы в прямую увеличиваем избыток воздуха.Наддув получается 0,5 и т.д.
Для автора.При всех ваших цифрах поэтому и получилось у вас не выше 0,5.Данный компрессор в отличии от центробежного избыток даёт с х/х по прямой полке.
Надеюсь я ответил на ваш вопрос доходчиво.
Этот компрессор расчитан на 12000об/м так что до бесконечности увеличивать наддув нельзя исходя из технической возможности компрессора по оборотам.

Для простоты понимания надо понять что такое наддув-это избыточное давление от потребляемого ДВС.0,5 это в полтора раза больше,1,0-это в два раза больше.
Опять же для простоты понимания возьмём ДВС объёмом 2,8л-это рабочий объём,по другому столько литров воздуха потребляет ДВС за ДВА ОБОРОТА.Если у данного компрессора при одинаковом диаметре шкива на нём и коленвале,то получится что качает в этот движок 1,4*2=2,8л,то вывод-избытка нету.Увеличивая шкив на коленвале в 1,5 раза мы в прямую увеличиваем избыток воздуха.Наддув получается 0,5 и т.д.

если накачать 1,5 литра воздуха в литровую банку, не факт, что там будет 0,5 бара избытка)
не забывайте про P-V и P-T диаграммы.
т.е. говоря по простому - зависимость давления от объема и зависимость давления от температуры нелинейные.

если накачать 1,5 литра воздуха в литровую банку, не факт, что там будет 0,5 бара избытка)
не забывайте про P-V и P-T диаграммы.
т.е. говоря по простому - зависимость давления от объема и зависимость давления от температуры нелинейные.

Давайте не будем опускаться до "банальной эрудиции",вроде всё доходчиво написано.Здесь не профессора по "термовоздуходинамике" сидят.Конечно,есть желание "поумничать",то вам не откажем,возьмите пряник.Лучше что-нибудь в строчку сказали...
Могу Вам цифрами доказать,что при определённых условиях,что так и будет,но это будет никому не нужный флуд,а кормление "вумного троля"...поэтому исходя из выше перечисленного,с вами в споры вступать не буду,а сразу скажу ВЫ ПРАВЫ...

Тема оживилась)Из прогресса у меня только новый кулер и пайпинг)Получилось около 6 секунд разгон на буксующем сцеплении и карты настроенной до 4 к только.
http://cs5839.vkontakte.ru/u12609331/109523796/y_dc4dabc9.jpg
http://cs5839.vkontakte.ru/u12609331/109523796/y_8cb50e8c.jpg

Крутишь до 4000об/м и разгон 6 сек до 100км/ч?Круто.На третьей передаче?Буст сколько?

Не)Крутил до 6 гдето,карта выше 4к просто от балды нарисованная.На второй помоему 100 было.Буст 0,9 был,через рхх стравливало чуток.Ну и сцепа после 3к буксовать начинала,буст падал.

По бусту можешь сказать что он одинаков?
Например:
Х/Х-0,9
1000-0,9
2000-0,9
3000-0,9
4000-0,9
5000-0,9
6000-0,9
или от количества оборотов он меняется?

Senchiro, я скучаю по триццатке, покатай меня на выходных...)

JustNsk а ты как балу не будешь пугацца?)))
Doktor да буст одинаков при тапке в пол на любых оборотах.И регулируется от 0 до 1бара тапкой нажатием.

Катаццо летом нада, чичаз скользка.

Кэп))
Пришла обновка http://cs9347.vkontakte.ru/u12609331/109523796/z_a391734e.jpg

Вопрос! Имеем м50 2.5 и компрессор сц14. какое соотношение шкивов надо для 1 бара буста?

Хороший вопрос)Делай отношение 2 к 1 , у меня на б20 бар дует с скользящим ремнем.На другом отношении совсем пропадет сцепление ремешка с шкивом компрессора.Да и к максимальным оборототам компрессора близко получится.Смотри какой максимальный шкив на колено налезет тебе,с учетом этого уменьшай на компрессоре шкифф.

Вопрос! Имеем м50 2.5 и компрессор сц14. какое соотношение шкивов надо для 1 бара буста?

Попробуйте просчитать,арифметика достаточно проста,потом можно подсказать.

"Ваш чаргер "лопастной" отличается от центробежного,он качает определённое количество воздуха за оборот,этот 1,4л,его по-проще считать.Для простоты понимания надо понять что такое наддув-это избыточное давление от потребляемого ДВС.0,5 это в полтора раза больше,1,0-это в два раза больше.
Опять же для простоты понимания возьмём ДВС объёмом 2,8л-это рабочий объём,по другому столько литров воздуха потребляет ДВС за ДВА ОБОРОТА.Если у данного компрессора при одинаковом диаметре шкива на нём и коленвале,то получится что качает в этот движок 1,4*2=2,8л,то вывод-избытка нету.Увеличивая шкив на коленвале в 1,5 раза мы в прямую увеличиваем избыток воздуха.Наддув получается 0,5 и т.д.
Для автора.При всех ваших цифрах поэтому и получилось у вас не выше 0,5.Данный компрессор в отличии от центробежного избыток даёт с х/х по прямой полке.
Надеюсь я ответил на ваш вопрос доходчиво.
Этот компрессор расчитан на 12000об/м так что до бесконечности увеличивать наддув нельзя исходя из технической возможности компрессора по оборотам."

Хороший вопрос)Делай отношение 2 к 1 , у меня на б20 бар дует с скользящим ремнем.На другом отношении совсем пропадет сцепление ремешка с шкивом компрессора.Да и к максимальным оборототам компрессора близко получится.Смотри какой максимальный шкив на колено налезет тебе,с учетом этого уменьшай на компрессоре шкифф.

Кстати,вы шкив где-то заказывали изготовить?Просто подумал,что в нашем городе не сделают такой наверно.Станочный парк слабоват.

"Ваш чаргер "лопастной" отличается от центробежного,он качает определённое количество воздуха за оборот,этот 1,4л,его по-проще считать.Для простоты понимания надо понять что такое наддув-это избыточное давление от потребляемого ДВС.0,5 это в полтора раза больше,1,0-это в два раза больше.
Опять же для простоты понимания возьмём ДВС объёмом 2,8л-это рабочий объём,по другому столько литров воздуха потребляет ДВС за ДВА ОБОРОТА.Если у данного компрессора при одинаковом диаметре шкива на нём и коленвале,то получится что качает в этот движок 1,4*2=2,8л,то вывод-избытка нету.

2.8 литра поршневой двигатель перекачивает в идеале.. в реальности меньше в зависимости от нагрузки,температуры итд.

Doktor Делалось три шкива,колено,гидрач и компрессор.Колено и гидрач сами делали на токарном, на компрессор на оборонку знакомому отдавал,1к стоило.Сейчас все снимать буду и делать три новых шкива под зубчатый ремень.

Senchiro, подскажи какой насос ставил и форсунки. Форсунки я взял 400 кубов, а вот с насосом не определился.

Jumanjee Форсы от турерв 350сс, насос китайский за 1к Давит как ни странно.

Какой производительности насос? Для какого авто он?