Тема: потеря давления масла на горячую в М20

Люди,проблема в следующем.когда прогрет двигатель загорается на холостом лампочка давления масла,грешил сначала на насос(т.к. знал что мой слабовато давил)поменял,проверил в бадье с маслом,палец срывало нормально,когда на моём я спокойно удерживал.вроде бы проверил не горела,через дня 2 опять та же ерунда.грешил на фильт(стоял махле),сегодня поставил ман,та же фигня.ещё есть подозрение на одну вещь-возле маслянного насоса в блок вкручаена аллюминиевая ерунда,по правде незнаю что это,похоже на редукционный клапан,так он в насосе вроде бы,так вот когда менял насос,её выкручивал,продувал с компрессора и если дуть со стороны резьбы которой он вкручивается то в боковую дырочку выдувается воздух,тоесть там есть щель примерно 1 мм.я так понимаю он должен быть плотно закрыт,и для чего вообще эта запчасть?

витек а может датчик мозг парит.

тоже думал на этот счёт.но сегодня неуспел та и нехочется по ночи лазить ковырятся.надо завтра новый втулить попробовать,в гараже лежит на старом блоке.завтра попробую.но всё таки интересно что то за клапан толи не клапан?и поидеи он должен полностью то быть закрытым

нащет этого клапаннна надо гуру спрашивать.. неразбирал незнаю..

тоже думал на этот счёт.но сегодня неуспел та и нехочется по ночи лазить ковырятся.надо завтра новый втулить попробовать,в гараже лежит на старом блоке.завтра попробую.но всё таки интересно что то за клапан толи не клапан?и поидеи он должен полностью то быть закрытым

по идее да. ток я с твоим геморром уже год езжу. забил на лампочку. испытываю на прочность немца! двиг м20 б20

ну визуально похож на какойто редукционный,там типа как подпружиненный поршенёк в нём.только вот с какого перепуга он не закрыт полностью.вкладыши менял 4 тысячи назад,основная потеря давления на них,ну так они новые.ну попробую датчик поменять,а там буду чухать репу дальше.

по идее да. ток я с твоим геморром уже год езжу. забил на лампочку. испытываю на прочность немца! двиг м20 б20

та же ситуация и у тебя??))так клапанную крышку снимаешь,там видно как масло идёт,значит насос качает то,только вопрос насколько сильно?!))

по катологу посматри че за клапан.

по катологу посматри че за клапан.

пишут предохранительный клапан.и я правильно понял что в нём подпружиненный поршень держит давление.типа редукционный и есть.блин а по номеру не находит нифига(

хз...

по идее да. ток я с твоим геморром уже год езжу. забил на лампочку. испытываю на прочность немца! двиг м20 б20

Та же фигня)))
Насос меняный (феби), датчик новый (феби). Лампочка моргает, только когда пожгу. При обычной езде проблем с лампочкой нет. Тянет хорошо. Масло гоняет тоже отлично. Только вот задний сальник колена течёт. Подливаю грам 400 на 1000км.
Жду тепла, чтобы поменять всё сразу - сцепление, все сальники коробки, задний сальник коленвала, ну и закажу до кучи этот предохранительный клапан. Вот и проверю пропадёт ли моргание лампочки.

Номер клапана: 11 42 1 271 318

спасибо за номерок,я нашёл только в России его,а к нам везти нереал(поспрашиваю у нас на разборках.ещё завтра попробую поменять датчик(новый ФАЕ в гараже лежит),а там если что опять блин поддон сдёргивать(

А найдёшь ли живой, вот в чём вопрос. Ну всё равно удачи в поиска, и надейся, чтобы этот клапан и оказался причиной потери давления. И после его установки ты забыл о проблеме навсегда!

Поддон сдергивать не айс. 25 болтов... Я сдёргивал два раза))) В первый раз потому, что течь пошла. Второй раз маслонасос менял.
Нет чтоб сразу всё под замену, чтоб больше туда не лазить... Век живи - век учись короче.

так блин вкладыши коренные и шатунные новые,сальники все новые,маслянный насос недавно поменял,фильтр сегодня поменял,датчик завтра гляну,а клапан этот сразу меня усомнил(когда насос менял),непорядок что он продувается просто так,он как никак держать должен.хотя масло по системе то бегает,через горловину видно.ну поменяю датчик,а там будет посмотреть)спасибо!!)

а вал привода маслянного насоса как поживает? я ипался до посинения с давлением ,пока не поменял этот вал и кольца-вкладиши нём,все как всегда о нём забывают при переборке двигла а он в маслянной магистрали первый стоит и на нём обычно и идёт основная потеря давления. у меня после переборки давление промаргивало на 800 об. тоже грешил и на клапан и на насос. но умный дядя подсказал посмотреть этот вал я его вскрыл и акуел.... износ был просто дикий. новых деталюшек не нашёл поставил б.у теперь на горячию душу до 100 об двигатель почти глохнет а лампочка даже и не думает моргать))

при переборке двигателя,ставил другой вал и кольца эти,вроде зазор на них не такуй уж здоровый был,по крайней мере по сравнению с тем,что стоял у меня.

Со стороны резьбы продуваться клапан не должен, при нажиме гвоздиком или палочкой чувствуется прожим клапана без приложения большой силы, слабенький он, короче. Если дунуть снизу - то дуется ртом. Короче, попробовать слегонца нажать сверху на клапан (имеется в виду его штатное положение в двигателе) и попытаться продуть. Может, под тарелочку что попало.
При переборке я не менял валик вспомогательных (на ВАЗе его поросенком зовут, гугу), а выточил кольца из бронза и под них подшлифовал валик. Не сам, естессно, сам только кольца запрессовывал. Зазор примерно в 4-5 сотых делался.

а у меня потихоньку продувается гадёнышь))ничем на него не жал не пробовал,но зазор между отверстием боковым и поршеньком внутри виден

BuT9I посмотри у тебя клапан если разборный , то длина пружины внутри него в свободном состоянии должна быть 68 мм.

Хорошо,спасибо

Народ а номер датчика давления никто не знает?Который не в поддоне

Народ а номер датчика давления никто не знает?Который не в поддоне

61 31 1 354 274