Тема: М20В27i BITURBO E30 cupe

Оставь свою почту,я вышлю  некоторые фото ,как делалась моя,может что возьмешь полезное  для построения монстров skull yahoo

Скинь мне пожалуйста.. интересно очень, моя почта 66444111@mail.ru Спасибо

Я не пойму ,что с обвесом? Мне кажется ты пошел очень длинным и трудным путем.У тебя нет окончательной формы авто в целом ,а ты уже из стекловолокна лепишь части?А как ты будешь выводить симметрию?Оставь свою почту,я вышлю  некоторые фото ,как делалась моя,может что возьмешь полезное  для построения монстров skull yahoo

А может ты в отдельной теме расскажешь что и как делалось с твоим автомобилем
Я думаю всем будет интересно

мне показалось что там е36.... но всё равно интересно

Я не пойму ,что с обвесом? Мне кажется ты пошел очень длинным и трудным путем.У тебя нет окончательной формы авто в целом ,а ты уже из стекловолокна лепишь части?А как ты будешь выводить симметрию?Оставь свою почту,я вышлю  некоторые фото ,как делалась моя,может что возьмешь полезное  для построения монстров skull yahoo

Нет у меня был макет в целом и по нему я отклеил форму капота и крылья.
Потом разобрал , убрал пену и гипс теперь собираю.
Все симметрично.
почта в личке

объясните мне смысл полировки шатуна и смысл обрезания поршня именно по такой форме ?

объясните мне смысл полировки шатуна и смысл обрезания поршня именно по такой форме ?

Шатуны чтоб красивые были ))))
А поршень.. чтоб шатун не цеплял У него колено дизельное.... ход больше

объясните мне смысл полировки шатуна и смысл обрезания поршня именно по такой форме ?

Шатуны чтоб красивые были ))))
А поршень.. чтоб шатун не цеплял У него колено дизельное.... ход больше

надеюсь ни кто не обидется, но в голову пришло выражение:
"когда коту нечем заняться, он лижет свои яйца"

Форма обрезания поршней особой роли не играет, полировка шатунов бесполезное занятие.

А поршень.. чтоб шатун не цеплял

эт я понимаю,
я не понимаю нафига остался этот торчок?
сдается мне, в данной конструкции он не несет особой важности...

я не понимаю нафига остался этот торчок?

Ну может он этими точками развесовку делал...
Точно тебе скажет только Ка:Маr, ведь это его рук дело... ))

ждем что скажет

Про яйццы это хорошо
Поршни обрезать пришлось так как прчти зацепляли за противовесы длинноходного колена. на это колено идут поршни м20в27е по их форме и обрезал. это и есть т-образные юбки поршней.
Полировка шатунов рекомендуется как самое легкодостижимое средство укрепления.
Представте себе стекло. На него можно приложить приличную нагрузка до разрушения. Если провести по нему стеклорезом то создается центр образования трщины и стекло легко ломается. поэтому желательно заполировать рытвинки от отливки и убрать центры образования трещин . Все это изложено в рукородствах по постройке гоночных моторов

Форма обрезания поршней особой роли не играет, полировка шатунов бесполезное занятие.

А вот и играет !
А вот и не безполезное!

А поршень.. чтоб шатун не цеплял

эт я понимаю,
я не понимаю нафига остался этот торчок?
сдается мне, в данной конструкции он не несет особой важности...

Торчок нужен от проворачивания поршня в циллиндре.

Форма обрезания поршней особой роли не играет, полировка шатунов бесполезное занятие.

А вот и играет !
А вот и не безполезное!

в твоем случае бесполезное (так как мотор не гоночный и больше 300 лошадей у тебя не будет), так что так.

в твоем случае бесполезное (так как мотор не гоночный и больше 300 лошадей у тебя не будет), так что так.

Ну хрен знает как на счет 300 коней? если всё это затевалось ради 200 - 299 л.с. то ИМХО овчинка выделки не стоит! проще М50В25 192 л.с. слегка затюнить и снять 220л.с.
Так что я считаю что там пополе будет 300 сил! Всё таки БИ-ТУРБО строит... это вам не в тапки...
Я вот на пример ориентируюсь на 350-400 сил в своём моторе... и считаю что будет около того! ибо 1.2 - 1.5 бара дуну (а минимум 1)
Ты считаешь что это не реально достич около 400 коней с 2.3 литра с бустом в 1.2 - 1.5 бара? (если нет то расскажи почему, будет очень интересно, постораюсь исправить ошибки чтобы достич задуманной мощи!)

ёмаё ЧУДОВИЩЕ  scare scare scare scare scare
КАШМАР  shok shok shok shok

в твоем случае бесполезное (так как мотор не гоночный и больше 300 лошадей у тебя не будет), так что так.

Ну хрен знает как на счет 300 коней? если всё это затевалось ради 200 - 299 л.с. то ИМХО овчинка выделки не стоит! проще М50В25 192 л.с. слегка затюнить и снять 220л.с.
Так что я считаю что там пополе будет 300 сил! Всё таки БИ-ТУРБО строит... это вам не в тапки...
Я вот на пример ориентируюсь на 350-400 сил в своём моторе... и считаю что будет около того! ибо 1.2 - 1.5 бара дуну (а минимум 1)
Ты считаешь что это не реально достич около 400 коней с 2.3 литра с бустом в 1.2 - 1.5 бара? (если нет то расскажи почему, будет очень интересно, постораюсь исправить ошибки чтобы достич задуманной мощи!)

просто посмотри разные сайты, где люди строили подобные машины. Там с 2.5 снимают 290-350 лошадей...а вы сразу 300-400, би-турбо, или еще как там его...называют, ни о чем не говорит. Кстати чтоб так дунуть мотор надо хорошо подготовить, а так он не долго проходит.  Я б не питал особых иллюзий...

Ты считаешь что это не реально достич около 400 коней с 2.3 литра с бустом в 1.2 - 1.5 бара? (если нет то расскажи почему, будет очень интересно, постораюсь исправить ошибки чтобы достич задуманной мощи!)

C 2.3 при бусте 1.2 бара будет  около 300, 1.5 - чуть более.. .400 - это дуть надо 1.8, а для этого моторчик надо очень серьёзно готовить...

В 2 литра задули 0.5 бара пикового - стало чуть меньше 200.. Покатаем, попробуем 0.8..

C 2.3 при бусте 1.2 бара будет  около 300, 1.5 - чуть более.. .400 - это дуть надо 1.8, а для этого моторчик надо очень серьёзно готовить...

В 2 литра задули 0.5 бара пикового - стало чуть меньше 200.. Покатаем, попробуем 0.8..

Про какие серьезные вмешательсва идет речь? Подробней... Что по минимуму но по хорошему нужно укрепить чтобы вдуть 1.8 бара? оч. хотца порвать М5 в 39 кузове по этому зарос в 400 коней!

C 2.3 при бусте 1.2 бара будет  около 300, 1.5 - чуть более.. .400 - это дуть надо 1.8, а для этого моторчик надо очень серьёзно готовить...

В 2 литра задули 0.5 бара пикового - стало чуть меньше 200.. Покатаем, попробуем 0.8..

Про какие серьезные вмешательсва идет речь? Подробней... Что по минимуму но по хорошему нужно укрепить чтобы вдуть 1.8 бара? оч. хотца порвать М5 в 39 кузове по этому зарос в 400 коней!

Могу сказать одно, М5 тебе не порвать...

Могу сказать одно, М5 тебе не порвать...

Я рад что ты веришь в меня...
К чему такой скептизм?
(Хотелось бы услышать реальные факты и веские аргументы... а не просто доводы типа ИМХО...
Я на пример точно знаю М-ка в 39 кузове тяжелей моей в 34, и дури в М-ке 399, если память не изменяет... редуктор и коробку я тоже поменяю... НУ И КТО КОГО ПОСЛЕ ЭТОГО?)

Могу сказать одно, М5 тебе не порвать...

Я рад что ты веришь в меня...
К чему такой скептизм?
(Хотелось бы услышать реальные факты и веские аргументы... а не просто доводы типа ИМХО...
Я на пример точно знаю М-ка в 39 кузове тяжелей моей в 34, и дури в М-ке 399, если память не изменяет... редуктор и коробку я тоже поменяю... НУ И КТО КОГО ПОСЛЕ ЭТОГО?)

Кто кого я уже сказал... /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzB0ZWNoLmNvbS9mb3J1bS92aWV3dG9waWMucGhwP3Q9MzU1OQ== тут просто полистай посмотри на результаты и подумай сколько ты снимешь с 2.3

в твоем случае бесполезное (так как мотор не гоночный и больше 300 лошадей у тебя не будет), так что так.

Ну хрен знает как на счет 300 коней? если всё это затевалось ради 200 - 299 л.с. то ИМХО овчинка выделки не стоит! проще М50В25 192 л.с. слегка затюнить и снять 220л.с.
Так что я считаю что там пополе будет 300 сил! Всё таки БИ-ТУРБО строит... это вам не в тапки...
Я вот на пример ориентируюсь на 350-400 сил в своём моторе... и считаю что будет около того! ибо 1.2 - 1.5 бара дуну (а минимум 1)
Ты считаешь что это не реально достич около 400 коней с 2.3 литра с бустом в 1.2 - 1.5 бара? (если нет то расскажи почему, будет очень интересно, постораюсь исправить ошибки чтобы достич задуманной мощи!)

просто посмотри разные сайты, где люди строили подобные машины. Там с 2.5 снимают 290-350 лошадей...а вы сразу 300-400, би-турбо, или еще как там его...называют, ни о чем не говорит. Кстати чтоб так дунуть мотор надо хорошо подготовить, а так он не долго проходит.  Я б не питал особых иллюзий...

Я понимаю хорошо готовить это усилить самые нагруженные детали:
1 поршни (керамика)
2 прекладка (заказал специальную)
3 вкладыши (усиленные)
4 шатуны (полировал с целью хоть немного усилить)
5 клапана (полированы)
6 колено (увеличен ход хорошо бы кованое)
С целью дальнейшего усиления нанес бы керамику на клапана и камеру сгорания( но жаба задушит)
Я нахожу свои действия логичными. И не понимаю почему "долго не проходит"
Изложи пожалуйста поподробнее что такое гоночный мотор в твоем понимани и чем он у меня не такой как надо.
На е30.de смотреть смотрел но керамику никто не наносит потому как им не по карману

Если мы говорим о 400 м.,то М5 не так быстра .Проезжает она 400 м ,за  13.8 с.
К сведению так ездила акула 1.8 турбо!Поэтому ,если говорить о драге,то М5 далеко не показатель.
P.S. BMW_3xx_i- Это не Е36, а Е30.