Тема: опознание неполадок =)

Виктор, должен тебя предостеречь: выделенный навык - это грубейшая ошибка управления. Крутить руль так можно только на парковке. В движении и тем более в заносе руль необходимо держать двумя руками и крутить с перехватом. Да, ГУР расслабляет, но так нельзя. Достаточно колесу попасть в ямку и машину, рулимая ладошкой, станет неуправляемой! Сам сейчас отучаюсь от этого идиотского навыка, привитого себе ГУРом. Отучивайся и ты. На руле должны быть 2 руки в позиции 10-2 или 9-3 и крутить его необходимо с перехватом.

Ну вопервых ямы не роялят - попадал, остаётся на траэктории как вкопаная. Хотя руки мои явно силой не обладают. Вовторых обычно я рулю, забыл как это точно называется, силовое руление одной рукой с перекатом, или как-то так. Позволяет делать полный оборот одной рукой не теряя контроля в экстримальной ситуации. Маленький руль просто выскользнет при рулении как раз в зоне перехвата. Кстати у меня руль перетянут в новую кожу - не скользит.

З.Ы. Извиняюсь перед Гад`ом за этот офтопик - очень уж интересный спор.

Ну вопервых ямы не роялят - попадал, остаётся на траэктории как вкопаная. Хотя руки мои явно силой не обладают. Вовторых обычно я рулю, забыл как это точно называется, силовое руление одной рукой с перекатом, или как-то так. Позволяет делать полный оборот одной рукой не теряя контроля в экстримальной ситуации. Маленький руль просто выскользнет при рулении как раз в зоне перехвата. Кстати у меня руль перетянут в новую кожу - не скользит.

З.Ы. Извиняюсь перед Гад`ом за этот офтопик - очень уж интересный спор.

Вообще тут не спор. Я точно также спорил, как и ты, но оказался неправ. Если ты посадишь к себе справа любого автоспортсмена или возьмёшь одно занятие в любой контраварийной школе, то первое чему тебя будут учить - не крутить руль одной рукой. Дело в том, что когда ты крутишь руль одной рукой, ты не знаешь точно куда у тебя направлены колёса, ты не контролируешь машину - тебе лишь кажется, что ты это делаешь, потому что ты, скорее всего, никогда не пытался ехать точно, скользя в пределах полуметра, а не в пределах 2-5 метров. Про ямы всё просто - попроси кого-нибудь сидящего справа взять двумя пальцами за руль, когда ты его будешь вращать ладошкой с перекатом (обеспечив безопасность конечно), и ты увидишь, что пассажир легко, двумя пальцами остановит твой руль. Потом подумай о ямке или глубокой луже - вырвет руль, несмотря на ГУР легко - просто не было у тебя такой ситуации... и у меня не было, к счастью. Мне, чтобы отучится крутить одной рукой в заносе надо было натереть себе мазоль на ладони, нарезая змейку два часа по льду Как натёр мазоль - пришлось нормально перехватывать двумя Навык оказался очень стойким.

Почитай товарища Цыганкова - там описаны приёмы СИЛОВОГО руления одной рукой.

Почитай товарища Цыганкова - там описаны приёмы СИЛОВОГО руления одной рукой.

Помню, было это там. НО, это имеет смысл лишь тогда, когда у тебя по какой-то причине нет возможности держать руль двумя руками - например при переключении передачи и дёргании ручника (не на Иксе, а в принципе). В любой другой же ситуации ты обязан держать руль двумя руками. Когда у тебя машина скользит, ты нормально одной рукой ничего с ней не сможешь сделать, кроме просто гашения заноса. Не могу поверить, что ты сможешь проскользить одним боком, руля одной рукой, чётко переложить машину и проскользить другим боком - не выйдет, фигня получится без второй руки

По секрету скажу что на большой скорости ничего хорошего из скольжения на иксе вообще не выйдет. Если его срывает то срывате. А на маленьких (до 60ти) я и так по городу скольжу как хочу. Кстати я держу то обычно двумя руками, но вот рулить предпочитаю одной. Да и рулю одной почти на оборот без перехвата и переката.

Скользить-то можно на любой скорости. Икс управляется в скольжении просто очень хорошо. Но от этого руление одного рукой не перестаёт быть грубой ошибкой пилотирования. Тебе это скажет любой раллист или вообще любой автогонщик и инструктор. У меня нет задачи тебе переубедить, лишь предостеречь.

Ты хоть 4ремя руками в руль в цепись, но если не готов к тому, что руль уйдёт, то ничего не поможет.

Ты хоть 4ремя руками в руль в цепись, но если не готов к тому, что руль уйдёт, то ничего не поможет.

Не, Виктор, ругаться-то я как-то совсем не хотел Ты мне можешь не верить, что руление одной рукой - ошибка. Просто спроси у любого профессионала от автоспорта и получи более квалифицированный ответ, чем мой. Собственно, можешь и одной рулить, ей тоже рулится вполне неплохо

чтоб неплодить топиков продолжу вопросы тут )

шланги от бака - какие по диаметру и длине - сколько их и куда идут? вот замена все ближе и ближе ) неохото по факту бегать по магазам и искать)

электростеклоподъемники - как подключить имея сами поддъемники релюхи и кнопки - пошагово) сарая проводка умерла гдето в дверном разъеме или под рулем (там настолько все колхозно что сложно найти нужный провод)- надо новую полностью проложить)

где и почем можно бак поменять в свао желательно) а то я както дорого нашел )
проблема в следующем - глушак полностью цельновареный на яме сложно снять будет

один толстый - от бака к горловине, прогнивает насквозь (видимо не очень бензостойкий) и из него течёт бензин, когда горловина полная
без проблем заменяется на аналогичный шланг вентиляции бензобака от 2108 - ценой в 50р, оригинал можно заказать за 50 евро

кажется, два тонких от разных концов бака идут к бачку, привинченному в арке правого заднего крыла - их, кажется, менять не надо, они целые остаются

если есть второй бак в багажнике, то к нему идёт второй толстый шланг, и его тоже стоит поменять

далее, конечно же имеются напорные шланги подачи топлива: из них шланг от бака до насоса менять я не стал, а высокого давления - что после насоса до трубки - заменил

необходима новая целая железка, что прижимает шланги под правым крылом и пластмассовые гайки для неё (возможно, старые годятся)
если использовать шланг от 2108, то железку ставить очень муторно - шланг жёсткий

горловину надо заранее приготовиться очищать и красить, так как она наверняка вся ржавая

нафига бак в багажнике ))) какова его роль) и как его заливать теоретически ))))

шланг а точнее кусок резиновой трубки между горловиной и баком - есть
шланг между баком и насосом подвесным - какой он и сколько по длине?
шланг обратки - где он и какой по длине?
шланг между двух половинок бака снизу - есть
от бака в багажнике еще ничего не смотрел)

Бак в багажнике - это стандартная комплектация некоторых 325 и М3. У меня есть штатно, заливается через ту же горловину.

шланги должны быть масло-бензостойкие - через просто резиновую трубку можно разве что самогон гнать ))

шланг от бака до насоса толстый, с изгибом, длиной около 1 метра, и даже, кажется, я его менял (ща вспоминаю), а может и не менял...

шланг обратки тоже длиной метр идёт от трубки до входа в бак... но может быть он и короче, т.к. у одного вида бака он отходит там же, где и шланг подачи, а у второго в другом месте, ближе к левой стороне (тогда шланг получается короче), но я не помню про твой бак

между двух половинок бака идёт медная трубка снизу, её лучше не менять и вообще не трогать, если не течёт

а багажнике нету вообще никаких трубок от бака, т.к. багажник - это внутренний объём машины, а значит там должно быть бензина и его паров (исключение - установленный доп. бак, но даже в этом случае его шланги тут же уходят через стенки багажника наружу и внутри не идут)

рекомендую, перед тем, как что либо делать, заглянуть на подъёмник или яме под машину, да под заднее крыло, и понять самому глазами что там и куда идёт... ещё посмотреть картинки в ЕТК

электростеклоподъемники - как подключить имея сами поддъемники релюхи и кнопки - пошагово) сарая проводка умерла гдето в дверном разъеме или под рулем (там настолько все колхозно что сложно найти нужный провод)- надо новую полностью проложить)

Если ЭСП оригинал, то посмотри мою тему "штатное подключение ЭСП", в разделе электрики и в архиве архивная версия. Почитаешь и поймёшь что проще вынуть проводку, восстановить её и запихать обратно либо обойдя либо восстановив дверной разъём.

Доп бак только на первопереходных машинах с 85го года ставился. На все модели, как опция. Его наличие легко определяется по паказометру уровня топлива (шкала без цифр литров, вместо них пометки типо 1/4, 1/2), а так же в багажнике обшивка задней стенки стоит ровно и имеет ступеньку наверху.

Как выяснилось, на М3 он ставился аж до конца выпуска серии - сам видел. При этом у М3 навсегда осталась двухнасосная схема, только фильтр висит рядом с подвесным насосом, а не стоит под капотом, как у нас.

Ну М3 это не совсем 30ка! И она до конца выпуска первопереходная выпускалась.

Ага, и с кабриком там что-то мутно с переходами я думаю, что они просто не смогли в дизайн М3 вписать большие задние фонари 2-го перехода, поэтому и оставили, как есть. М3 имхо очень красивый автомобиль!