Тема: термостат зимой

Всем привет! Люди подскажите, температуру срабатывания термостата на М10. Поменял (грешен) на вазовский, теперь воздух еле теплый, раньше стрелка стояла на средней-верхней риске, сейчас чуток переваливает за предыдущую. Может там есть нюансы? Подскажите кто ЗНАЕТ!!! Блин, холодно. Заранее спасибо!!!
 

80, похоже не догреваеться двиг, большой круг приоткрыт! Кортонку перед радиатором поставь, на весь радик, и посмотри, как датчик себя поведет! Зимой 2008года, была такая фигня. За бортом -15, еду 90, смотрю на датчик и офигеваю, стрелка опускаеться к синей зоне ! В итоге замерз карб, на след.день махнул термостат, все заработало, как надо! Сейчас этот термос неоткрывает большой круг, надо менять ! А термостат не перевернул? А то с жигулевским это легко , та сторона, где два выхода- идет на блок, а где один выход- на радиатор !

100пудофф перевернул и теперь ОЖ всегда на большой круг шарашит.

Спасибо! щас пойду гляну, но врятли перевернул. А тем-ра открывания для БМВ какая?

я от нивы ставил. все ок. только когда купил, чек сохранил. дома в кипятке проверил, как кроет и открывается. оказалось плохо крыл. поменял на другой импортный но тоже для нивы. все стало норм.

открывается по моему на 82. эл.вентилятор на 90 срабатывает. радиатор пока у меня от шохи. буду менять от м40.

Не хлопцы,вроде все стоит как пищите: тер -тат две части, на одной две дырки (центр
, и бок) на двиг. , другая половина одна дыра (по центру) , на радиатор. На нем номинал 80, думаю градус открывания!

запускай мотор и щупай нижний патрубок, если будет нагреваться вместе с мотором, то термостат под замену, если после второй риски от синей зоны, то оставь его, а радиатор прикрой картоном, где-то на 2/3
Еще попробуй загони машину, мордой на горку и прогрей мотор с открытой крышкой радиатора, как прогреется, подними обороты до 3500 сек. на 10-15, и так несколько раз, может в печке пробка воздушная и плохо жижа циркулирует

опять этот глюк про нагрев нижнего патрубка. блин... ОН ВСЕГДА ХОЛОДНЫЙ!!! ...этот нижний патрубок... потому что он подаёт ХОЛОДНУЮ ОЖ из радиатора в систему! Если этот патрубок нагревается, значит радиатор НЕ РАБОТАЕТ.

опять этот глюк про нагрев нижнего патрубка. блин... ОН ВСЕГДА ХОЛОДНЫЙ!!! ...этот нижний патрубок... потому что он подаёт ХОЛОДНУЮ ОЖ из радиатора в систему! Если этот патрубок нагревается, значит радиатор НЕ РАБОТАЕТ.

та не сказал бы,у меня когда открывается большой круг,сразу он горячеет,а потом плавно теплеет,конечно его температура не сопастовима с температурой всех патрубков малого круга,но всё же он тёплый.а вот если он холодный,то как раз это и есть-НЕРАБОЧИЙ РАДИАТОР)

та не сказал бы,у меня когда открывается большой круг,сразу он горячеет,а потом плавно теплеет,конечно его температура не сопастовима с температурой всех патрубков малого круга,но всё же он тёплый.а вот если он холодный,то как раз это и есть-НЕРАБОЧИЙ РАДИАТОР)

с точностью до наоборот

 у тебя тоже летом на большом круге нижний патрубок холодный??

холоднее, чем верхний - для этого радиатор и нада 

Пока у меня термос не сдох, после прогрева мотора, нижний- всегда теплым был! Все остальные горячие, а нижний, по ощущениям, я ж не термометр , в половину ниже температура! Сейчас, он всегда холодный, а стрелка вертикально стоит, ОЖ гоняеться по малому кругу!

Пока у меня термос не сдох, после прогрева мотора, нижний- всегда теплым был! Все остальные горячие, а нижний, по ощущениям, я ж не термометр , в половину ниже температура! Сейчас, он всегда холодный, а стрелка вертикально стоит, ОЖ гоняеться по малому кругу!

+1,и я об этом же,он не один в один с общей температурой,но всё же тёплый,а тут рассказывают что холодный.конечно если его сейчас пощупать с минусом за бортом то он и будет холодный,т.к. при езде его таким ледяным потоком обдувает,а летом он теплеет без проблем.

потому счупать надо ВЕРХНИЙ патрубок. А нижний - хрен его поймёт

так верхний прогревается наровне с двигателем практически,во всяком случае у меня.но у меня расширительный бачёк стоит,думаю поэтому,там же есть трубочка которая сообщается с радиатором

потому счупать надо ВЕРХНИЙ патрубок. А нижний - хрен его поймёт

Верхний, в любом случае будет горячий, в его сторону, помпа гонит ОЖ. У меня на верхней части радиатора руку долго не подержишь, а низ холодный! Неделю назад понял, что у меня термос глючит, т.к. за бортом -15 было, а стрелка проявляла желание уйти в правую сторону датчика, и это все в пробках! Остановился, посчупал патрубок, а он холодный. Летом, было не поймать, на улице жара+ от мотора жар, он всегда теплый был. Вот и грешил на новую помпу, думал не прокачивает. Осенью прохладней стало, стрелка рядом с 12 прыгала, не особо резво, я и внимания не обращал!То, что у меня термос сглючил- это факт. Т.к. этот термостат стоял на В16-ом, и там, нижний патрубок, после прогрева двига, всегда был теплым, даже в -20