Тема: [Ставрополь] про термостат на м20

Всех приветствую, ребят, подскажите какой температуры поставить термостат чтоб стрелка градусника стояла ровна вверх, а то щас поставил зимний, он 92 градуса и стрелка стоит справа на миллиметр, чета ссыкотно но зиму откатаю,  снял термос 88 градусов, стрелка недоходила 3 мм, лежит новый на 80 как с ним будет стоять стрелка?
Я так понимаю что 88 градусный что я снял чудит немного и раньше открывается?

По моему ВИНу пробивается только 80градусов термостат. Без вариантов. м20б20 двигатель.

Как у тебя стоит?

М20 холодный двигетль. Не стоит ставить неродные термостаты. Родной только 80. У меня стрелка с ним стояла на середине +-... Лучше Валхер. Вот с Ханс прайсом через некоторое время появился недогрев. Да, стрелка может показывать погоду на луне. Плохой контакт с датчика - показывает недогрев, плохой контакт массы на прибор в приборке - показывает перегрев. Не стоит на него уж так полагаться.

Как у тебя стоит?

Спасибо, не жалуюсь 
На приборке ровно посередине находилась стрелка. Либо чуть не доходила до середины в холодную погоду.
У меня стоит уже 9 лет термостат Вернет французский. И довольно неплох, ни разу не клинил. Пробег, правда, всего 39000.

Ладно уговорили, ставлю новый на 80 градусов, правда он vemo,  совсем гадость или посмотрим?

Емае, где на нем верх?

Вроде на нём не верх важен, а сторона открытия, в которую он открывается. Сейчас не подскажу, в книге нужно смотреть.

да вот как фотка стоит так и втыкать

стрелка стоит чуть выше тк термостат не открывается из-за холодов. у меня так же.

Так наверна

поставил зимний, он 92 градуса и стрелка стоит справа на миллиметр,

Я бы этим миллиметром не стал загоняться. Тот, который ты снял, на 88 градусов - мог уже просто быть немного неисправным.

Да думаю тот неисправен, открывает гдето на 75 градусов,  этот по идее не такой уж и горячий на самом деле, просто морально отклонение вправо напрягает. Щас она отклонилась, он приоткрылся, мотор хапнул холодка, стрелка четка вверх и он хлоп и закрывается, пока моторчик греется то радик опять остывает в ноль и так далее по кругу, ниче там жаркого вообщем, но весной полюбому на 80

Не должно оно туда-сюда особо гулять...

Не должно то недолжно, но радик то холоднючий и представь соснет двиг холодка из радика, я думаю пол минуты гдето подсасывает и температура на датчике доволтно резко падает, ну вот она и скачет туда сюда, ну понятное дело что не каждую секунду, ну каждую минуту примерно

Ну мне кажется, что это плохой термостат, либо какие ещё косяки в системе охлаждения. Он всё таки плавно должен работать.

Я поддерживаю тезку. Если стрелка прыгает - это либо косячный термостат, либо косячный указатель.
У меня, кстати, указатель стал немного по-другому показывать после того, как я массу кинул проводком прямо с головки, минуя гайку и разъем на СИ плате. Ну там на пару мм влево сместился.
А "холодку хапать из радиатора" мотор не должен.
Единственный "легальный" способ, котором можно добиться прыжков стрелки - это включить печку. Когда открывается клапан ОЖ в контуре печки, довольно большой объем холодного антифриза попадает в двигатель. И стрелка на это моментально реагирует. Ну термостат это дело быстро отрабатывает и через 1-2 минуты уже все возвращается в норму.

Стрелка непрыгает, все плавно, короч всетки я зассал и поставил термос на 80))

И правильно!

Я прям успокоился, а то каждая поездка с дурными мыслями, щас недоход стрелки пару мм, печка жжет, все под контролем))

Стрелка непрыгает, все плавно, короч всетки я зассал и поставил термос на 80))

80 или 92 градуса - пофиг. Главное, чтобы термостат был исправный. Эта тема такая же схоластическая, как и маслосрач.
Можно долго обсуждать отличия производителей, но главным остается - чтобы масло не было поддельным. Ну и своевременная замена, конечно.

80 или 92 градуса - пофиг. Главное, чтобы термостат был исправный. Эта тема такая же схоластическая, как и маслосрач.
Можно долго обсуждать отличия производителей, но главным остается - чтобы масло не было поддельным. Ну и своевременная замена, конечно.

Для М20 не пофиг, так как во первых он склонен к перегревам не только при неисправном термостате, а во вторых при перегреве, который замечу может наступить очень быстро, у него есть большой риск порчи ГБЦ. В совокупности при более горячем термостате мы получаем существенное повышение риска запороть движку.

Не стоит ставить опыты с температурой двигателя, если есть цель просто ездить без поломок. Зачем было ставить неподходящий термостат, не зная специфику двигателя? Виктор прав, не нужно увеличивать риск порчи ГБЦ, да и самому двигателю этого не нужно, наоборот, ставят масляные радиаторы, чтобы увеличить охлаждение.

зимой я стараюсь увеличить не охлаждение а прогрев, чтобы и печка норм грела и движка работала прогретой, немного переборщил, просто термос достался с машиной как зимний и я решил его использовать и передумал))
А термостат всетки важно какой, этот мой зимний начинал тока открываться когда стрелка лезет вправо, а вместе с ней и сжимается очко все сильней)) бывало и попахивало горелым маслом, эт ваще волосы дыбом, дальше я не смог так ездить)

чтобы и печка норм грела и движка работала прогретой,

Так это надо радиатор отопителя менять, а не термостат. Проблема-то стандартная.