Тема: вопрос про М42

приветствую всех
я читал что двигатель под кодовым названием м42 выпускался как спорт. двигатель и не уступает м3 ?? правда или нет?

М42В18 - по сути это М40В18 с 16-клапанной головой, настроенным впуском, кованой КШМ-группой.
те же 1796 куб.см., 136 сил и 172 ньютон-метра. хотя крутится с 3500 до 6500 очень весело!

Он лучший из "гражданских" 4-горшковых, но до S14 любых модификаций ему далеко...

Благадарю а то в шоке был 4 цилиндра а прёт как м3

Благадарю а то в шоке был 4 цилиндра а прёт как м3

кстати, Вы в курсе, что на М3 тоже 4 цилиндра?

а по поводу прет - возможно говорили про S42, гоночный мотор на базе М42.
это уже другая тема:)

Все равно объем ни чем не заменишь......

Все равно объем ни чем не заменишь......

no replacement for displacement, да:)

но я сторонник не накачивания мускулов, а снижения массы - дает потрясающие результаты.

Вот что нарыл:
Двигатель M40 объемом 1.8 литра был разработан в 1987 году для смены устаревшего M10 на 3-ей серии (кузов Е30). Он унаследовал уже знакомую по М10 конструкцию чугунного блока цилиндров, однако в алюминевой головке уже были применены гидрокомпенсаторы, что в совокупности со сменой цепного привода распредвала на ременной сделало двигатель значительно тише. Однако в следующей модели М43 был вновь использован цепной привод распредвала так же как и в четырехклапанных модификациях этого двигателя М42 и М44.

Базирующийся на блоке М10, S14 был разработан отделением BMW Motorsport для М3 в кузове Е30. Выбор инженеров основан на надежности и компакности двигателя "прородителя".Двигатель S14 был разработан специально для гонок и поэтому компактен и высокофорсирован. Основа конструкции - комбинация блока с четырьмя цилиндрами от линейки моторов M10 с ГБЦ с четырьмя клапанами, идентичное решение, применено на шестицелиндровых М88 и S38.Отличительная особенность этого двигателя - многодроссельный впуск - отдельный на каждый целиндр, устройство управления выхлопом и коленчатый вал с восьмью противовесами. Как M88 и S38, S14 не имеет гидрокомпенсаторов, и поэтому требует периодической регулировки клапанов.

Все отсюда:http://bmwlifestyle.ru/articles/engines/page/1/

добавлю:
S14 представляет собой блок м10 накрытый головой м88, от которой отпилено две лишних камеры сгорания, а торец закрыт крышечкой на болтах.
При выборе блока сомнений не возникало, т.к. ранее блок м10 использовался в моторах болидов Ф-1, где выдерживал  более 500лс при 13 000 об\мин.
Обозначение мотор получил S14, где S - спорт, а 14 - количество дней ушедших на разработку.
Кроме прочего, мотор М40 - явл. первым серийным мотором без рубашки охлаждения между цилиндрами, что вместе с др. решениями позволило снизить массу до 100кг - самый лёгкий мотор на е30.