Тема: из клапанной крышки дым+машина греется м20в20.....

Вообщем такой трабл- машинка не держит холостые, греется каждые несколько км, так вот, недавно из моторного отсека донёсся неприятный клацающий звук и такая хрень- дымок откуда-то из свечей, и из под клапанной крышки. Двиг перебирался и капиталился совсем недавно. Вот думаю чё за хрень- мысли такие- поменять вискомуфту... мож трабл не в этом???
З.Ы. ГДЕ СТОИТ ДАТЧИК ОЖ???

мотор какой ?

Из под свечей что-то из рода фантастики, а вот из под клапанной крышки может прокладка кончилась, либо нарушена вентиляция картера (могло привести к прорыву картерных газов через прокладку).  Дымок активно идет?

КОСТЕГ- мотор двадцатка, М20В20...Из меня эта тачка уже все соки выпила....сил больше никаких нет...даже с носком было проще, так прикинбь Кость, эта сволочь ещё и не едет нихрена, надо форсы менять с регулятором давления. Может из-за этого кипит??
Санди- не особо активно, только начал идти...

Может масло из под прокладки течет и на колекторе сгорает?

это вообще реально?Андрюха мне мотор перебирал и я его после этого особо не грел, как прокладка кончиться могла так быстро?Только обкатку прошёл...

Может масло из под прокладки течет и на колекторе сгорает?

Плюс адин.
Ты вроде писал у тебя проблемы с охлаждением. Моя версия в том, что охлаждайка просачивается из каких-то щелей и попадает на раскаленный выпускной коллектор. Естественно, испаряется. А ты наблюдаешь "дымок"...

Как вариант может это не охлаждайка, а просто брызги воды откуда-то

Может масло из под прокладки течет и на колекторе сгорает?

Плюс адин.
Ты вроде писал у тебя проблемы с охлаждением. Моя версия в том, что охлаждайка просачивается из каких-то щелей и попадает на раскаленный выпускной коллектор. Естественно, испаряется. А ты наблюдаешь "дымок"...

Как вариант может это не охлаждайка, а просто брызги воды откуда-то

Ты имееш в виду дырки в блоке/башке????или в магистралях???

Ну в блоке и башке вряд ли дырки... думаю ты бы заметил...
Скорее в магистралях, где-нить патрубок подтекает или хомут ослаб, и капает у тебя охлаждайка на горячий коллектор.
Как вариант масло. В районе выпускного движок чистый?

А расскажи поподробнее про клацающий звук который появился одновременно с "дымком"
Откуда он доносится (спереди движка, сзади, из головы, снизу?), характер звука? Звук постоянный?

чистый, мля, клапанную крышку открываеш а оттуда дым белый....ну не особо сильно...

ну я вчера на горячем моторе открыл крышку, оттуда масляный пар идет, мне кажется это нормально. Ну не как из паровоза, конечно, а так, как из чашки с горячим чаем.

А вот клацающий звук и пропадание ХХ - очень плохо, думаю надо ехать обратно к тому, кто перебирал, и заставлять его выяснять, что к чему.

из=за чего это может быть? У меня мысли только заменить форсы + рег. давления и заменить вискомуфту, но в то же время не хочется искать поломку методом тыка. ТАК МЕНЯ ЭТО ДОСТАЛО

какие форсы и муфта??? зачем бабки сливать в тупую? Вези к "мотористу" - пусть смотрит. Пусть разбирается. Не надо паниковать и менять все подряд. Успокойся и действуй разумно

форсы менять т.к. не едет нихрена, и ,вроде, больше ничего не может быть, холостые не держит- т.к. воздух где-то сосёт, а греется т.к. вискомуфта не работает - по-моему так. Ещё- есть простой способ проверить работу масляного насоса?Типа там на работающем двигатекле открыть клапанную крышку и если масло брызгает- значит всё норм и давление есть- так можно проверить???
ГДЕ СТОИТ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧЕГ???

датчик вкручен на блоке рядом с термостатом. Работоспособность форсунок можешь проверить прямо на машине, аккуратно!Сниме рампу с форсунками, подключи к магистрали и покрути стартер - увидишь - прыскают они, держат ли или еще что.

а нет сцылки как рампу снимать?чёто не ищеццо поиском......

ещё вопрос- критична ли заливаемая жидкость - тосол,вода,антифриз, антифриз(концентрат). Может ли на что-то влиять если я лью воду???

отсоединяешь регулятор давления, снимаешь питание с форсунок (рейка). Перед снятием рампы каким-либо способом убери грязь - она там копится в большом количестве. После этого аккуратно снимаешь рампу вместе с форсунками, начиная с передка. Форсунки держатся лишь за счет резиновых колечек (возможно придется заменить). Затем аккуратно выводишь рампу из под паука (придется пое... ся), но реально. Если у тебя не Мотроник, возможно, к рампе еще один топливопровод подходит - надо снять. Это я где-то мельком читал... Все
Лить надо антифриз, а не воду - у антифирза, в частности, температура кипения выше. Тосол не заливай - разъедает аллюминиевый блок. ТОлько антифриз в пополаме с дистиллятом...