Тема: большой расход топлива M10

все таки включи насос перемычкой, давление будет чуть выше обычного, мож и попрет где.
у меня 15 литров из-за трамблера жрала, был люфт бегунка вправо-влево и вверх-вниз, вылечилось подкладыванием шайб. также проявлялось рывками при разгоне и плясом стрелки таха между 1,5-3 тыщах

 завтра весь день буду пробовать всё что посоветовали,  спасибо что откликнулись...., да кто знает какое давление должно быть если подключить трубку идушую на рампу, до клапана на манометр и какое время оно должно держаться в идеале?? то есть давление развиваемое насосом...,

похоже разобрался, короче свою машину я собирал из двух переставил на неё почти всё кроме мозгов, сегодня решил сравнить номера мозгов на моей стоят 0 280 000 328 на другой 0 280 001 309 сегодня их и поставил движок легко стал расскручиваться до 6500 и разгон заметно лучше стал,, вопрос 0 280 001 309 чьи мозги на каких моделях стояли???

нашёл 0 280 001 309 с M20 теперь вообще ничего не пойму((((

это с М20В20 мозги с джета. расход у тебя, естественно, стал побольше. но если СО на этих мозгах выставить, то в принципе, можно и на них ездить.

Ставь свои обратно и меряй давляк. Возможно насос подыхает или как я выше писал незаметная дырка.

что главно интересно на той машине где стоял 309 мозг я ехал с Тольяти и расход в среднем составил около 7литров по трассе и машинка не плохо шла... в данный момент от той машины стоит двигатель и коробока в моей ....но расход меня совсем не радует...

Ставь свои обратно и меряй давляк. Возможно насос подыхает или как я выше писал незаметная дырка.

вчера мерил давление в рампе около  2.5 держиться на полчаса оставил так заглушенной не на одно деление не упало...

Чёт не помню я какой на M10 Должен быть РДТ...

а у тя часом расходмер не м20 стоит?
мош вообще полподкапотки от м20?

на м10 были регуляторы и 2.5 и 3
хз от чего зависело, то ли кат/некат, то ли лямбда/безлямбда, то ли просто от года выпуска

а у тя часом расходмер не м20 стоит?
мош вообще полподкапотки от м20?

на м10 были регуляторы и 2.5 и 3
хз от чего зависело, то ли кат/некат, то ли лямбда/безлямбда, то ли просто от года выпуска

я сегодня тоже про это на работе думал, походу старый хозяин поставил все с m20  и расходомер и мозг, завтра проверю отпишусь...

спасибо Canon!!! блин как я сам не догадался, вот тут я проблему устроил у меня и расходомер стоит  0 280 202 031 от m20, вообще прикол)) ну что интересно деийствительно когда поставил мозги от m20 то расход упал уже 80км проехал вместо 60 как раньше и заметно намного лучше тянуть стало, теперь все понял....вот счас думаю искать расходомер от м10 и поставить свой мозг или оставить так как есть, ...

ну если в расход 12л/100 вложищься, то можно оставить как есть
проверь заодно номера на форсунках - может тоже от м20 стоят?

ну если в расход 12л/100 вложищься, то можно оставить как есть
проверь заодно номера на форсунках - может тоже от м20 стоят?

нет форсы 0 280 150 704 стоят, регулятор на 2.5...

ну вот померяй расход на этих, а потом на тех что для м20....

не буду плодить темы,m10b18i,проблема таже,машина прёт но плавают холостые,ставлю позже зажигание-хх ровные машина не прёт, что описано выше проверил всё ОК
трамблёр №0 237 005 003 по моему не с неё?какие соображеня?

нет форсы 0 280 150 704 стоят, регулятор на 2.5...

Вот тебе по комплектации М10 думай и решения принимай сам
1. безкатовые до 09.84 - мозг 318 форсы 209
                        с 09.84 - мозг 330 форсы 704
                        регулятор везде 2,5
2. катовые до 85 - мозг 310 форсы 211
                   с 85 - мозг 328 форсы 715
                   регулятор везде 3.0

вопрос о трамблёре,есть ли в них разница?

 по exist трамблёр 0 237 005 003   ---- 318 i [M 10 B 18] значит нормально всё, а опережение проверял???

вакуумное работает, может я его не так подключил у меня шланг напрямую к впускному коллектору подключён

на м10 так и есть, там нет промежуточных узлов. вакуумный шланг с трамблера на коллектор идёт.

работу вакуумника можешь проверить так - на заведенном двигателе снять вакуумный шланг с трамблера и всосать воздух, при этом должны повыситься обороты.

ок завтра попробую

вакуумное работает, может я его не так подключил у меня шланг напрямую к впускному коллектору подключён

у тебя подключено до дроссельной заслонки или после?

Вот тебе по комплектации М10 думай и решения принимай сам
1. безкатовые до 09.84 - мозг 318 форсы 209
                        с 09.84 - мозг 330 форсы 704
                        регулятор везде 2,5
2. катовые до 85 - мозг 310 форсы 211
                   с 85 - мозг 328 форсы 715
                   регулятор везде 3.0

маленькая поправочка - 704 форсы рассчитаны на 3 очка

опережение работает,а проблемы с хх могут быть из-за подсоса воздуха?