Тема: Как настроить зажигание если нет ни слуха ни стробоскопа!

Нашел вот такой вот способ выставить зажигание:

"Для проверки нужно вынуть из крышки распределителя конец провода первого цилиндра и приблизить его к массе автомобиля на 3-5 мм, включить зажигание и рукояткой медленно вращать коленчатый вал двигателя, наблюдая за концом провода высокого напряжения. Если зажигание установлено правильно, то в момент проскакивания искры между проводом и массой метки на маховике и его картере (метка распределителя и бегунок) должны совместиться. Несовмещение меток - признак того, что зажигание установлено неправильно. "

Имеет ли этот способ право на жизнь? А то на слух постоянно кажется что чуть не так выставил, строб из за одного раза покупать антивариант.

разгоняешься на второй до 40 км/ч включаешь 4 и газ в пол должны пальцы звякнуть буквально секунду и всё дальше нормальный разгон))))

там все по меткам выставляется

искры не будет, а если и будет, то пожалеешь, что остальные провода не вытащил)))

В какое место М20 рукоятку вставлять будем?

там все по меткам выставляется

По меткам выставляется механика, не факт что искра пробъет по метке

искры не будет, а если и будет, то пожалеешь, что остальные провода не вытащил)))

Искра будет, чего ж ей не быть то, а провода повыдергиваю))

В какое место М20 рукоятку вставлять будем?

Рукоятку рожкового ключа? Там ключем за колено отлично все крутицо

Вобщем, как я понял, попробовать можно для проверочки

Как тут удалить это сообщение?

думаю на таких оборотах нет

В какое место М20 рукоятку вставлять будем?

думаю рукоятку надо вставить тому кто это написал))))

Попробовал я этот способ но искры не дождался, хотя был уверен что будет. К примеру, если заводить с толкача, то на второй и полоборота колесо не успевает сделать как сразу схватывает. Почему же не проскакивает если крутить ручёнками?

серг ну ты как  модератор  подсказл бы  где  искать инфу .

Если бы был контактный трамблёр ( с размыкающимися механически контактами ) искра проскакивала бы в момент размыкания контактов. А так как в наших трамблёрах стоит датчик Холла, принцип которого основан на прохождеии магнита мимо катушки ( если интересен принцип работа - поищи в интернете ) при медленном вращении не хватает электродвижущей силы для формирования импульса на датчике. Нет импульса - нет сигнала на коммутатор соответственно нет и искры.