Тема: срезало зубья на ремне

дело было так...
постукивало в голове давно , но вроде как  гидрики и прибитые клапана сильно не пугали , ездил полдня 90% трасса , 110-130 км ч (полёт нормальный   ) , по приезду на место заглушил , машина постояла часа 2-3 , сел заводить - какой-то странный звук при работе стартера) попробовали с толкоча - хер там и тож странный звук , дотащили до дома...

-помоему всем клапанам досталось , всем в разной степени   

-стоит ли лезть - под поддон , могло ли провернуть вкладыш (после переборки двиг прошёл 20 т км, менялись кольца все вкладыши , все ролики, ремень ,с блоком и коленом нечё не делалось)


-как вариант, подыскиваю м42 , может у кого такой имееца в хор состоянии на продажу   

так как все равно разбирать почти все, загляни и в поддон. Кстати, если там и правда только клапана позагибало, то есть смысл сделать. клапана с новыми направляющими стоят около 4000, притом, что не факт, что придется менять все. Скорее часть. все обычно не гнет.

ну думаю , еси менять то уж коплектом - все 8
ага такта жалко потроха башки новые(пробег 20 т км) , акромя клапанов
ща буду искать хорошего человечка , кто сможет квалифицированно определить состояние головы

ща буду искать хорошего человечка , кто сможет квалифицированно определить состояние головы

А не в курсе, почему срезало? И что за ремень? Может перенатяг или еще что. Просто сам щас пойду ремень с роликами менять.

фиг знает почему, тож интересно , думаю дело не в перетянутом ремне , да и 20 тыс на перетянутом  наверное не проедешь

не, народ. теретянуть ремень нельзя здесь, на М20 точно. Там натяжной ролик толкает пружина. Ослабляешь болт и прокручиваешь под силой пружышы один полный оборот и затягиваешь болт. Вот и вся натяжка. 

Как вариант у тебя ремень плохой попался

на м40 можно , причём легко , там просто ролик с эксцентриком . Как недотяг , так и перетяг -  вполне осуществимые вещи на двиге -зверьке

я не знаю наксколько надо усердствовать, чтоб ремень перетынуть настолько, что он порвется...

я после сборки перетянул - слышно было как гудели ролики , потом ослабил и нормуль , мож правда ремень касячный , фирмат вроде нормальная , просто брак ?

ну незнай. Наверно, все-таки ты не как положено установил... хотя теперь что-либо доказывать уже поздно. Ремонтируй свой. обойдется не так дорого, как может показаться.

ремонтируйте свою голову , это не так дорого . ремешок берите - контитэк

Ога, тока что его поставил с роликами INA. Тока вот не понял, зачем шестерню распредвала снимать, я не снимал. И приспособа эта для фиксации распреда нафик не нужна.

++++перетянуть на б20 не  можно там авто натяг  , а если тянул сам то в этом и беда , зуб начинает подрывать , короче не надо делать ка лучше  делай как немцы придумали .

Ога, тока что его поставил с роликами INA. Тока вот не понял, зачем шестерню распредвала снимать, я не снимал. И приспособа эта для фиксации распреда нафик не нужна.

Шестерню распредвала снимать не надо, её нужно ослабить, что-бы правильно выставить ремень. Распредвал можно и не фиксировать, но лучше фиксировать.

А не в курсе, почему срезало? И что за ремень? Может перенатяг или еще что. Просто сам щас пойду ремень с роликами менять.

вопросец интересный...
давайте подумаем вместе логично...  я думаю что перенатяг и недонатяг самого ремня тут не при чем, ибо зубья срезало, а в случае натяга оно перепрыгивает или рвет сам ремень слетает.
какие у нас там ролики (по памяти глядя спереди) - слева натяжной, справа обводной (оба они вроде лысые зеркальные поверхности, но про натяжной не уверен, память подводит), две звезды - коленвала и распредвала - однозначно зубчатые.
так вот, срезать могло по причине остановки-клина зубчатого ролика-звезды, а значит либо распредвал вдруг стал неподвижным на заведенном движке либо натяжной(?)
если натяжной с зубцами, то его менять или подш в нем, но внимательно с глубиной запрессовки, если распредвала, то он мог встать изза клина чего? незакрытый клапан (если во всас попал Болт например) вроде не держит распред, т.к. клапана нажимаются, а открытый клапан просто уже нажат, а вот соскочивший рокер, который не проседает под кулачком вполне мог застопорить кв, может еще что там произойти что стопорит КВ?

может на 100 кмч включили первую скорость.... ?

пацаны хрень вы пишите не подумав ,

может на 100 кмч включили первую скорость.... ?

та не , на верхуж написано "постукивало в голове давно , но вроде как  гидрики и прибитые клапана сильно не пугали , ездил полдня 90% трасса , 110-130 км ч (полёт нормальный   ) , по приезду на место заглушил , машина постояла часа 2-3 , сел заводить - какой-то странный звук при работе стартера) попробовали с толкоча - хер там и тож странный звук"   

вопрос №1 : влияет ли на износ ремня разница высоты зуба на шкивах колена и распреда (на фото видно, шкив распреда ставил новый , а шк колена оставил какой был) ?

ворпрос №2: на коренном вкладыше зверский задир , подозреваю , что это и есть причина "среза зубьев на ремне" , если ошибаюсь - растолкуйте

вопрос №3: на стенках блока цилиндров хона почти нет ( см. фото) , т.е. для дальнейшей эксплуатации данного блока его надо точить ?

п.с. мысли вслух "или уже поднатужиться и заморочиться на м42?"

это у какой шестеренки ремень остался в зубах?

по ходу из-за провернутого вкладыша у тебя ремню хана. вот тебе и причина. ремонть мотор

это у какой шестеренки ремень остался в зубах?

на распреде

по ходу из-за провернутого вкладыша у тебя ремню хана. вот тебе и причина. ремонть мотор

получаеца , туда (меж вкладышем и коленом) попал кокой-та инородный предмет ?
 двиг не насиловался , масло своевременно (7-8 т.км) мобил синт.
 

из-за кривой сборки и плохого каачества запчастей такое тож может быть, ну а также и от перегрева.