Тема: гофра от расходомера к дроссельной заслонке - есть опыт ремонта?

Патрубок (гофрированный кожух по екзисту) от расходомера к двиглу трескается... есть опыт ремонта? Или опыт эксплуатации сей запчасти фирмы Meyle?

Цена не оригинала около 500 руб. Производитель роли не играет ( резинка она и есть резинка ) Как временную меру могу порекомендовать замотать трещина тряпичной изолентой.

Да ладно 500! На экзисте Meyle 260 рябчиков...

И кстати... в гофре этой все грязно-маслено... Это чего-то бросает в обратную из камеры сгорания? Чем лечится?

И кстати... в гофре этой все грязно-маслено... Это чего-то бросает в обратную из камеры сгорания? Чем лечится?

Не хочу тебя расстраивать - но лечится масло в гофре капиталкой двигателя.

И кстати... в гофре этой все грязно-маслено... Это чего-то бросает в обратную из камеры сгорания? Чем лечится?

Не хочу тебя расстраивать - но лечится масло в гофре капиталкой двигателя.

При отсутствии других проблем? Расход зебина нормальный, масло ест ниже нормы, не глючит, не бычит, не дымит - и капиталить? Вы, батенька, максималист...

ILITCH65: Почему в гофре маслянность появляется?

он не максималист, а реалист.  в гофру масло выбрасывает из за плохих колец. они либо залегли либо скончались смертью храбрых. это знать надо!

Колец маслосъемных? И их нельзя заменить?

ЗЫ Чтобы знать, надо узнать и запомнить...

не масло съёмных, а всех.  после вспышки в целиндрах идёт сопративление газов до открытия клапана, им деваться некуда и они со вспышкой толкая поршень в низ проходят сквозь кольца, но не всё соответственно, а только маленькия кусок. из чего следует следующее: слабое давление ( в дальнейшем ), подстукивание и цокотание мотора ( ещё позже ), и всеми известный ДЯДЯ КУЛАК ДРУЖБЫ.     помоему норм написал.

Ну самая точная область медицины - это вскрытие. И тут так же. Пока не разберешь мотор не узнаешь. Может просто заменой колец обойдется а может растачивать надо будет.

Каким образом газы, проходящие сквозь кольца (даже маленькия кусок) и попадающие под поршень (т.е. в картер) влияют на наличие масляной пленки в патрубке системы подачи воздуха?

И далее... где-то есть тема об оценке состояния двигла и целесообразности вынесения заключения о капиталке...

Газы попавшие в картер удаляются через трубку вентиляции картера. А она в свою очередь подает эти газы в тот самый патрубок перед дроссельной заслонкой - вот и масло в гофре. Учите матчасть!

Газы попавшие в картер удаляются через трубку вентиляции картера. А она в свою очередь подает эти газы в тот самый патрубок перед дроссельной заслонкой - вот и масло в гофре. Учите матчасть!

Я добавлю: - Век живи, век учись!!!

на M10 насколько я помню всегда есть приличный избыток давления в картере. поэтому масло может просто выдуваться.... ставим дружно маслоотделители!

на M10 насколько я помню всегда есть приличный избыток давления в картере. поэтому масло может просто выдуваться.... ставим дружно маслоотделители!

А не подскажите откуда это на исправном двигателе " приличный избыток давления в картере "?

гофру лучше купи новую, чью хочешь. Беспонтово ездить с обернутой изолентой. Стоит немного, зато надолго...

Ну какой-то же предел допускается попадания в дросельную....?

так а из-за галимых маслосъёмных колпачков может через вентиляцию к дросельной заслонке масло гнать?

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTMwNTAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODYxMjAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9QjUwMDAwOEI=


ОТЕТО рисунок из матчасти... Ге-образная гофра с одной трЮбкой, идущей к ХХ... Или я по пояс деревянный или где вентиляция картера?

так а из-за галимых маслосъёмных колпачков может через вентиляцию к дросельной заслонке масло гнать?

Нет. Маслосъемные колпачки снимают масло со стержня клапана не давая тем самым попасть маслу в камеру сгорания.

Газы попавшие в картер удаляются через трубку вентиляции картера. А она в свою очередь подает эти газы в тот самый патрубок перед дроссельной заслонкой - вот и масло в гофре. Учите матчасть!

дополню:
трубка сначало подает газы в "голову", а дальше через маслоотделитель в клапанной крышке газы идут в "гофру".

рекомендую обратить взор на "маслоотделитель" и промыть/прочистить его.

Сы-пасиба!

По поводу ремонта гофры-если трещины не большие, то самый вэри-гут это ляпнуть в них суперклея и прижать на пару мин. Проверено многократно (в смысле на разных машинах а не на одной гофре). Кстати трескается она кроме масла и старения еще и из-за того что движок работает неустойчиво и с вибрациями. Фильтр припендюрен к кузову, и все деформации в воздухоподающем тракте воспринимаются гофрой.

Ну от вибрации она начинает трескаться когда уже совсем задубеет.